bimmerdude

Men nå har dreimoment (Nm) fint lite med akselerasjon å gjøre da Som det var en fin forklaring på i den linken du ga oss i går

Først sjekk om det står en prikk etter km-standen. Da er den garantert justert. Så kan ett bmw verksted sjekke om km-standen som ligger lagret i instrument huset stemmer overens med det som er lagret i lysmodulen. Tror også km-stand står i DME modulen. Etter 95 modell er den også lagret i nøkkelen Det er også lagret hvor mye bensin bilen har brukt. Så kan man regne seg frem til om km-standen er realistisk. Er det noen biler som ofte er juster km-stand på så er det denne typen biler. Jeg ville vært veldig skeptisk til en slik km-stand. I Tyskland kan man betale firmaer som stiller tilbake km-standen og lager nytt servicehefte til deg i samme slengen. Det er helt normalt at dysene tikker når de åpner og lukker seg ja. En S motor har nok også litt mer ujenv tomgang etter som kamakslene er ganske vasse.

Er din senket så sinnsykt mye bak altså? Har ikke du 60/40 Apex?

En dieselmotor har høyere virkningsgrad enn en bensinmotor så at diesel er ett dårligere drivstoff er jeg ikke enig i. Og det er helt klart at en dreimomentsterk motor gir mye komfor men man trenger ikke diesel for det. Stor bensinmotor gjør også til at man kjører på lavere turtall og slipper gire så ofte. Denne burde alle lese: http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=60830&sida=2

Det er litt forskjell på Norge og Danmark. Virker ikke som noen miljøaktevister i regjerningen i Norge har noe i mot diesel. Heller tvert i mot. Blir mindre CO2 utslipp med diesel. En annen ting er at i Norge er dieselen ca 1 krone billigere pr liter enn bensin.

Nå er sikkert ikke den 1,4 liters motoren like holdbar som en 2,5 liters sekser heller da. Har litt med det å gjøre. Den motoren kommer sikkert ikke i de tyngre VAG bilene og det har nok sin grunn. Og selv om det er kompressor i tillegg til turbo så er det nok ikke like rask gassrespons som på en N/A motor. BMW klarte å få ut 1200 HK av en 1,5 liters turbomotor for mange mange år siden så mye effekt på lite volum er ikke noe nytt. Den motoren du omtaler er heller ikke så veldig fremtidsrettet har jeg hørt. Den har direkte innsprøyting av bensin men er visst ikke en magermotor. Poenget med direkte innsprøyting er visst at de kan gå på magrere bensinblaning og det er fremtiden.

Holder nok den bare det er nok flow i manifoilen og den ser ganske stor ut så det er det nok. Grenrør har nok mest hensikt på N/A motorer. Der hjelper lik lenge på rørene å tømme sylinderne for eksos før ny luft suges inn. Men var litt skeptisk til den jeg også. Er ikke helt i stil med 1000 hk. Det jeg er enda mer skeptisk til er hvor mye turbo lag det blir med en så stor turbo plassert så langt fra eksos siden av motoren. Burde vært en mindre turbo plassert ved eksosmanifoilen som hjelper før den store turboen får opp trykket. Men 1000 HK i en sånn motor er nok veldig godt mulig å få til med nok motivasjon.

Mye tullball her ass. Det jeg mener er at man får veldig lite mer i toppeffekt og veldig lite mer effekt i bunn og mellomregister. Det som dere prater om at man får mer drag i bunn er jo hentet rett fra reklamen av de som selger chipper, etter at det ble avslørt at chipper ikke gir noe mer toppeffekt så forandret de utsagn til at jo det hjelper på mellomregisteret fordi det er ikke like lett å motbevise. Man kan ikke flytte dreimomentstoppen fra 6800 rpm til 3500 rpm med en chip. Dette er optimalt fra fabrikken allerede. Men saken er at det som begrenser effekten i en moderne motor er hvor mye luft den klarer å suge inn og det er det motorens fysiske oppbygning som bestemmer så uten å forandre den så får man heller ikke noe særlig effektgevinst. Jeg mener også at det ikke stemmer at motorene skal passe til så mange typer bensin bla bla.. motorene klarer faktisk å justere seg selv etter bensinkvaliten så dette er ikke noe argument i det hele tatt. Den chip trimme siden det var linket til først stod det så mye feil at det er utrolig. Blant annet om OBD2. De idiotene har faktisk ikke skjønt at det er kun USA som har dette systemet i bilene sine.

fin bil du har Tror de er finest de du har på bilen allerede jeg har du flere bilder av den bilen din?

www.koed.dk

Har du kaldluft inntak og 100% avskjermet sporstluftfilter kan det hjelpe endel. Har selv dynopapirer på en 328i som fikk 10 HK mer med dette. Har du derimot ikke avkjerming synker effekten. Men det største minuset med sportsluftfilter er at det drar med seg mer dritt inn i motoren og fører dermed til mer slitasje.

325i har skikkelig datastyrt innsprøytining og tenning; Motronic. 323 hadde noe halvmekanisk søppel.

Det gjelder jo mest før 6'erne fikk Vanos. DVS før 1993! 4'erne har hatt variabelt innsug i lang tid noe som også fører til jevnt drag og bra med krefter på lav og midt register.

Er ikke merkefiksert i det hele tatt jeg. Driter egentlig hva merket er. Synes de fleste merker har litt bra og litt dårlig av modeller. Til og med Hyundai har en fin modell; siste Coupe. Prøvekjørte en sort strøken Celica 96 mod og det var virkelig en bil som ga mersmak.

Har nok med innpresset å gjøre Jonte. Men er godt mulig at de har subbet og lakken er slitt bort uten at du har merket det. Han som hadde bilen min før merket det aldri. Er ikke alle som er like pirkete som jeg er . Hvordan er det med hullete veier og de hjulene der? Må vel rette ut felgene til våren eller?

Jeje... men når den har tatt borti en gang må du lakke over der lakken har blitt slitt bort så er dritt hvis man svinger litt for mye. Kan jo ikke sammenligne dette med clutch og brems. Hvis du står stille f eks er det helt umulig å vite hvor mye hjulene svinger. Takk skal du ha E9. Jeg har helt orginale BMW felger. Det som er det merkelige. Dekkene er til og med smalere enn det felgene ble levert med. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=25&hl=35 Noen som har ett bilde av denne delen eller vet hvordan den fungerer eller skal monteres?

M sport understell og M-tech understell er akkurat det samme. 28 mm?? Da må du måle igjen for ingen E36 har 28 mm foran. Vanlig E36 6 syl. og 318is er 24 mm med M-tech 25,5. M3 3,0 har 22,5mm M3 3,2 har 23 mm Men de på M3 er ikke sammenlignbare fordi de er festet på en annen måte som gjør den stivere.

Ta og mål med GPS da folkens. Hva speedo sier er jo uvesentlig. Billig løsning for GPS er Bærbar PC og en sånn mottaker fra Komplett til 595 kr og gratis software fra nettet. Skifter du manifoil så nærmer det seg nok 250 km/t. Denne har 228 hester så kan sammenligne med den: http://www.einszweidrei.de/bmw/hiob325361991-1.htm Og noen andre med rundt 230-240 HK: http://www.einszweidrei.de/bmw/brey28cpe361992-1.htm http://www.einszweidrei.de/bmw/schns330c1992-1.htm http://www.einszweidrei.de/bmw/brey325ic281993-1.htm http://www.einszweidrei.de/bmw/acss3cs301993-1.htm skifter du kamaksler også så er du veldig nærme denne i toppfart: http://www.einszweidrei.de/bmw/hiob325ic281993-1.htm

Samme problemet her gitt. Er visst vanlig på E36 det der. Å ikke svinge fullt er en dårlig løsning for du vet aldri når du er i nærheten av å svinge fyllt så er ett pes å passe på det der hele tiden.. Problemet er at lakken forsvinner og rust oppstår. Noen som vet hvor man får tak i sånn rattutslagsbegrenser?

Har sett tester der Z4 har vært sjappere enn Boxter men... Var test i Fifth Gear. Virket som de også var mer fornøyd med kjøreegeskapene i Z4'en. Men dette var mot forrige modell Boxter. Når de testet igjen med den nyeste modell Boxter så vant den tror jeg? Blir spennende å se hvordan Z4 coupe klarer seg mot Cayman. Fifth Gear testet jo også en Chayenne (turbo?) mot en BMW X5 på bane og X5'en var betydelig bedre i kjøreegenskaper og rundetid faktisk. Men sånne tester betyr ikke så mye. Er hva man selv synes som teller. Porsche høres betydelig råere ut for de fleste enn BMW. Sånn er det bare. De leverer heller ikke biler med 115 HK.

Håper virkelig ikke du har fulgt de dumme rådene over her nå. Du fjerne de på følgende måte. Varm opp med hårføner. Så bruker du tanntråd og drar den bak dekalene så går de rett av uten å sette merker. Nå som det er så kaldt så er det mulig at limet har blitt så sprøtt at du ikke trenger å bruke hårføner. Prøv når det er noen kuldegrader ute. Det er kulde eller varme som løsner lim.

Hvis det kun er når motoren er kald så er det nok strammeren til drivreima. Lageret i den har litt slakke når den er kald. Også når det er splitter nytt og det er normalt at det kommer litt ulyd før den er varm. Da strammer lageret seg.

Er det billig?

Hallo mann! Du har virkelig ikke greie på BMW treverk. Det er av høyeste kvalitet. Og det som er i den bilen der av treverk er 100% orginalt BMW. Og autolat passer glimrende i en sånn cruisemobil som det der. Jeg må virkelig si jeg er imponert over den bilen der. Hvordan i granskauen klarer han å gjøre det så rent i dørkarmene? Det der er virkelig sjeldent å se. Bilen ser jo nesten ny ut. Eller sånn mange E36 så ut for 10 år siden.

Den er ikke av de aller fineste nei. Skulle bare vise at det kan være fint med oransje blinklys og ikke "lakkert helt ned". Så lenge bilen har fine felger og dekk. Er det som gjør alt i mine øyne. Det og litt senkning. Jeg går igjennom alle 3-serie BMW'er på finn.no hver dag og må si at mesteparten av E36'ene nå er ett sørgelig syn.