bimmerdude

At de har veldig høye priser!

Helt enig med oea_69. Dette har du virkelig ikke greie på Lien. All olje er tykk når den er kald og tynn når den er varm. Så når temperaturen synker når motoren er slått av så blir ALL olje tykkere. Det er ikke pga tykkelsen på oljen den renner ut av ventiløfterne men at oljetrykket forsvinner når motoren slås av. Noe som er helt normalt. Så om oljen er syntetisk, mineral eller halvsyntetisk eller er 0W-XX eller 20W-XX har ingen ting med saken å gjøre. Helt enig at det er idiotisk å kjøre med 10W-XX olje på vinterstid. Den flyter ikke i det hele tatt ved -17 grader og det vil ta veldig lang tid før motoren får smøringe ved en kaldstart. Jeg kan påstå at en slik kaldstart vil slite mer på motoren enn å kjøre 1000 mil med varm motor. Kun det beste er godt nok om vinteren og det er olje som starter på 0W. Til og med den er tykk når det er kaldt så motorvarmer er ikke dumt. Men bedre er ikke å få tak i.

fake M3 nei takk!

260 HK i en Mondeo? Det skulle jeg gjerne likt å se!

1. På 90-tallet var eksisterte ikke den effektavgiften. Den kom for 1-2 år siden. 2. Politiet betaler ikke avgifter på bilene sine uansett så hva er problemet?

Hvordan kom vi inn på E36 328i her da? I følge fabrikken gjør de 0-100 på 7,3 sekunder og i følge Sport Auto 6,9 sek. Min gjør det på ca 6,5. De fleste politibiler sliter litt der.

ikke gøy når man har en bil man har brukt 8 mnd og over 400 tusen på, som raver 4 cm over bakken! Nå ble jeg også nysjerrig! Har du brukt 400 000 kr på en bil?

eller en slik: http://www.dinside.no/php/art.php?id=30083

problemet er at politifolk ikke kan kjøre... så i dag en politibil som rygget inn i autoværnet.. hva er største motor til Passaten da? 3,2?

0W-40 olje er det beste for motoren din. ER kaldstarter som sliter mest (tar lang tid før bla. kamakslene får smøring ved en start i -10 grader). Putt en 10W-40 olje i fryseren og se selv. Den er tykkere enn sirrup ved -17. 0W-40 olje vil gi motoren din mye lengere levetid enn 10W-40 olje. På girkassa skal du bruke ATF olje.

store eksosstusser på biler med liten motor er ikke helt smakfult

Det er for at det skal blir større mellomrom mellom tallene og lettere å lese av speedometeret.

rundt 250 km/t

girkuler til E36 passer til E46 og vica versa

225/45-17 passer ikke på E30 så da kan det budet strykes. Hva er datomerkingen på dekkene (DOT)?

Du kan ikke bruke en M52 topp på en E46!

det er absolutt noe som heter dobbel Vanos.. M52 harogså enkel Vanos som M50TU men M52TU derimot og M54 har dobbel Vanos.

designet er jo totalt forskjellig

sjekk E36 M3 frontfangeren på den siden... 1500 kr.. men ektstremt dårlig kopi

årsmodell på bilen?

En Citroen C2 var også raskere hvis jeg husker riktig. Det sier jo egentlig sitt. En grunn til det er at nyere biler holder på hjulvinklene bedre enn gamle biler under belastning + at karosseriene er stivere på nyere biler. Forhjulsdrift er ikke så dumt som mange her tror. Skal over 200 HK før man får fordeler med bakhjulsdrift. Det er min menging. Grunnen til det er at en forhjulstrekker er lettere og mer kompakt.

Motorolja til Biltema har kvalitetsmerkingen API SL så det er ikke noe gambling når den har bestått de kravene. Er min mening. Er mange som ikke har skjønt dette med viskositet her inkludert Lien. En olje som har viskositetsverdien 0W-40, 5W-40 eller 10W-40 er akkurat like tykk når den er varm. Det som gir minst slitasje på motorene deres er olje med lavest mulig tall foran "W" altså 0. Det er kaldstarter om vinteren som gir mest slitasje på motoren av all kjøring. Og olje som flyter lett rundt i motoren er beste måte å begrense denne slitasjen + motorvarmer.

Mastersylinderen takket for seg Fikk ikke bremset så veldig før den svingen da, men kom meg på en eller annen utrolig måte igjennom svingen Glad det skjedde på bane og ikke på veien..... Kunne fått tragisk utfall. Bremser skal ikke bare slutte å virke mener jeg. Hva var det som gikk i stykker på mastersylinderen? Mistet du plutselig all bremsevirkning? Er det noen forskjell på M3 bagasjelokket og de andre E36 coupe?

Kanskje ikke vanskelig å bytte selve Vanos men å justere den til riktig timing er litt av en jobb så vidt jeg vet.

Dette er ikke noe å bekymre seg for. På BMW's bensinmotorer tikker dysene. Det er helt normalt. Hvis det tikker enda høyere ved oppstart er det nok ventilløfterne som tidligere nevnt. Men helt normalt det også ettersom det tar noen sekunder å bygge opp trykket i disse etter at motoren har stått. Det er også vanlig at det rasler litt i motoren i forkant fordi strammeren til reimhjulet har slark når den er kald (helt normalt) og kulelageret i denne strammer seg til når det varmes opp. Og selvfølgelig rasler det i registerkjede. Er du vant med M20 vil du legge merke til at motoren bråker mer pga kjede. Det som er ulempent med registerkjede at det bråker mer enn registerreim. Er lite problemer med Vanos på M52 så vidt jeg vet.