mhane

Har byttet en del deler i understellet selv. Klart det koster litt, men så lenge du skrur selv så går det relativt greit. Det er i allefall bedre å ta det litt etter litt i stedet for å ende opp med et "vrak". Byttet mer en jeg behøvde i understellet med tanke på at jeg måtte ta 4-hjulskontroll etter å ha byttet spindelene. Kjipt å ha tatt kontroll for så oppdage at det er en del til som er litt sliten og så måtte ta alt på nytt igjen. Når det gjelder elektronikk så er det kun 2 avstands sensorer og cd veksleren som jeg har byttet. Selv om bilen er noen år synes jeg det elektriske utstyret er bra driftsikkert, og det er jo en del av det.

CD veksleren hos meg sitter bak et deksel på venstre side i bagasjerommet. Den orginale som stod der tok kvelden for et halvt år siden, og jeg startet jakten på en uorginal å sette inn der i stedet siden den orginale var mildt sagt dyr. Klarte ikke å finne noen jeg bare kunne sette rett inn, men nå er nå jeg kanskje dårlig å lete. Neste punkt var å finne en orginal på e-bay eller lignende steder. Måtte gi opp der også. Fant en del som passet til ulike 7 serier men ikke den som stod i min E-38. Da var det bare å kjøpe orginal hos BMW og det kostet. Du kan jo sjekke om det ligger ledninger ferdig opplagt til venstresiden på bagasjerommet.

Tar dere inbytte???? Ser jeg en manuell girstang der....

Hei og velkommen hit på forumet. Det du skriver her er absolutt interesangt, særlig det med 730d girkassen. Har blitt fortalt det samme av lokal BMW forhandler men har enda ikke tatt meg bryet til å lese av direkte på girkassen hvilken jeg har. Min 730d har nå gått over 200' og girer fremdeles silkemykt. Det er forresten veldig bra at flere BMW diesel elskere kommer hit til forumet. De trengs flere koster her til å overbevise om at en en BMW diesel er tingen. Kjører du E38 740d så er det i såfall en av mine drømmebiler, men det omsettes ikke mange av dem og prisen er litt for høy for min del, men kanskje det blir en på meg også en vakker dag...

Har hatt min E38 en stund nå og det har vært en problemfri bil for min del. Det er jo som Gunnar sier mye lik innmat på E39 og E38.

Min x 99 530d hadde ca 250 000 på telleren uten at det var antydning til noe slakke der. Men det kan vel kanskje være individuelle årsaker til slitasje ?? Hvis du mistenker at bilen har gått lengre enn km telleren så er det jo bare å lese av km stand i lysmodulen og nøklene for å se om disse stemmer overens med lesbar kilometestand i displayet.

Hvilken prisklasse er du ute etter? Vurderer å selge min 730d pga at jeg trenger stor firhjulstrekker. Ikke umulig at den ligger i nærheten prismessig

Hva med avus blå og en liten grå kant nederst? (E34 M5 farge kombinasjon)

Kan være noe dyrere deler, men ikke avskrekkende. En verksted time er jo en verksted time og det kan umulig ta spesielt mye mer tid å skru på en 7 serie, selv om den er noe større. Jeg har ihvertfall ikke merket stor forskjell på regningene på 530d og 730d.

Er ihvertfall storfornøyd med konebilen jeg kjøpte. 4x4 Ford Mondeo. Synes den er fantastisk bra på vinterføre. Ikke er de dyre heller.

Ja her har BMW sviktet TOTALT. Jeg begriper ikke hvorfor E39 ikke kom med firhjulsdrift E30 men ikke E28, E34 men ikke E36, E46 men ikke E39....hvorfor de leveres "annenhvergang" på 3 og 5 serien vites ikke...men du verden så fortvilende. Dette betyr i mitt tilfelle at jeg står uten BMW alternativ når jeg nå har begynt å kikke etter 4wd bil etter å ha kjøpt hus i et snøhull i Molde der ingen gidder å brøyte vekk 15cm med sørpe. Kjørte meg nettopp fast med en X-trail og måtte til med konebilen Mondeo 4x4'n for å dra opp både X-trail og hengeren med flyttelasset. (all ære til Ford sin 96 modell med SKIKKELIG 4wd system) X5 er hakket for dyrt, og E34 for gammel....E46 synes jeg er for liten. Her skulle det vært en E39 525 tdsx eller 530dx. Hadde vært perfekt for mitt prissegment. BMW har uten tvil sviktet når det gjaldt som mest her. Blir bare helt matt når jeg tenker på dette.....

Mener du skal få ut 180 hk ved å bruke chip fra http://www.trimchip.com Har trimmet noen tds motorer der med godt resultat.

Det er nettopp det du spør om som hadde vært interesangt å finne ut. Jeg har kun gått inn på diesel utgavene i mitt søk etter X5. Det er mulig at en finner like mange girkasse bytter hvis en går inn på bensin annonsene.

Hvilke BMW vi snakker om? Det er E39 og E53 vi snakker om her. Dvs årsmodeller fra 99 da den første 530d kom. Da med girkasse fra General Motors (GM) og utover 2000 tallet. Senere ble disse girkassene byttet ut med ZF kasser og jeg vet ikke om det er like mye problemer med disse. Har ikke registrert at det har vært problemer på E38, men er det samme kassene som er benyttet der, så er vel det mulig at det kan intreffe der også.

Det har ved flere anledninger vært diskutert her på forumet om holdbarheten til girkassene ved effektøkning. Her er det særlig vært 530d og X5 som har vært diskutert. Mange har sakt at dette problemet er overdrevet, og da har gjerne argumentasjonen vært at dette kun er rykter og at det ikke er noe håndfast bak ryktene. Jeg har hele tiden hatt motsatt mening etter å sett på diverse svenske og norske fora, samt pratet med enkelte verksted, og etterhvert funnet ut at GM girkassen på min tidligere 530d var konstruert for 390nm mens motoren leverte 400nm. Jeg har nå begynt å vurdere X5 og hva møter meg... http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=12323619&sid=xz16ebdfTvd7946907 Byttet girkasse etter 120 000 km AutoDB-kode: 1648766 Byttet girkasse etter 132 000 km Dette er bare etter å gått inn på et fåtall av annonsen på nettet. Det er ikke noen opplysninger om at bilene her har hatt noen effektøkning noe som stemmer med det jeg har hørt fra Sverige der jeg har lest om X5 girkasser som havarerer bare du henger på en henger, og jeg har også hørt at noen forhandlere der fraråder at man kjører med henger. Lurer på hvor mange girkasse havarier jeg finner ved å gå inn på alle annonsene som ligger ute på nettet, og det er jo heller ikke sikkert alle opplyser om det. Er det noen som vet om dette dekkes av noen form for garanti? Selv om bilen feks er over 5 år og gått over 100' km? Synes dette er for dårlig, og jeg er nå meget skeptisk til kjøp av X5 med automat. Andre synspunkter?

Blir mellom 2000 og 2500 i måneden, men så kjører jeg mye også. Er utrolig godt fornøyd med forbruket på diesel flaket.

Lav bil + kommfort = Eibach Senket selv min E39 med Eiback og Bilstein Sport dempere bak og bilstein Sprint foran. Helt optimalt til mitt bruk ihvertfall.

Felleskjøpet sin fullsyntetiske olje er ihvertfall BMW longlife 01 godkjent.

Så lenge det trykt feks "BMW longlife 01" på pakningen så er det godt nok for meg. Ellers blir det ikke kjøp.

Som "Bonden" sier merket jeg hardere gange, særlig rett etter start, det gjorde jeg også på rekke sekserene. Dette var så tydelig på en av bilene at jeg fikk kommentaren "så du har trimmet denne bilen også nå da" fra en ikke bil interessert bekjent. Forøvrig merket jeg ikke noe særlig på varm motor annet enn mer krefter da...

725 er diesel ja, og det er en diesel gjerrig motor etter min erfaring. Men det spørs om det gjelder her, da 7 serien er noe tyngre en de bilene jeg har hatt erfaring med.

Topp motor! Eneste som ikke har vært nevnt er vel at også på denne motoren kan vannpumpa ryke, men det er bare å erstatte den med en uorginal så er du kvitt det problemet.

Hei Har kjørt BMW diesel i noen år nå og vil absolutt anbefale å kjøpe en BMW diesel. Har kjørt problemfritt i mange år nå og er storfornøyd. Vurderer du E39 så har du jo flere alternative prisklasser som 525tds, 520d, 525d og 530d. 525tds og 520d er de "daffeste" med sine ca 140hk, men det er jo potensiale i tds motoren opp til hva 530d leverer orginalt, hvis du ikke er fremmed for å chippe litt. Kjørte mange kilometer med chippet tds motorer over flere år uten problemer. Tds motoren er den eldste motoren og representerer jo som noen skriver her litt eldre motor teknologi, men hvis økonomien spiller inn så er jo E39 med 2,5tds motoren absolutt mye bil for pengene. 520d leveres kun med manuell og er litt for "daff"" etter min smak, men du får jo en nyere E39 enn med 2,5 tds motoren og det kan jo bety noe for deg. Klart at 530d er å foretrekke hvis økonomien tillater det. Økonomisk bil med nok krefter og for min del en problemfri bil i det store og hele. Bakluken min ble skiftet på garantien pga rust (kjent problem på touringen) så pass på å sjekk denne. Vurdere du å kjøpe sedan så ta en kikk på E38, altså 7 serien. Der får du også mye bil for pengene. 725tds og 730d er etter min mening kjempebiler dog trenger tdsen nok en liten chip.

Ok

He he Skjønner at han ikke hadde fått mye sympati her. Det ble visst reltaiv kostbart.