axl

selger en 4:3 bordmonitor til e46 med kasset. er fra 2001.helt strøken. pris-bud

har nå byttet ut 4:3 skjermen med kasett med 16:9 skjerm med cd spiller bak. men når jeg prøver å velge cdspilleren får jeg beskjed om no tape. den tar i mot cdplaten.kommer no disc akkurat når jeg tar ut platen igjenn, men ellers no tape. noen som vet om det er noe som må omprogramerest, eller noe mer som må byttest siden det var kasset før?

testing.prøver å legge inn et bilde

har en harman/kardon topp hifi forsterker til e46 .prod.12.2002.ny pris 6500. selges 1100 kr. tlf. 90864446

har et momo corse ratt i ru-skinn med nav til e30. 800 kr-bud

er vel 4:3 skjerm jeg har. den er vel litt over halvparten så stor som 16:9 skjermen

har denn lille tv/navigasjon skjermen med kassett ved siden og cd veksler i min e46m3. noen som vet om den store 16:9 skjermen med cd bak skjermen er plugg og play å montere i, eller trenger en noe mer?

det er en del å vere obs på visst du skal ha av toppen på en s50 motor.bla. innstillingen av vanos. og at toppen ikke skal planest,men byttest visst skeiv. tror ikke det står noe om s50 motor i haynes bøker. vær nå 100 % sikker på at det er topppakning som er gåen før du begynner på noe sånnt.

autolager rett over bystasjonen mener jeg har tws. og vest bilutstyr på kokstad, og jæger. ca 200 kr/l.

jeg har carsoft 6.1. kjøpte kabel på ebay. ca 1000 kr tror jeg. har en kabel som virker til denne softwaren, og jeg har en som er beregnet til bmw scanner. den virker ikke med carsoft 6.1.den lurer jeg på å selge. om den virker med 6.5 vet jeg ikke.

å llage selve kabelen er ikke noe problem. men å lage interface-boksen på kabelen(som gjør at bilen kan komunisere med datamaskinen) er nok noe vanskeligere enn å strekke noen ledninger . har carsoft selv, og har kjøpt kabel i stedet for å prøve å lage. enn annen ting er at feilkoder på ting ikke nødvendigvis betyr at det er noe galt alikevell. jeg bruker det som en pekepinne på hvor jeg skal begynne å lete etter noe galt. kan også vere noe galt uten at den registrer det.

det var 3,64:1 utveksling på den når jeg hadde den, men det var diffbrems. syntest den var morsom med den utvekslingen. jo bilen har hatt noen eiere. espen m3 importerte den i 98 eller 99. jeg kjøpte den av en på østlandet oppland/hedemark i 2000. satte m5 motor i den i 2001. det ver litt impuls.hadde tatt ut gearkassen for å bytte et lager. da kom jeg over en billig m5 motor.siden bilen allerede stod på bukker uten gearkasse så var det bare å fortsette.syns bilen fungerte greit med m5 motor m3 kasse og den utvekslingen også. solgte den i 2002 til en i haugesund.så havnet den vel i vestfold for så tilbake til bergen. i 2004 ble vel s14 motoren som stod i bilen satt i igjenn.synd noen hadde byttet ut m3 kassen med en vanlig kasse.ognå er den havnet tilbake på møre der den kom inn til landet.men km standen stemmer ikke helt.

visst du trykker på "www" nede på min rubrikk kommer du til hjemmesiden min. der finner du noen bilder.

gøy å se at denne bilen er i live fortsatt.jeg ville beholdt diamantsvart fargen på bilen. det var s14 motoren som stod i bilen når den kom til landet som ble satt i igjenn for et par år siden. men gearkassen var vel blitt byttet til m5 kasse? den var morsommere å kjøre med m3 kassen. jeg har bilder av bilen med både m3 og m5 motor på min hjemmeside under mpower visst du er innteresert.

hehe. ja hopper litt frem og tilbake på forumet. kansje starte enda en tråd om nesten det samme under kjøp og salg kansje?

s50b32 som er opptimistisk mener du vel?

bakakselutvekslingen er den samme på 325 og 3,0. så den største forskjellen på 325 og m3 er at du drar 1000 rpm mer på gearene. jeg har også hørt og lest diverse om effekt i disse motorene.hva som er sant og ikke er ikke godt å si, men forskjellen er mindre en en skulle tro 35 hk skulle gjøre. 3,0 har jeg sett testet 0-100 5,6-6,05 og0-200 20,9-24. 3,2 har jeg sett fra 5,5-5,8 og0-200 20,1-21,9. jeg har prøvd 3,2 og den kjennest sterkere ut enn min 3,0. men jeg ble overasket når vi testet flere ganger 0-ca200 og ca50-ca 200. bilene gikk omtrent helt likt hele veien.3,0 er gått over 100000 km mer en 3,2 literen. jeg har ikke prøvd andre 3,0 eller 3,2l, men vil tro det er noe i effekt ryktene. skulle jeg kjøpt m3 ville jeg gått for 3,2l visst prisforskjellen ikke spiller stor rolle. 6 gear. motoren er kvikkere i mellomregisteret, litt forbedringer på bremser og understell.startsperre. men jeg tviler på jeg kommer til å selge min 3,0 for å kjøpe igjenn en e36 3,2 m3.

en motor som er bygget for racing drar nok 9000 rpm. org. sperren slår inn på 7400 på 3,0 literen. ved chipping er det vanlig å heve sperren til 7500-8000 rpm. visst det er en orginal bil med full historikk og garantert 95000 km tror jeg nok du må over 250000 kr visst bilen er strøken. men visst selger må selge bilen raskt kan du nok få den til mellom 200-250000. sjekk at alt virker som det skal, og ikke noe slark og dunk. bremser og hjuloppheng deler er ikke så veldig dyrt. de fleste av foringene er de samme som på vanlig e 36.clutch er ikke så dyrt heller. ca 2500 kr. det er på motoren det fort kan bli dyrt visst noe må byttest. vanos er en svakhet som kan ryke. kan fort koste 20000 kr. motoren skal dra bra fra 1000 rpm øker på fra ca 3500 gradvis til 7000 rpm.

6 gear kom på 3,2 literen som kom i slutten av 95 som 96-mod. men det går jo å bytte kasse. men motoreffekten stemmer jo ikke med noen moter. kansje usa m3 som er importert.? 240 hk. da kan kansje prisen stemme. men der kom ikke m3 før i 95 mener jeg.

mei kassen fra e30 m3 passer ikke. 325 kasse er vel det enkleste og billigeste.tåler nå en støyt visst du ikkje herjer alt for fælt. eller så kan du få kassen fra e36 m3 til å passe.

sluttet som bilmekanikker for en del år siden. kjører nå lastebil og skrur litt på si.

us versjonen er vel en litt trimmet 328 motor med litt syørre volum både 3,0 og 3,2 literen har 240 hk der borte. amrikanerene er noe sære med gearkasser. i e30 m3 fikk de byttet ut doglegg kassen med en vanlig kasse med 1' gear frem og overgear på 5' i stedenfor direkte. e 36 m3 kunne de få med automatkasse. smg kassen i m5 er ikke automatkasse.helt sikkert en del der borte som vil ha den med vanlig automat. men visst de ikke får det er det helt sikkert noen som vil ha vanlig manuell i den. markedet er så stort der borte at de får gjennomslag på mye av det de vil ha.visst de gearer feil med smg kan det jo hende de saksøker bmw for et eller annet.

var vel pga. pris de laget 240 hk utgaven av m3 i usa. rett og slett en billig versjon. usa motoren koster vel bare ca halvparten av euro motoren mener jeg. får automat gear i m3 også der borte. grøss!

visst det er 3,15 utveksling er den til 3,0 og ikke 3,2. den skal ha 3,23 i utveksling.

hadde jeg visst hvordan man legger inn bilde hadde jeg gjort det. men er bilder på min hjemmeside av felgene på bil under mpower.