bimmerdude

Lexus IS200 kom i 1999 var det vel? Ikke akkurat noen konkurent til E36 da!

Radiator, vannpumpe, starter, bremseskiver og klosser, (LMM) er jo helt vanlige slitedeler. Slags problemer hadde du med mellomaksel og seter da? Jeg synes fargen på interiøret er fin jeg. Og en ting til. Det veluor trekket de brukte på senere E36 er helt nydelig! Mye bedre enn skinn.

http://www.bmw-m.net/TechProc/test.htm her står alt

chipper atpåtil? tror du der er sporstluftfiltere det er snakk om her eller? uten å justere tenning/innsprut får du ikke mye ut av kompressoren

Har de helt lik utveksling i girkasse og diff da?

Det som imponerer meg mest av de tallene der er 18 m slalom.

det er selvdiagnose

JO! M50B25 (325i/525i) har større kanaler enn M50B20 (320i/520i) så det hjelper men ikke så mye som på 328i/528i.

hva slags innsug manifoil har du da?

om det er bedre eller ikke kan diskuteres men så vidt jeg vet har Vtec også variable ventiløft Vanos er vel trinnløst og Vtec ikke. Kanskje derfor han over her liker det pga ketchup effekten men jeg synes ikke det er positivt.

Jeg har inntrykk av at 325i bruker endel mer enn 328i, spesielt de uten Vanos.

delenr finner du i realoem.com som vanlig;)

den sitter under baksete under ett deksel på høyre side.. sammen med en flottør.. sitter en flottør på andre siden også.

men hva gjør man for at motoren skal få mer suppe?

hiver du på spacere kommer de enda lenger ut... hvis du ikke har funnet opp spacere som gjør det motsatte da

er interisert til en litt lavere pris.

hva gjør man med bensin og tenning?

hvordan ser den ut? er jo ca 10 000 forskjellige ratt og girkuler til de bilene

Jeg synes de felgene var veldig pene. Ikke sett på for mye Alpina på bilen heller. Nå har du unngått å få en M3 wannabee bil som så mange andre ikke har klart med den Alpina frontspoileren. Ikke lag en Alpina wannabee bil heller. Folk skal se at det ikke er en M3 eller Alpina.

Det hjelper bra på oppmerksomheten i hvertfall.

Derfor det er smartere å kjøre rundt i en helt vanlig bil og gi faen. En bil man kan bulke, kjøre i huller i veien med, parkere langs kantstein, parkere hvor man vil uten å være redd for den osv. Beste man kan ha er en dårlig stygg gammel bil. Jeg angrer hele tiden på at jeg kaster bort så mye tid på bil men klarer ikke la være.

Hvilke hensikt har ny bensintrykk regulator egentlig og høyere trykk? Er ikke trykket høyt nok orginalt? Har lest om andre som har satt på regulerbar bensintrykk regulator men aldri skjønt poenget helt.

Hvorfor tar du bort tåkelampene? Får å få mer luft inn? Mye kostet det kittet da?

328 motoren kan trimmes ganske mye og rimelig uten at det blir dyrt. Uten konvensjonelle svindyre metoder som porting og balansering osv.. Er flere i US og UK som har over 260 HK og eneste de har gjort inni motoren er å bytte kammer. Resten er "bolt on". Joarn: Jeg vet veldig godt at konfilter hjelper utrolig mye på M50/M52. Uten å selv ha prøvd det. Har studert den orginale luftfilterboksen og den er ikke konstruert for høy effekt for å si det sånn. Har ikke selv tatt meg råd til å sette på konfilter selv desverre men har modifisert luftfilterboksen litt. Noe som hjelper veldig er å fjerne snorkelen foran boksen. Da får den en mye større åpning. Merket det veldig og til og med lyden i eksosen ble høyere fordi motoren fikk mer luft.

Bra du har laget en tråd om det her. Har du noen formening om hvem som skal mappe den? Jeg har selv tenkt mye og lenge på det her men i Norge koster det jo ca 10 ganger mer å få mappet eller flashet chippen enn i UK og US. Hvor kjøpte du det luftfilter kittet egentlig?