bimmerdude

fornuftig vektfordeling for en forhjulstrekker er nok akkurat slik den er på de fleste forhjulstrekkere nemlig rundt 60/40 finnes mange forhjulstrekkere med veldig gode kjøreegenskaper bra nok for folk flest.. f eks Alfa Romeo eller VAG Golf el A3

hvorfor gikk bremsepedalen i gulvet?

Øvind L har rett. Jeg har selv hatt bil med diffbrems og den sperre null og niks hvis du står fast i snøen og ene hjule spinner. Da spinner den på kun det ene hjulet akkurat som andre biler.

er ingen ting galt i å sammenligne 4WD mot RWD mot FWD.

Skjønner ikke helt hva hun mener med at vi skulle bli grønne i ansiktet. Av missunnelse over den elegante bilen? Eller fordi den går så fort? Den har jo automat gir, dvs stort drivverkstap og veier endel så er mange BMW'er som kjører fra denne. Det ironiske i denne diskusjonen her er at BMW er veldig amerikanifiserte biler, for å være et europeisk merke. USA er et stort marked for BMW og det tas det hensyn under utvikling av bilene. Bare sammenlign med andre Europeiske biler som ikke selges i USA som f eks PSA. Eller forskjellene på amerikanske Ford og europeiske Ford modeller. Da kan dere tenke litt over hvorfor BMW har bakhjulsdrift, er litt større og mer lydisolerte og mer komfortable, og ikke minst satser mindre på små økomiske motorer. Ikke sikkert BMW og MB hadde hatt bakhjulsdrift om de kun solgte biler i europa.

Det er riktig at et konfilter/sporstfilter slipper inn mer dritt i motoren. Men det er feil at det ikke gir merkbar effekt på 328. Jeg har sett dynotester før og etter på 328 og da fikk han 10 HK ekstra. Så det er litt.

Det stemmer ikke helt. Man kan tjene mye mer i USA enn i Norge i mange bransjer. Her blir motivasjon til å jobbe hardt drept av skatter og avgifter. 335 koster også det samme i Tyskland som i USA og de har det hvertfall ikke dårligere enn oss.

lakk pærene sølv selv.. mye billigere og like bra

la meg gjette: er den 318 brukt mest til småkjøring/bykjøring? og den 316 på langkjøring?

les det jeg skrev lenger opp om Mercedes Fredrik.. http://www.dinside.no/php/art.php?id=8790 "Presisjon Det er for så vidt det samme med kjøreegenskapene. Touringen blir litt mer baktung enn sedan og Coupe-versjonen i 3-serien, men ikke verre enn at den bare har ørlitte grann mer tendens til å slenge med bakvogna enn de to andre. Med all elektronikk koblet inn skal det formidable førerfeil til før du er i nærheten av å oppleve skumle situasjoner."

hehe jeg merker jo at det er forskjell ettersom hvor mye bensin jeg har på tanken og om reservehjulet er på plass eller ikke så jo det er merkbart. Er dere forresten klar over at Mercedes har 50/50 vektfordeling på en rekke modeller, selv om de ikke skryter like mye av det som BMW gjør? Ford Sierra hadde faktisk også bra vekfordeling. Er egentlig noe som kommer naturlig med standardrift (bakhjulsdrift) men BMW liker å reklamere for det alt det er verdt.

en E46 318 har sedan har vel batteriet plassert foran? dermed kommer alle disse 75 kg ekstra på bakakselen.. BTW veier M6 54% foran.. dårlig for å være toppmodellen.

hehe tullinger hele gjengen her... flere av Touring modellene blant annet E39 er baktunge... Fredrik: tror du alltid hva som står i reklamen? Jeg bare sier: Tenk litt logisk da! Hvis en Coupe eller sedan har 50/50 vektfordeling hvordan kan en touring ha det når den veier 80-100 kg mer og all den vekten er bak på bilen? Er så utrolig tåpelig å diskutere når det står flere steder akkurat hvor mye de veier på for og bakaksel og det er folk som har hatt disse bilene på vekta. Jeg husker godt en eier av E39 på bmwccn forumet som hadde veid sin E39 og var veldig overrasket at den veide så mye mer bak.

Hadde det vært sedan kunne vektfordelingen vært nærmere 60/40. Men det er st vogn + 4*4. Men uansett om vektfordelingen er 50/50 gir ikke det automatisk bra kjøreegenskaper. Motoren er for langt fremme og det gir vekt for langt utenfor senter av bilen. Vekten mest mulig sentrert i midten av bilen gir bra kjøreegenskaper + 50/50 vektfordeling ikke 50/50 vektfordeling i seg selv.

Så det er derfor BMW bl.a monterer batteriet bak på de fleste modellene og etterstreber at motorens senterpunkt er bak forakselen... du skriver mye rart du bimmerdude... jeg skriver mye rart hahaha.. er vel heller det at jeg er medfødt med IQ over skostørrelsen det er nok desverre fakta! ta og tenk litt selv da folkens.. en stasjonsvogn er tyngre enn en sedan og coupe.. sedan og coupe har 50/50 vektfordeling.. det har ikke st. vogn av BMW 3 og 5 serien.. er ikke noe jeg ikke har godt grunnlag for å si heller.. vet om folk som har hatt disse bilene på vekta hos biltilsynet og de er baktunge som jeg sier.. står til og med i tester på dinside.no dette her ... og jeg sier mye rart? sjekk selv i vognkortet dere som har BMW 3 og 5 serie st vogn. er ikke vanskelig å finne ut

arti å se kunnskap på høgt nivå Viste den kommentaren kom til å gjøre deg grinete!! HAHA Men hva er vektfordelingen på Audaen din da? Audi har motorene sine hengene forann forhjulene og dermed blir bilene automatisk fortunge, men er ikke mange Auda eiere som liker å snakke om vektfordeling og balanse i bilen. De liker å snakke om quatro for det er så bra.. Si ifra når du har fått den til å spinne sammtidig på alle 4 hulene da!! Og diesel er olje, derfor er det en oljebrenner.. Ettersom det er en stasjonsvogn er nok vektfordelingen ganske bra. Ikke langt unna 50/50 vil jeg tro. BMW stasjonsvogner er jo baktunge så det holder (kan du sjekke det i vognkortet Peoplez? pleier stå vekt på fram/bak aksel). Audi sitt 4 hjulsdrift system med torsion midt differensial er noe av det beste innen 4-hjulsdrift systemer. Bensin kommer også fra olje!

Godt gjort å flytte 1600 KG på 7,9 sekunder fra 0-100 med 180 HK. Edit: Dinside opplyser at den bruker 8,6 sekunder med manuell kasse. Høres litt mer riktig ut selv om også det er litt vel optimistisk. http://www.dinside.no/php/art.php?id=28019

Den er døds lett å lufte om man gjør det riktig. Tar 5 minutter! Tror dere virkelig BMW lagde denne motoren og bilen (E36 og E39) så dårlig? Tror dere BMW verksteder setter bilen i oppoverbakke Er bare å åpne lufteskruen og fylle på kjølevæske mens motoren er avslått. Når det ikke kommer mer luftbobler er den ferdig luftet. Er når folk begynner å ha motoren i gang mens de lufter og sette den i oppoverbakke og trykke på slanger det begynner å blir problemer. Så søler man bort masse miljøfarlig og giftig kjølevæske i samme slengen. Blir så irritert på folk som legger ut dårlige DIY og gjør ting komplisert når det er så enkelt som knyte skolissene.

2,5 TDI? Er det smart kjøp da?

har den subframe feil kan jeg garantere at de suppegjøkene på NAF ikke finner det.

Ikke noe å bry seg om. Motoren eksplodere da ikke om kjede ryker. Er det samme som om registereima ryker det. Bare å skifte litt bøyde ventiler.

hjulene ser små ut

Går sikkert fint å hente ut 700 HK av en M10B18 eller hva de heter med helt orginal innmat. Saken er at det ikke holder så lenge.. kanskje en måling på rulla eller noe. Og 700 HK holder ikke lenge uansett hva slags innmat man har.. alltid noe som ryker konstant på slike prosjekter. Var noe sinnsykt akselerasjon på den bilen når man ser på de videoen. Kanskje ikke så dum kombinasjon allikvelel med Opel motor og E30 karrosseri.

Vær så snill og ikke sett på Angel Eyes eller uorginal lykter på den bilen. Det er virkelig herping av en klassiker.

Er nok like mye feil på E39 gitt. Og E46... Ser du stort på det så vil jeg si at en senere E36 er en bil med svært høy kvalitet. Husk at dette er ganske gamle biler nå. Ikke mange biler med færre feil enn disse her. Feilene er også gjengangere på alle bilene og når de er luket ut, de små sykdommene, så har du en bil som er utrolig drifsikker.