bimmerdude

Hva av karroseriet byttes til karbonfiber? Gjerne litt mer info om E30 S62 prosjektet!

Hæ?

M3 E36 skiver har jo aldri passet rett på vanlig E36. Z3 2,8 har jo vanlig E36 foraksel. Men bytter du til E36 M3 spindel så vil de passe på Z3 2,8.

Nydelig golf

Bilen er perfekt den. Bortsett fra felgene i min smak også. Er litt for amerikanske bling bling. Passer ikke på BMW.

210 til 270 HK med chip? Må vel bytte litt mer for det vel? Hvorfor får S3 så mye skryt for kjøreegenskapene her? Er det ikke akkurat klin likt hjuloppheng og konstruksjon som TT? TT blir jo slaktet over alt? Spørs kanskje hva man er vant med. Ikke for å ødelegge salgsannonsen men for å få klarhet i det.

Den ser jo fin ut den. Fordelen med det kjøpet der er at du slipper å gjøre noe med bilen fordi den er ferdig sånn de fleste vil ha en E36 coupe. Men.. er det bare jeg som ikke liker de speilene der? Er jo ikke M-tech/M3 kopi speil det der.

Er det ikke åpenlyst? Det Supersprint annlegget jeg kjøpte til min forrige E30 325i veide ca 35 kg. Faens søppel.

Jeg mente selvfølgelig alle rørene i karbonfiber. Får jeg tak i rette rør så er det nok. I bøyene kan jeg jo bruke rustfritt stål. Trodde de tålte ganske høy varme jeg men, siden det brukes utenpå potter. De blir jo ganske varme. Brukes ikke karbonfiber i varmeskjold på romfartøy? Jeg så under Petter Solberg sin forrige bil på en bilutstilling og jeg er rimelig sikker på at det jeg så av eksosanlegg på den bilen ikke var i metall. Så heller ikke ut som karbonfiber heller.

Oj da var du heldig. Er den uten skader? Hvor får man tak i slikt så billig?

Håper du kødder?

Tåler den 900 Nm er den jo sannsynligvis bare unødvendig stor og tung.

Er dette mulig å få tak i? Hvor? Må jo gå ann siden det finnes potter i karbonfiber.

0-100 på 2,5 sekunder for 25 000 kr. http://www.finn.no/finn/mc/object?finnk ... 13&tot=128 Hva pokker skal man ha M3 for? Hvis man er god på motorsykkel så skal man ha rimelig dyr bil for å klare å holde med den i svingene. Men må ha enda mer talent for å kjøre fort på motorsykkel i svinger tror jeg, eller guts. Kjøre fort i svinger er veldig farlig uansett. Mye tryggere rett frem

Så hvorfor er ikke 944 med på lista der? At en 911 er dårligere kjøremaskin er jeg helt uenig i. De er mye råere. Men for en uerfaren sjåfør er det lettere å få bra rundetider med en 944. 911 er på en måte ett redskap som må kjennes veldig godt for å utnytte maks. Går rått hvis du klarer det men gjør du en bitteliten feil blir du straffet hardt. Men Porsche 911 har verdens dårligste vektfordeling. Hadde neppe blitt designet på den måten i dag. Så på mange måter er E36 M3 3,2 en bedre bil og jeg skal love deg at den 3,2 med de oppgraderingene som H_c har gjort er raskere rundt Nürburgring enn en M3 GT. PSS9 er ikke skrammel akkurat. Er nok mye bedre enn understellet på M3 GT som. Og man kan ikke bare se på tider på Nürburgring heller for på en annen bane kan resultatet være helt annet. Er vanskelig å sammenligne hva som er raksest av biler. Slike tester som Fifth Gear og Top Gear gjør er på ingen måter seriøse. Siden de ikke får kjørt samme bilen veldig mye, bytter fra bil til bil og ikke lært seg bilen veldig godt å kjenne før det kjøres, premieres lettkjørte biler. Ofte er det de som er vanskeligst å kjøre som gir best resultater med mye trening. Og MR H_c kan bare snurre inn. Er mange på forumet her som kjører fra bilen hans. Og med de tunge 18" blir den sikkert 1 sekund tregere til 100. Da havner vi på 6,5 sekunder som er samme tid som min bruker. Men det er gøy å lese om. Gleder meg til jeg får meg OMBYGD M3 også. Snart er det vel flere ombygde M3'er i Norge enn VW Polo. Hvis jeg ikke heller kjøper en motorsykkel. Da snakker vi litt mer fart enn i H_c sin M3 gitt. En R motorsykkel klarer jo nesten 200 km/t før hans M3 når 100 Blir nesten patetisk.

Hvordan oppførte motoren seg etter 230 000 km egentlig?

Jøss. jeg er imponert

den må du forklare litt mer. trenger ikke være rakettforsker for å skjønne at baksetene ikke er stiv, i da heile tekje. grunnen til at det ikke er levert som standard har nok ene og alene med kostnader å gjøre. Har du sett bak baksetene? Hva finner du der? Jo en plate. Den stiver nok av litt skjønner du. Mulig coupe'n var så stiv i utgangspunktet at den kunne ha nedfellbare bakseter som standard. Men litt rart at noen M3 sedan er levert med nedfellbare bakseter da. Mulig det ikke har noe å si uansett. Er bare rart at sedan som skal være en praktisk bil ikke har nedfellbare bakseter som standard når en bil som ikke skal være så praktisk, coupen, har det. --------------------------------------------- Poenget er at de som jobber hos BMW får riktig opplæring (som er basert på mange 10 års erfaring basert på millioner av biler som er laget tidligere)og vet akkurat hvordan en BMW skal skrus sammen. Er utrolig mange småting som må gjøres på en kompleks måte for å få det riktig til. Derfor blir bilene skrudd best sammen hos BMW. Er snakk om at f eks ting skal skrus til med akkurat riktig moment osv. På alle biler jeg har vært borti ligger det spor igjen i bilene etter at bilene har vært på verksted. Kan så og si alltid se at en bil har vært skrudd på. Ikke snakk om at en som ikke har fått denne opplæringen hos BMW vet akkurat hvordan en bil skal settes sammen. Er ikke bare å skru ting sammen. Det må settes sammen på riktig måte også. Har dere sett den Discovery serien om 6-serien og Making of an E46? Der ser dere at fortsatt er det utrolig mye som fortsatt settes sammen for hånd. Hvertfall hos BMW.

Tror jeg ingen ting på hehe BMW er alltid kjappest. Hva slags motor er i Volvo'ene egentlig?

Nei det er nok ikke det som har skjedd. Når kjølevæsken begynner å koke får den ett veldig høyt trykk og da sprenges ting i stykker. Som alle med M50/M52 MÅ vite så må vannpumpene som er levert med disse motorene skiftes så fort som mulig hvis de ikke er skiftet tidligere. Plastikkimpelleren svekkes når den blir gammel og sprø. Siden dette skjedde i køkjøring er det godt mulig at det er clutchen på vifta som er gåen. Vannpumpa sprenger som regel under hard belastning. Spesielt på banekjøring Topp pakningen har nok holdt godt om du slo av motoren med en gang den kokte over. Starter du bilen nå uten bra kjøling, noe du ikke må finne på ryker den garantert. Først kan du sjekke vifta så vannpumpa.

haha.. fint det når det er akkurat samme skivene som BMW selger.. er som sagt det jeg har hørt rundt omkring. greit nok at skivene er bra, men når prisen er sååå mye dyrere hos bmw/meca/mekonomen så kan det ikke være de samme skivene. 2 bremseskiver til min bil koster 600,- hos biltema, mens de koster 1100 hos mekonomen. det kan ikke være de samme skivene, men at biltema sine skiver gode, det er en annen sak. hvis det er akkurat de samme skivene, burde ikke biltema reklamert mer for det da? Jeg kan garantere at det var ekte Brembo skiver. De foran var betydelig bedre enn det som selges hos BMW. Er ikke uvanlig at ting som selges hos Biltema koster minst 1/2 enn hos andre bilrekvisita foretninger og 1-4 - 1/5 del av det de koster hos BMW forhandler. Kjøper du fordelerlokk på Biltema til M20B25 som koster 500 kr er det akkurat samme delen som BMW selger for over 1600 kr. De reklamerer ikke for det fordi de kan ikke ha så lave priser hvis det blir kjent at det er samme varene. Dette er egentlig hemmelig. Blant annet på fordelerlokket hadde de skrapet bort Bosch merket og lagt det i en Biltema eske. Er prisdumping og da blir konkurrentene sure. Grunnen til lavere priser er nok at de kjøper direkte fra produsenten i store kvanta og ikke har importører/grossister som mellomledd. Samme med oljen der. Nå har det vel blitt kjent at de selger kvalitetsolje som kommer fra en stor produsent og de har blitt nødt til å skru opp prisen på motorolje kraftig. Foretning handler ikke om hva ting koster å lage men hvor mye man kan loppe kunder for. En del av skikkelig kvalitet trenger ikke koste noe mer å lage enn en del av dårlig kvalitet.

BMW har gått over til å bruke rød frostvæske ettersom den forhindrer avleiringer. Dette står beskrevet i TIS. Jeg personlig bruker blå ettersom den er så mye rimeligere og når den skiftes ofte så unngår man avleiringer uansett tror jeg. Er nok bare det at den røde har mye lenger levetid. Både rød og blå finner dere billigst på Biltema. Jeg bruker blå ettersom det er så mange svakheter på M52 sitt kjølesystem at kjølevæsken må byttes så ofte uansett. Er bilen over 10 år gammel går det fint med blå. Blir en avveining på pris.

Er annen innsug manifoil, eksos manifoil, kamaksler, hjerne og masse mer. 525 har vel også dobbelt eksosanlegg.

Var akkurat det jeg har fått inntrykk av også!

Ikke si at du ikke vet hva ETK er etter over 2300 innlegg her hehe ?