Tommy

hva med å snakke norsk istedet for sør-samisk? Sorry, Sam, hvis det var noe De ikke kunne forstå, så kan jeg gladelig oversette:-) Eg skrive jo dette KUN for å irritera H_c, å det vett han, å det funke bedre på dialekt. PS:Det e faktisk H_c så har toge bilde eg har i avataren min, så han e litt jille og;-) Nå lure nok ADLE på ka H_c står for? Kom me forslagå!!!!! Får eg lov å gjetta??

FEIL, han har kjøpt leilighet, som han puttet foreldrene inn i, å så overtok han huset deres

Her kan dere se et bilde med Motorsport felgene, og et med BBS.

Jepp, jeg byttet bort BBS felgene i Motorsport replika felgene, når jeg hadde den. Jeg liker personlig ikke BBS felger, og lignende. I tillegg, så har også Frode Egeland, som jeg kjøpte den av, montert komplett M3 interiør i den, å Lars Jødahl har montert andre lykter. Forresten, gratulerer med ny bil kongglenn

Den har "sedan" sidesjørt.

Jeg hadde også 235/45x17" foran og 255/40x17" bak, på min E34, å grunnen til at dette blir godkjent, er at denne dim, ble levert på M5 (E34)

Vet det, dette er sakset fra BMWCCN Nordland, å er skrevet av Robert Nilskog.

Jepp, stemmer det, du må bytte hele bryteren.

Mye kosta det? Det er sikkert ganske dyrt. Jeg kjøpte komplett titan eksos til min Yamaha R6, å det kostet 17500.- å der er det mindre potter og bend, en på en bil.

BMW M3GT Under våren 1995 ble det presentert en spesialmodell av M3 E36. Denne modellen heter M3 GT Coupe og ble produsert i 350 eksemplarer. M3 GT Coupe utgjør en begrenset serie av en ren konkurransebil, som er beregnet for normal trafikk men som også kan tilpasses til å brukes til diverse motorsportkonkurranser. Den tre liter store 6-sylinderige motor med variabel kamakseljustering type VANOS gir ut en effekt på 295 hk (217 kW), og en akselerasjon fra stillestående til 100 km/t på 5,9 sek. Motoren yter 323 Nm ved 3900 rpm. mot standard M3 på 320 Nm. Bensinforbruket ved 120 km/t er 0,79 liter/mil, et forbruk som er meget lavt til å være en sportsbil med stor motor. Spesielt finjustert er bilens optimale aerodynamik, BMW M3 GT Coupe er utstyrt med spoilere for å redusere løftekraften i stor hastighet. Frontspoileren er dessuten justerbar, som kan justeres frem og tilbake. Understellet er noe annerledes en standard M3, det vil si det er stabilisatorstag både oppe og nede i forstillingen. Dessuten er det forskjell på hjulvinklene sammenlignet med andre M3’er. For eksempel så heller fjærbeinene mer bakover. Pass derfor på du som eier en M3 GT at det er ikke alle verksteder som har hjulinnstillingene til M3 GT i sine verkstedbøker. På utstyrssiden er det standard med to Airbags, nappaskinninteriør i M-stolene, carbondetaljer i interiøret og flere andre eksklusive detaljer. M3 GT Coupe er lakkert i kun en farge, den klassiske british racing green med en innredning som står i samme fargekombinasjon. Homologiseringsserie i 1995 Begrenset produksjonsantall, produsert i 350 eksemplarer. Produksjonsdata Fra Januar 1995 til Mai 1995 ble det produsert 350 eksemplarer av M3 GT Coupe i british racing green lakkfarge. M3 GT Coupe er en Europaversjon av M3 og ble ikke levert til USA eller Storbritannia. Motor: 2.990 cc, enkel-VANOS, boring 86 mm, slaglengde 85,8 mm 295 hp v.7000rpm. 323 Nm v. 3900 rpm Drivverk/understell: M – fjærbeinsstag i motorrom for økende stabilitet i svingene 5-trinns ZF, bakaksel-utveksling: 3,23:1, Differensialbrems Teknisk fakta Karosseri: 2-dørs coupe, dører i aluminium, bagasjelokket er i aluminium og panseret. M-aerodynamikk-pakke inkludert justerbar frontspoiler og todelt bakvinge, hvite blinklys foran og BMW Motorsport emblem på dørlistene. Videre: Kamakslinger: 264 grader (løftehøyde 11,2 mm). Kortere innsugsrør Nyere software-nivå DME og VANOS Modernisert oljebunnpanne. Tandem Duocentric oljepumpe Nyutviklet frontspoiler (justerbar). Bakspoiler type 318is Class II). Fire seters bil. Vekt: 1.535 kg 0-100km/t: 5,9 sek. Toppfart: 250 km/t (elektronisk begrenset) Nypris i Tyskland: 91000 DM Standardutstyr: Spesiallakkering: British racing green Dobbeleika 5 eika polerte felger. 7,5x17" foran, 8,5x17" bak 235/40-17" Dekk Skinninteriør i amaretta/nappaskinn i fargene antrasittgrå/Mexicogrønn samt Mexicogrønt i dørtrekk og sidepaneler. Carbonfiberdetaljer på dashbordet, midtkonsollen og dørstokkene. Motorsport emblem på dashbordet og dørstokklistene. Skinnkledd ratt - type II med Airbag samt Airbag også på passasjersiden. M-Aerodynamikpakke, komplett med M3frontfanger, sideskjørt og hekkskjørt. * I tillegg en justerbar frontspoiler og en todelt bakspoiler for løftkraftredusering. Hvite blinklysglass foran M sportsstoler med Amaretta og nappa skinn i Antrasitt og Mexicogrønt interiør. Det er også Mexicogrønt nappaskinn i dør og sidedeksler. Carbondetaljer på instrumentpanelet (ovenfor hanskerommet), mittkonsollen og dørstokklistene. BMW Motorsport International logotype på instrumentpanelet med teksten "BMW Motorsport International" på en egen sølvfarget plakett med Motorsportflagg-motiv. Samt er det samme logo med skrift på dørstokklistene og M3 karosserilistene utvendig på bilen. Todelt, nedfellbar bakseterygg. Elektrisk vinduer foran. Oppvarma seter. Nakkeputer bak. Utetemperaturmåler. Radio/kassett Startsperre Aerodynamikk Den perfekte aerodynamiken i kombinasjon med sportkarosseriet er grunnlaget for den optimale veikontaken og de uvanlig gode kjøreegenskaper som M3 GT Coupe er kjent for. Både veigrep og stabilitet har i høy grad blitt forbedret og løftekraften er redusert. Frontspoiler og bakspoiler behøver man ikke å forandre på justeringen ved normal kjøring i trafikk og gater. Man kan se bort i fra å stille inn frontspoileren ved normal kjøring. Det er også mulighet for å montere på ekstra gummileppe på bakspoileren, som skal ligge øverst oppå bakspoileren, det er som en liten list som skal monteres ytterst på bakspoileren. Dette er for å øke marktrykket maksimalt under hard banekjøring. Det har ingen funksjon ved vanlig kjøring i trafikk. I tillegg kan man få kjøpt ekstra klosser til bakspoileren som gjør at vingen blir 10 cm høyere, det er klosser som legges imellom bakspoileren og koffertluka. Når frontspoileren er skyvet helt frem og en gummileppe er montert på bakspoileren bør man tenke på bensinforbruket, og dekkslitasje vil øke. På grunn av den spesielle frontspoileren begrenses frigangshøyden mellom veien og spoileren. Spesielt når frontspoileren er skyvet frem. En må også være oppmerksom på at kjøring ned i garasjeanlegg, eller passering av fortauskanter og lignende ujevnheter kan medføre til at spoileren skades/knekkes. Vær også oppmerksom på at enkelte vaskemaskiner kan hjulene på vaskemaskinene sette seg fast i bakspoileren. For å unngå skader bør denne anordningen derfor løftes forbi manuelt for hånd. Ekstrautstyr Man kunne faktisk få ekstrautstyr på M3 GT Coupe, for eksempel kunne man få: Elektriske vinduer bak, skyves ut noen få cm Annen type ratt, litt rundere i rattkåpen. Elektrisk soltak. Store Bordcomputer Klimaanlegg PDC – Park Distance Control Elektrisk justering av setene foran CD-spiller CD-veksler Alarmanlegg Hi-Fi soundanlegg Tempomat (Cruice Control) Mobiltelefon Rollo (solgardin i bakrute) Midtarmlene foran

Hadde før vurdert å gå ned en dim på dekk, eller 1-2 mm opp på spacer, før jeg hadde begynt å slipe på en fjærskål

Det er rett å slett en "mini GT sedan"

Har du original M3 bakpotte?

Så meget bra ut PK. Hvor kjøpte du rattet? pris?

H_C hadde en GSXR 750, men han har solgt den. Tror han var litt redd for å kjøre den.

En vesentlig del av GT utseende er nettopp FARGEN.

Har du byttet stereo, eller hatt ute stereoen i det siste. Jeg hadde dette problemet på en tidligere E36 jeg hadde, å etter å ha byttet stereoen, så virket mine viskere på samme måte som dine. Det som hadde skjedd, var at i ISO kontakten bak på spilleren, så var det en ledning m/stikk på(tror den var hvit), denne hadde kommet i kontakt med noe gods (jording) i bilen, å da ble viskerene slik. Dette er ledningen som gir hastighetsignal, å når den blir jordet, så oppfatter computeren i bilen det slik at den står stille, å viskerene går deretter. En runde med isoleringstape runt ledningen, og problem løst.

Med et søk, på adressen, så kom det opp 4 personer, kansje du kan prøve noen av disse. Se link. http://www.gulesider.no/tk/index.c?dril ... kkveien+22

Bare å ta av trekket, så kommer du til hele ruta. MEN ikke bruk vindusheisen på 1-2 uker etterpå, så filmen får sette seg.

Blå. Biler med blå veske, kan blandes med rød, men ikke omvendt. Det er vel nesten bare VAG som bruker rød G12 veske.

Ja, den tåler et lag med lakk, men vet at i de settene vi monterer på jobb (VAG ) så står det noe i bruksanvisningen, ang. lakkering, om at det ikke må brukes et eller annet, før lakkeringen (husker ikke helt hva det var) så les bruksanvisningen nøye.

Ikke noe å skamme seg over, det er dette vi lærer av.

Å iallefall ikke, når bilen til H_C er bygget på et 1991 320 karosseri

Se det ja, da kan de jo fort bli verd noen kroner.