bimmerdude

Grunnen til at noen sier det er mye feil på BMW er at de har hørt noen syte over at det har skjedd ting med dem noe som er helt vanlig på biler. Men fordet de forventer at BMW skal ha så ekstremt høy kvalitet så blir sytinga litt overdrevet. Folk blir litt mer skuffet når det skjer noe med en BMW enn en Ford. Vedlikeholdet er alfa omega. Kjøp en godt velholdt E36 og du blir garantert fornøyd. Kjøper du en med 4 sylindret motor for du en bil som er veldig rimelig og lett å mekke på pluss at den bruker lite bensin. Var og så på noen Toyota Celica i dag siden jeg har våte drømmer om den bilen men ble skuffet. Begge bilene hadde bare 100 000 km på måleren men de var helt nedslitt begge to. Min E36 328i er som en ny bil i forhold. Så også på endel BMW'er og det var endel nedslitte E36 316 og 318 som var pakkis (unnskyld utrykket) kjørt og de så ikke ut. Bruk god tid og finn en bil som ser veldig pen innvendig og utvendig og er eid av få eiere som er voksne med god råd eller entusiaster. Prøv helst å finne en med fullt service hefte. Hvis du ser bort i fra noen uheldige produksjonsfeil så har BMW veldig god kvalitet. Saken er at BMW'er har generelt mye høyere km stand enn en Toyota av samme årsmodell. Gode biler kjøres mye. Da begynner det å dukke opp feil. Samme hadde skjedd med Toyotaer med så mange km på telleren. Så på noen nyere brukte Audi A3 og A4 i dag og må bare innrømme at de bilene oser av kvalitet.

Spørs jo hvor billig du får tak i delen fra 325i som du trenger. Men det blir jo aldri en orginal 325i for det. Skal du bygge om til M3 vil det lønne seg endel. Men E36 325i har jo synket så mye i pris at det nesten ikke vil lønne seg lenger. Er ikke noe avgifter så lenge du bygger på en bil som er eldre enn 96'. Syns det er best å spare til en ekte 325i hvis du ikke får delene veldig billig og en som kan gjøre jobben gratis for deg.

Slags avgifter er det snakk om? Må jo passe på at man bygger på en som ikke er importert etter 96 da. Er den fra før det er det null kr i avgifter. Jeg fikser lett en ferdig ombygd til under 120 000. Hadde jeg bare hatt tid og plass

Jeg vet nok hvordan en short shift virker og hvorfor det blir blir kortere vandring på spaken. Har ikke sagt at spaken er kortere. Sa jo at den er lenger på undersiden av kula.

BalleKnalle! Se på profilen til HenrikE30+ så ser du at det ikke er noe vanlig E30 han har! Slags motor er det du har i E30'en henrik?

316 eller 318 fra 91 modell vil jeg anbefale til den summen. E36 er veldig gode biler.

Jeg tror det er lov å være litt skeptisk ja . Har kanskje noe med å gjøre at jeg har sett mye rart gjennom den tiden jeg har skrudd på biler. Hvis du ikke tilater folk å være skeptiske så er det du som er dust. Det er fakta at enkelte selger orginale BMW deler som short-shift til mange dobbelt av prisen. Ikke sikkert at AC S. gjør det men. Man får jo en kortere spak til til Z3 enn den som sitter i 2,8 og 3,0, den som sitter i Z3 M orginalt. Den er nok betydelig rimeligere enn den til AC S. Men vil man betale mye for ett varemerke så greit for meg.

Høres litt rart ut siden den orginale skal gi veldig kort vandring. Ikke uvanlig at de bruker orginale BMW deler de tunerne bare til en høyere prisl.

Den er lenger på undersiden av kula. Derfor du får kortere bevegelser.

Vet du om noen som selger det billig kanskje eller var det spesielle kontakter du har? Får M3 grenrør fra 500 til 3500 kr brukt. Har du komplett rustfritt Supersprint (blank farge) anlegg eller det som ikke er rustfritt (sort)? Hadde Supersprint før på forrige bilen og det rusta i stykker etter ca 4 år. Det orginale på bilen er rustfritt tror jeg. Det har hvertfall sitti på bilen siden 1995. Fikk det heller aldri til å passe ordentlig på bilen. Var dårlig passform på det så det hang under bilen. Hvordan passer anlegget på bilen din? Henger det noe lenger ned enn det orginale? Har du fått det 100% tett? Å bygge om en 316-320 til M3 er faktisk ikke så dyrt. Så lenge man gjør jobben selv da. Bare se på prisene på M3'er i Tyskland, kan kjøpe en sånn og bruke delene. Man trenger jo egentlig bare motor, girkasse og diff. Understell, bremser og eksos kan man kjøpe noe som er bedre enn det som sitter på M3 orginalt. Men er jo litt risiko å kjøre med 3 ganger så kraftig motor som orginalt hvis det ikke er godkjent. Blir også endel billigere forsikring . Ikke så vanskelig å få det godkjent heller hvis man har de riktige papirene.

Jeg har allerede en sportstol som jeg bruker i stedet for førerstolen gjennom "banesesongen". Siden det ser litt dumt ut med to forskjellige stoler fremme, så kan jeg like godt selge skinninteriøret. Skinnstolene er også en del tyngre enn slike sportstoler som jeg har lyst på, og for meg betyr det litt. Kjekt å spare litt vekt ja! Vet du hvor mange kg du tjener på det? Har du veid stolene? Syns det er litt dumt at jeg har takluke jeg da. Blir jo 20 kg høyt plasert i bilen. Blir ikke bedre kjøreegenskaper av det akkurat. Har du også takluke?

Blir litt feil innpress for en E36 er jeg redd for.

Dobbelt så sterke ja! Det er 21 Watts pærer begge deler!

Det beste er å kjøre forbi minst mulig.

Ok fortell mer om den da! Bilder!

Noen som vet om flere tyske nettbutikker eller varehus med bildeler? Ikke ute etter overprisa status dill som Hartge og AC Snickers. Den eneste jeg vet om er D&W http://www.duw.de! Prisene er jo helt sinnsykt lave i forhold til Norge og det meste de selger er av kjente kvalitetsvarer. De har f eks H&R stabilisator stag sett (mener ikke tårn stag) til litt over 2000 kr og H&R coilover til under 7000 kr til E36. Blir tysklandstur for meg til våren. Noen som blir med?

Er det orginale felger?

Har hun en fyr som kan mekke for seg er det sikkert rimeligst at han fikser toppen for henne. Er mye enklere det enn å bytte motor. Bytta bøyde ventiler på en M20 motor en gang og tok ikke så lang tid og kostet meg bare en 1000 lapp eller noe. Ett verksted skulle sikkert hatt 15-20 tusen for det.

På en 91 modell med M50 motor er det bare å nappe chippen rett ut fra sokkelen sin tror jeg.

Er de virkelig nyoverhalte de GS selger altså? Tror mange av de kommer rett fra en kollisjonskadet bil jeg men.

Jobber du på GS? Får jo 3 motorer uten garanti til den prisen så ville ikke vært mye i tvil jeg i hvertfall. De er ikke nyoverhalt alle de GS selger heller.

Sorry! Overså at du skrev det gitt. Har selv montert grenrør på en E30 så det var trangt ja. Men det grenrøret fra Supersprint er jo sinnsykt dyrt. Da får man en M3 motor til samme prisen eller billigere enn trimminga av motoren og det blir rett og slett for dumt. Da putter jeg heller inn en M3 motor i en billig 316 eller 318. Hvordan blir det med lamdasondene egentlig? De er jo montert veldig nærme utblåsinga på 328i og flytter man de lenger ned vil ikke motorstyringa fungere like bra lenger.

Du har nok missforstått! Mapping vil si at man lager en chip tilpasset din bil ikke til din bilmodell. Er induviduelle forskjeller på helt like motorer. Får å få til dette må de ha bilen på rullende landevei og sjekke parametere samtidig som de justerer. Ingen sugemotor i verden kan økes med 46 hestekrefter med en universal chip. De andre modellene de oppgir er også urealistiske tall. Du får ikke 213 hester på en 325i ved å bruke universal chip. Bare skrytetall! Og hvilke M3 hadde dobbel vanos og 2,8 liter? De som har laget den siden har null peil. Ville aldri kjøpt noe derfra

Man kan sikkert bestille uten det merket der hvis man spør om det. Synes egentlig ikke skinnet så så veldig bra ut på bildene der da men.

Desverre så jeg annonsen litt for sent ja. Tror den gikk rimelig fort.