bimmerdude

Når det gjelder svingeegenskaper så kan jeg si dette! I 320 så ligger batteriet lavt plassert i bagasjerommet. Er på denne måten BMW klarer å oppnå 50/50 vektfordeling med både lette 4 sylindrede motorer og endel tyngre 6 sylindrede motorer. En 318is er lettere og burde klare svinger bedre men batteriet er plassert høyere og fører til høyere tyngdepunkt også. Dermed vil jeg si de er like bra i svinger ut fra teorien. Egentlig latterlig at ikke alle biler har batteriet så lavt plassert som mulig.

Prisene vil neppe stige! Har de noen gang gjort det på vanlige bruktbiler? Byttet olje hver 2. mnd? Kjører du veldig langt eller er du ett skikkelig miljøsvin? Mange nye biler i dag har skifteintervaler på 30 000 - 50 000 km det sier litt om hva oljen holder. Og på en 318 da?

Dette har vær diskutert mange ganger før. Du har fått med deg endel poenger men ikke forsket så nøye som andre har ser jeg. Jeg har regnet på det etter BMW sine egne dreimomentkurver og funnet ut at man ikke taper mye på dreimomentet ved å gå over til M50B25 innsug på M52B28. Beviset er at 328 kun har ca 12% større dreimoment enn 325 over hele registeret. Og det er akkurat den forskjellen som ligger i volumøkningen. Dermed har ikke 328 noe mere dreimoment noen steder enn det en 325 har i forhold til motorvolum. Derfor er M50B25 innsuget bedre på alle måter. Men det stemmer at i teorien skal lange kanaler gi mer bånndrag. Ramair? Er ikke det slik som er på Kawasaki ZZR 1100 slik at lufta blir presset inn i motoren av luftmotstanden? Hva har det med dette å gjøre?

Så mye penger du søler bort på bil kamerat!

Ser du har 97 mod sideblinkers. Monterte du disse selv? Vanskelig? Bilen var fin den! Trodde 316 og 318 hadde tromler bak jeg men. Ser du har skiver bak. Sikker på at den senkningen ikke bare er kappa framfjærer?

Synes en velholdt Z3 er utrolig fin og en mindre velholdt er ikke noe særlig. Leste en test med M roadster mot andre roadstere og de klagde over at den var alt for myk i forhold til de andre bilene de testet. Alltid hatt inntrykk av at Z3 ikke er særlig vridningstiv.

Kan du forklare det nærmere?

Koster langt under det der på Biltema og det er BMW orginaldeler.

Syns dette er det fineste av rattene jeg. Hvis noen har ett til salgs så si gjerne i fra!

Får jeg lov å blande meg inn litt? Ettersom dette er en M3 Cab det er snakk om så vil jeg tro disse bilene er ganske jevnraske. Har du målt aksen på din Joar? Min 328 klarte 6,8 sek med stoppeklokke. Min er nå helt standard... men litt lettere, null AC og skinn.

Det er standardrattet i M3 av sen årgang. Noen andre ikke M3 har det også, sikkert ekstrautstyr på de.

Dette rattet sitter på mange sene 328i. Er på veldig få M3. Er litt usikker på om det var opsjon på M3 også. Har vel sett det på en M3 men da var det sikkert montert av eieren. Sporstrattet til M3 så nesten lik ut som standardrattet bortsett fra noen knaster øverst. Det rattet var ikke mulig å få på da min 328i var ny. Derfor har den det heller ikke. Fordi min er en 1995 modell fra mai mnd. Nesten alle 328i fra 1996 mod. (1995 9/10 mnd.) har dette rattet.

Det er riktig at det ser ut som ett bussratt. Men fakta er at det sitter på "alle" av M3 ene.. jeg vet hva jeg prater om har over 1200 bilder av BMW E36 på pcen her. Har en M3 det 3 ekede som ser mye bedre ut er det ettermontert.. det er hvertfall min påstand. Var ikke ekstrautstyr engang.

Ja,det ble de.Sportsratt var tilleggsutstyr, noe som de fleste har valgt på en sånn bil. Nei og nei. Det du ser på bildet der er sporstrattet og det var orinalt på M3. Det 3 ekede sporstrattet som du sikkert har i 328'en din kom i 1995 og eksistrerte ikke på den tiden den bilen der ble født. Er utrolig sjelden å se det 3 ekede rattet i en M3 forresten.

Om bremsene holder eller ikke er litt opp til sjaføren og kjørestil. På bane holder de ikke men til en rask akselerasjon av og til vil de holde. Til godkjenning holder de definitivt ikke. Snakker om med 300 hesters kompressor. At man får ut 300 hester med en kompressor på den motoren uten å senke komp. er også tvilsom spør du meg. Er bare sånt som står i "reklamen". På en rulle vil du få lite effektøkning med de oppgraderingene du nevner. Hørt om folk som har mistet effekt ved å fjerne katten også.

Blir ikke sterkere i mellomregisteret ved å fjerne katten vel? Om det er noe økning er det kun på toppen. Dreimomentet på bunn pleier å bli drastisk dårligere ved å fjerne katten så det lønner seg sjelden. Enig i at chip er bortkastede penger.

Det hjelper ikke en dritt at motoren har turtallsperre når du ligger godt over 100 km/t og skal gire fra 3. giret og opp til fjerde men velger 2. giret ved ett uhell. Turtallsperra kutter bare bensinen og tenninga den hindrer ikke motoren å bli dratt rundt av drivverket. Da kan det godt tenkes at motoren kommer opp i over 10 000 rpm. Løsningen for å unngå dette er å gire "riktig". Dvs å bruke riktige håndposisjon på girspaken. Da risikoen for slik bomgiring redusert betraktelig. Er man en person som kjører litt aktivt er det viktig at man lærer seg å holde girspaken på riktig måte for å unngå å ødelegge motor og girkasse. Når man girer opp til 4. gir skal håndflata ligge på venstre side av girkula og når man girer ned til 2. gir skal håndflata ligge på høyre side av girkula. http://www.shortshifter.com/techniques2.htm

Det var ikke solgt mange Coupe'er nye i Norge. Spesielt 318is.

Jeg tok 4-hjulskontroll med DIY metoden før og etter montering av 35 mm Eibach senkesett. Det var NULL forandring på spissinga foran og den var fint innenfor toleransen. Fin måte å spare pengene til 4-hjulskontroll på verksted.

Det kommer nok mest ann på hvem man prater med på biltilsynet, hvor godt humør han er i og hvor god kamerat man er med den personen.

Uno-X stasjonen jeg bruker her har også en pumpe med rødt håndtak og 98 oktan. Regner med at den er blyholdig. Har hørt mange ganger at man skal få høyere effekt på 98 oktan. Derfor ble jeg litt overrasket over at jeg syns bilen går dårligere på det. Er mulig at motorstyringen må tilpasses 98 oktan før man får noe mer effekt ut av den kanskje?

Hva i granskauen er det for en bil?

Du må ikke kjøpe noe på Biltema Gunnar! Spare penger er ikke bra! . Kjøp heller samme delen ett annet sted for 4 ganger mer.

Lada deler? Den må du forklare nærmere ettersom Biltema selger olje fra Statoil, bremseskiver fra Brembo, fordelerlokk fra Bosch, hjullager fra SKF, og verktøy fra Bacho osv. Tror du har hørt litt for mye på tullinger som ikke vet hva de prater om. Billig er ikke alltid dårlig. GS og OS er hvertfall ikke billige, da kan man like så godt handle hos en BMW forhandler. Og kvaliteten på de delene de selger er heller ikke alltid så bra.

Da bør du prøve å kjøre på 95 oktan. Jeg syns min 328 går DÅRLIGERE på 98 oktan.