bimmerdude

Hvilke forbedringer har du gjort på motoren Kjell? Hvilke årsmodell? M52 eller M52TU?

Du har jo høyere utveksling ikke lavere!

Syns jeg husker at en M3 er akkurat 4 cm lavere enn en vanlig Coupe jeg men! Er det ikke akkurat samme fjærer på M3 og M-tec?

Sperrelinje er kritthvit på skjermen min også! Innkjøring forbudt skiltene er røde med gul strip på tvers. Så dette er nok i Sverige ja. Med litt fikling er det vel også mulig å finne ut registreringsnr på bilen også!

Bakhjulsdrift på vinterføre er ikke alltid en spøk. Tydeligvis er alle de 3 første ulykkene som står om her pga bakhjulsdrifta. Hadde en sånn kjip sladd rundt i fjor vinter.. Ikke smart å ha dårlige dekk på en BMW om vintern i hvertfall. Kjørte i en slak oppoverbakke i en vei som var rett frem i sakte fart og plutselig slipper bakhjula og før jeg får tenkt meg om ligger bilen i grøfta på andre siden av veien. Heldigivs kom ikke en bil i mot når jeg snurra rundt for da hadde jeg ikke sittet her nå.

Grunnen til at ungdom velger 325 i stedet for 328i må være at det er en eldre modell og dermed endel billigere i innkjøp. 328 er fortsatt litt for dyr. 328 coupe er endel rimeligere å forsikre enn 328 sedan av en eller annen veldig merkelig grunn. På papiret har 328i bare en hestekraft mer men bunndraget er av en helt annen verden. Tror det få av 328i i Norge fordi den var endel dyrere enn 325i! kostet godt over 600 000 i 1995!

Er jo mindre lagg på mindre turboer. Hvis det er inngygd anti lagg i morostyringen gir den bare mindre trykk på lavere turtall så effektkurven blir jevnere. Dvs at den gjør at du får mindre effekt på mellom registeret.

Ofte sånn idiotiske skremselshistorier som går rundt bla. noen som er så uheldige å få reprasjoner på 10 000 kr i ettertid! Hva så hvis man har spart 30 000 - 50 000 på importen!

Har sjekket ETK nå og oppdateringen av motoren (dobbel VANOS) kom 10/98, dvs 99 modell.

Riktig! Hvis jeg ikke tar helt feil ! Mulig det var i på 99 modellen at dobbel VANOS motoren kom! Ser sånn ut i modellguiden.

2,8 literen veier det samme som 2,0 og 2,5 literen av M52. De tåler akkurat like mye. M52 var vel første BMW 6'er med alu blokk. E39 fikk M52B28TÜ samtidig som E46 kom, dvs 98. Forskjellen er dobbel VANOS. Noen synes at denne motoren går dårligere fordi den har så jevn effekt kurve. Men sannheten er at den drar bedre. Det er ganske mye mer dreimoment i en 528i (og effekt) så man merker det nok! Bare se på akselerasjonstidene 0-100 km/t.

Til han over her: Hvordan er lys styrken på disse LED pærene sammenlignet med de sølvfagede? Hvor kjøpte du LED pærer som lyser orange? Har selv brukt hjemme metoden og må bare konkludere med at det ikke er tilfredstillende. Hvis det er sterk sol ute så er det såvidt man kan se at det blinker og det er direkte trafikkfarlig så jeg kan ikke anbefale den metoden lenger. Vet at www.mobilsentrum.no selger både blanke pærer (billig) og LED pærer man kan bruke.

40 000 for en E36 320i Tror du får mye mer for den der. Den ser jo strøken ut også. Er det noe rust på den? Hvis ikke burde du få minst 60 000 for den. Ikke så dyrt å fikse en dynamo, mulig det bare er regulatoren, den koster ikke mye!

Se etter rust rundt gummiklossene på kanalene også! På min kunne man rive av lakken der og det var masse rust ved alle klossene!

Ja, ikke sant, 50km/t eller mer over fartsgrensa koster deg 1700 norske kroner (i Texas). Veldig ekstremt... Bare tenker på noen filmer jeg har sett der en folk kjører 10 km/t over fartsgrensa og det er "speeding"!

Er jo ganske stor forskjell på litt rust og at en bil må skrotes pga rustskader. Er den noen andre som har fått rust rundt jackpaddene på sin E36? Var noe jeg burde sjekket mer ordentlig da jeg kjøpte bilen så kan vel ikke forlange at han skal betale for det nå! Han som solgte meg bilen var heldig kan man si fordi jeg hadde influensa så jeg ikke orket å sjekke ordentlig under bilen. Men bilen virket veldig velholdt ellers og fyren var ordentlig så jeg regnet ikke med dette!

Jeg tror du var veldig heldig der og at han var en hyggelig kar ja. Man har plikt til å undersøke en bil ordentlig før man kjøper den og kan ikke gjøre så mye med det i ettertid. Spesielt hvis han nekter. Tror ikke du får hevet kjøpet pga slitte slitedeler som på bilen din. Dette er jo helt vanlige ting som blir slitt ved normalt bruk.

Hjertelig takk for linken Gunnar! Dette var gull!

Akkurat det jeg tenkte og når jeg så den for en stund siden! Forresten så burde det ikke kostet halvparten engang. Deleprisen er vel på 10 - 15 000 kr kanskje.

Du bør sjekke for rust rundt jackpaddene på kanalene. Der fant jeg endel rust nå. Ble litt skuffa kan man si for det var endel. Var rusta rundt alle sammen. Vil egentlig ikke anbafale å kjøpe en bil uten skilter. Få han til å fikse skilter først eller finn en annen bil mer mitt råd.

Ikke så uvanlig at noen E36 begynner å få litt rustskader. Jeg ser igjennom alle salgsannonser på finn.no og autodb.no hver dag og det er endel av dem der de står litt rust. Stod om en E34 som ble skrotet pga rustsakader i avisa for ikke så lenge siden også. Tror det kommer mest ann på hvor i landet bilen er kjørt. Bor man der det er lite salting så er det såklart lite rust på bilen. Min 1995 mod E36 har også noen rustskader her og der nå. Så det er ikke bare en steinsprut skade for det dukker opp flere steder.

Hadde vært litt teit om den ble dratt opp da! Er ikke så rart de brukte vaiere for å sikre bilen. Men er nok ikke bare derfor de har brukt vaiere heller. Er nok for å få bilen nedover igjen. Ikke så lett å trille bakover den bakken og få en kontrolert bremsing. Blir lett for høy fart så han ikke klarer å stoppe.

Liker å gjøre alt selv på bilene mine egentlig! Hva om bulken er litt gammel da? Har ikke laget noen selv. De var på bilen da jeg kjøpte den for ca 4 mnd siden.

Er de solgt?

Det på BMWCCN klarer jeg aldri å venne meg til å bruke. Virker som de prøver å holde unna nye folk. Er jo som å gå tilbake til steinalderen eller noe.