bimmerdude

Mye vekt sparer man sånn ca ved å skifte begge frontsolene i bøttestoler?

Tror ikke han på BMW-Norge var super ekspert på området akkurat! E36coupe.com forumet er kjempe bra det. Masse 328i eiere der som driver med trimming. Men det blir jo skrevet endel feil der da.... Er jo litt smugreklame der for å selge de kittene de lager. Tror egentlig det "oppborra" gass spjeldet er hentet rett fra en annen BMW modell med større spjeld. Uansett det jeg kommer til å gjøre. Blir mye billigere det. Er vel større spjeld på en 3,5 liters sekser vel? Kjører du med orginal luftfilterboks?

Skal ikke sove når man kjører!

Det som er upraktisk med Ferrari også! Glemte å ta med den i overskriften. Bør følge med flammesikker drakt i de bilene på kjøpet.

Fint at jeg kjøper akkurat samme olja til under 40 kr literen da i ett stort Bilvarehus uten rabatter. Som en skriver der så er de fleste oljene nesten identiske. Er bare tilsatt litt hokus pokus som skal forsvare en drøy pris. Men saken er at alle oljene er gode uansett. Og det hokus pokuset de tilsetter har null praktisk betydning. Det beste er å kjøpe olje der den er rimeligst og bytte ofte. Rundt 10 000 km er ofte nok for de fleste. Er det ikke snakk om skikkelig hardkjøring er det bortkasta penger å skifte oftere. Enkelte her bruker mere på olje i året enn det motoren er verdt og det blir for dumt. Har man en sjelden bil eller motor er det en annen sak f eks en M5 V8 som koster litt å erstatte.

Hallo!! 5W-40 og 10W-40 er jo akkurat like tykk når den er varm. Er de siste tallene som beskriver viskositet på varm motor. DVS på 100 grader celsius. Det som muligen kan skje med ventilløftere og tynn olje er at den tynne oljen gjør at løfteren ikke opparbeidrer trykket sitt fordi den renner ut igjen. Men det vanligste er at ventilløfteren setter seg pga for gammel olje med dritt i og for sjelden mellom oljeskift. Syns han du kjøpte bilen av er litt for snill. At en motor tikker har ikke noe verdens ting å si i praksis bortsett fra at det tikker.

Luftmotstanden har mest å si i høyere fart så er nok riktig med 230 km/t på E30 M3 med 195 hester. Skal du klare 265 km/t i den må du ha minst 280 hester.

En E30 kan settes til akkurat den km standen man ønsker på få minutter! Kjøpte meg en ombygd bil en gang som ikke var godkjent. Aldri mer sier jeg. Hadde den vært lett å godkjenne hadde den sikkert vært det allerede.

Girkassa vi har i 328 heter S5D 320Z. S står for manuelt gir (schaltgetriebe), 5 står for 5 gir og D står for at høyeste gir er "direkte".

Den hadde ikke jeg hatt guts til å kjøre på i sommervarmen! Nå er det vel ikke sommervarmt i Norges land ennå Min 0W-40 går ut nå til helgen og blir erstattet med 10W-40. Så kan vamen komme... De to oljene du nevner der er jo akkurat like tykke når de er varme. Forskjellen er når den er kald.

Den hadde ikke jeg hatt guts til å kjøre på i sommervarmen! BMW verkstedene bruker jo 0W-30 så så farlig kan det vel ikke være.

Dette står i BMW sin TIS: "On vehicles with M52 engines, also unfasten additional vent screw." Kanskje den er løsningen på problemet?

Kan ikke skjønne at det skal hjelpe? De konstruerer jo ikke en bil som må settes i en bakke for å bytte kjælevæske? Hadde tatt seg ut om verkstedet skulle gjøre dette hver gang liksom.

Han burde jo ha ligget i 5. giret fra 1000 rpm. Nå er det jo umulig å se dreimomentet mellom 1000 og 3000 rpm som var veldig interesant.

Er vel SmartClub som er billigst på olje akkurat nå så blir ikke noe Biltema propaganda denne gangen. Jeg mener det er uvesentlig hvilke merke det er på oljen så lenge du ikke skal kjøre mer enn 15 000 pr. oljeskift. All olje med API SL er sinnsykt god olje. Det de fleste oljer er merket med i dag. Den er en million ganger bedre enn den API SG oljen BMW anbefalte da bilen min var ny. Konklusjon: Kjøp olje der den er billigst (så lenge den er API SL).

Så fikk jeg skiftet vannpumpe og termostat. Skovlen på vannpumpa hadde gått i tusen knas akkurat som jeg trodde. Det kjipe var at små deler av den har funnet veien langt inn i motoren så er umulig å få ut igjen. Så var det luftinga da! Prøvde lenge i kveld men fikk det ikke helt til. Ble ikke noe varme i varmeapparatet heller. Noen som har gode råd?

Glemt simmringen på termostaten? Eller montert den på innsiden i stedet?

Hvor fikk du til den prisen? Da var det ikke orginal deler i hvertfall! Betalte 1082 kr jeg for vannpumpe + termostat (med 15% rabatt).

Spurte på ett BMW verksted i dag og de brukt vann rett fra springen. Er det bra nok for dem er det godt nok for meg også!

Det er helt korrekt. Også derfor de nye modellene er litt raskere.

Syns du har valgt ett veldig bra navn! Står også veldig bra til nicket mitt

Tikkingen har med viscositet å gjøre ikke hvilke merke det er på den! Omtrent alle oljer er helt identiske uansett hva slags merke det står på den. Det viktigste er at den har API SL.

Det stemmer at E36 M3 med 6 gir har 1:1 i 5. Men alle andre modellene har 1:1 også i 5.

I instruksjonsboka står det helt bakerst under tekniske data. Dessuten har 328i samme girkasse som M3. Til og med på E36coupe.com forumet har de skjønt at M3 har 1:1 i 5. Så hvis man ser at M3 og de andre modellene har veldig lik utveksling i bakakselenen skjønner man jo at de må ha 1:1 i 5. alle sammen. Står også i Bentley boka at alle E36 har 1:1 i femte giret (bortsett fra automat seff). Står helt sikkert i Haynes boka også! Så fikk du mere effekt i 5. det er jo bevis nok egentlig! Skjønte de det ikke på Flisundet at den har 1:1 i 5. altså? Tror det er sjelden at biler produsert etter 1990 har det i 4. giret. Da vil jo bilen bruke mer bensin i 5. da! Var fra den gangen de fleste biler hadde 4 gir og 5. giret var overdrive på "dyre" biler for å få mindre støy i høyere fart.

Fra og med E36 323i så når de 100 km/t i 2. giret. Derfor er de to første bilene raskere enn de tallene der sier. Akkurat derfor en 323i klarer å være like rask som en 325i på papiret med lavere effekt! I virkeligheten er den tregere. En E30 325i har bedre effekt/vekt forhold enn en E36. Det er den aller viktigste faktoren når det gjelder akselerasjon. Opp til 2. giret er slutt på en E30 er nok den litt raskere. Over 100 drar E36 fra fordi i høyere fart har luftmotstanden mer og mer betydning.