Yoneck

Det er helt typisk tegn på lavt trykk. Hadde det på mercen også. Ingen som vet hvor høyt trykket kan være på max?

Ikke noe dumt tips, men jeg tror ikke det er vifta. Den gikk som bare det da vi fyllte anlegget, og problemet virker som er der også når bilen kjører. Jeg skal uansett sjekke det.

Vi snakker nok om litt forskjellig trykk. På den varme / høytrykksiden så stiger trykket ganske høyt når anlegget jobber. På min egen *host* mercedes *host host* så starter ikke vifta foran radiatoren før høytrykksida når 18 bar. Den skrur seg av igjen når det går under 15 bar. Når anlegget har stått av ganske lenge, så vil trykket jevne seg ut på begge sider, og da er det vel normalt at det ligger rundt 6-7 bar. Det tar ganske lang tid, så vi ventet ikke på å sjekke det.

Ingen?? Er 23 bar drøyt? Kan det føre til at anlegget slår ut pga. for høyt trykk?

Pappa har en '01-modell 320Touring med 2,2-litern. Aircondition på bilen hans begynte å fungere dårlig. Det ga lite kjøling, særlig ved lavt turtall, og man kunne høre en PSSSJJJjjj-lyd hver gang det slo inn. Jeg har fått det fyllt opp med gass, og det begynte umiddelbart å fungere bedre. På vei hjem (en times kjøretur) fungerte det ypperlig, men jeg reagerte på at jeg såvidt kunne kjenne kompressoren slå ut og inn. Da jeg prøvde bilen et par dager senere satt jeg tempen langt ned og vifta på fullt. Det kjølte en liten stund, men så sluttet det igjen, og det ble varmt og klamt i bilen. Etter å ha skrudd temp og vifte litt opp og ned ble det kjøling igjen, men bare en liten stund. Pappa har kjørt bilen en del lengre turer med grei kjøling, men så plutselig en dag var det slutt. Han kjørte en kort tur uten kjøling, men neste gang funket det igjen. Det ble fyllt på ca. 300 gram gass. Jeg reagerte på at trykket på den varme siden gikk helt opp til ca 23 bar. Noen tips til hva som er feil?

Selger denne sammensatt med komplett brenner. Altså : Komplett brenner laget for BMW databuss selges. Det er kun brenneren, ikke andre monteringsdetaljer, men jeg kan være behjelpelig med å skaffe. Jeg vet ikke riktig hva en slik brenner til BMW er verdt, men jeg håper på 2500,- for den. Brenneren leveres nyoverhalt med alle slitedeler byttet ut hos webastoverksted.

Jeg kan ikke skjønne annet enn at å få fikset webastoen vil løse problemet ditt. Det er også mulig å ettermontere ur eller fjernstyring på originale webastoer. Jeg har et kontrollkort med styring mot bmw canbus hvis det kan hjelpe.

Jeg var litt i overkant ivrig da jeg kjøpte ny styringsenhet til webastoen min. Det er snakk om kontrollkort med utgang til vannpumpe. Den kommuniserer med BMW canbuss. 1000,- ink. porto Send meg en mail på frode.strand@gmail.com om du er interessert. Det er ikke så ofte jeg er innom her og leser.

Hvorfor gjøre det lett når man kan gjøre det enda lettere ? Kjør med kjørelys hele tiden, og fjernlys når det er mørkt. Eventuelt kurvlys den dagen været er helt ekstremt neinei, kjører man bmw, så er man forpliktet til å bruke tåkelys (akkurat som man er forpliktet til å bruke det bakre om man kjører Hyundai Accident) På mercen skulle jeg gjerne hatt tåkelys/kjørelys, for å spare de dyre nærlysene litt.

Riktig justerte tåkelys pleier ikke være så helt ille, men problemet er at halvparten av alle tåkelykter lyser i hytt og pine og blender som bare juling. Synes de er verre enn alt av xenon ol. Hjelper ikke stort at de er riktig justerte. Når veien er våt får de som kommer i mot masse reflekser fra veien i tillegg til alle lampene. Når jeg kjører bmw i dagslys, så er det alltid med tåke + park, men når det blir mørkt, da er det over på nærlys.

Tåpelysidioter kan brenne i helvete! Pleier å gi dem alle mine 4 fjernlys rett i trynet. Snuten burde prioritere dette mye mer. Kunne dratt inn mange millioner.

Jepp, funker i beste fall dårlig. Jeg skal sjekke kontakten til speiljusteringen for dårlig kontakt der. Hvordan tar jeg av speilene? Må vel gå an å se om det går ledninger for varme inn der?

Ser ut som det stemmer, men hvordan finner jeg utstyrsliste på bilen? på Detali.ru får jeg følgende om mercen min : VIN WDB1241931F202139 Model 300 TD TURBO Chassis 1241931F202139 Engine 603960 12 036246 Transmission 722357 03 598317 Order 0 2 237 70027 Approx. year 1992 Heating 0-23704804 Lights HELLA Wiper BOSCH Dealer Braunschweig branch (237) Interior cloth black (061) Paint 172 anthracite grey metallic (с 01.01.1963) Options 211 automatic limited slip differential (ASD) (с 01.07.1984) rear axle with automatic limited slip differential (ASD) 412 electric sliding roof with tilting device (с 01.07.1983) 531 automatic antenna (с 01.01.1963) 541 double roller blind used as luggage and passenger guard (с 01.01.1980) 550 trailer coupling (с 01.03.1965) 570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970) front folding armrest w202 - housing at front with armrest 580 air conditioner/Tempmatic (с 01.11.1982) 591 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane, (single-sheet safety glass), Germany green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - Germany (с 01.01.1972) 600 headlamp wiper/washer (с 01.08.1971) 640 15-hole light alloy rims (с 01.01.1990) 673 high-capacity battery (с 01.01.1964) 750 Becker radio Europa 2000 vk (с 01.06.1990 по 31.03.1994) Veldig kjekt, og gir en grei liste over utstyr. Har dere ikke noe tilsvarende for BMW?

Tipper det er som på mercen, da. En sensor i speilet som skrur på varmen når det er behov. Jeg er i hvertfall aldri plaget med dugg eller is på dem. Det kan nok tenkes at det er varmespeil på bmw'n. Etter et kvarter kan det såvidt anes at det er smeltet ørlitegrann på høyrespeilet.

Den siste fikk stolpene rett i hjula så det ut som. Den nest siste (cr-v?) løste airbaggene ut på, men den kom nå rimelig fort også. Så ikke ut til at det var mye sjanse for å snike seg etter bussen der.

Det er altså ikke 100% standard på dem? Er ikke det litt tragisk på en '98-modell fra et anerkjent merke? Greier noen å se om den har det utfra chassinummer? På MB slår man bare inn understellsnummer på http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng , og får opp alt om utstyr. Finnes noe tilsvarende for BMW?

ATI all-in-wonder X800 AGP 256 mb ram selges. Lite brukt, fungerer ypperlig. Selges grunnet overgang til PCI-Express. Kortet har tv/radio-tuner, video inn, video ut, DVI ut, VGA ut, compisite ut osv. 1200,- ? frode.strand@gmail.com Kan hentes Oslo / Akershus, eller sendes.

Sånn var det definitivt ikke her. Ikke sjans. Måtte ut med de boltene. Jeg kjøpte et sett på biltema med både korte og lange umbraco + torx og en overgang til 3/4 eller 1/2" skralle. funket fint.

Funka som fy med mamma sin på 2 år gamle piggfrie 205/60-15. '98 316i compact. Fin å legge laaange, peeene breie på snøføret med var den også.

Mamma har en '98 316i compact som jeg driver og ordner litt med mens de er bortreist. Skal det ikke være speilvarme på denne? Jeg trøkker inn knappen for rutevarme baki, og håper det skal tine speilene, men ingenting skjer.

Det er altså AC på bilen, men jeg kunne ikke finne noe sted å gjøre av filteret da jeg tok ut hanskerommet. Etter litt konsultasjoner ser det ut til at det skal byttes -to- filter, og at de skal byttes fra motorrommet. Noen som har gjort dette? Bilen er en '98 E36 316i compact med AC

Duste-bmw !! Nå er i hvertfall bremsene byttet. Jeg måtte uansett av med hele calipperen siden jeg skulle bytte bremseskiver. Jeg måtte altså spesialkjøpe 7mm umbraco, og hadde jeg ikke hatt masse verktøy etter bestefar, så måtte jeg også ha kjøpt 16mm fastnøkkel. Snakker om standard størrelser

GRRR... Jeg som trodde franskmenn var flinke til å benytte ukurrant verktøy. Vel, etter å ha brukt 16mm for å skru løs calipper foran, så burde det jo ikke overraske meg at 7mm umbraco sånn ca. ikke finnes. Nå har jeg funnet 5 forskjellige umbracosett, men det eneste av dem som har noe mellom 6 og 8mm er et überbillig sett fra biltema. Der er selvsagt 7-mm borte...

Synes idéen høres god ut, jeg, men med god, syntetisk olje, og oljefilter med tilbakeslagsventil, så er nok behovet veldig lavt. Faller man for fristelsen å kjøpe billige oljefilter så tar det gjerne ekstra lang tid før man har trykk.

Var nok akkurat dette jeg mente med "plukke i filler". Jeg får gjøre et nytt forsøk i mårra, så regner jeg med at det går bra. Jeg har som sagt aldri vært borti at man skal skru løs noe annet enn å løsne selve calipperen fra bilen, så det falt meg liksom ikke inn å prøve en gang. Jaja, man lærer så lenge man lever