Yoneck

Jeg ble ringt opp av kona til brodern i dag. Han er i USA, og hu skjønte mindre. Det hadde plutselig ryki av motoren på bilen demmes, og hu hadde kjørt til første bensinstasjon. Jeg vet ikke riktig hvor langt det er, men veldig langt var det visst ikke. Der fant de ut at det manglet masse vann. De fylte opp med vann og startet bilen igjen. I ekspansjonstanken bare bobler det. Greit nok at det bobler litt når man har fylt opp, men det fortsatte bare å boble. Jeg skal se på bilen i mårra, men er litt usikker på hva jeg bør se etter. Jeg går ut fra at toppakningen er gåen mellom en kjølekanal og et stempel. Det er ikke antydning til missfarging i olja. I følge kvinnfolket er det ikke noen unormal lyd i bilen når den går, det bare boblet mye i ekspansjonstanken. Hvordan skal man gripe dette an? Er det bare å få av toppen og begynne å se etter sprekker? Er det vanlig at topp(pakning)en ryker på disse? Bilen har ikke gått mer enn 170.000 km. Burde jeg få Alf Lie til å se på den? Er det vanskelig å skifte toppakning på disse? Er det dyrt med ny, brukt topp hvis den har sprukket? Jeg har byttet toppakning på en '96 nissan patrol en gang i tida, så jeg burde vel få til denna også, men det er nå begrenset hvor mye penger det er interessant å bruke på denne bilen. EDIT : Jeg skal ikke banne på at det er noen ekspansjonstank på den. Det boblet "der hvor man heller på kjølevæske", og på denna bmwen, så er det vel bare høyere radiator, og ingen ekstra tank ?

Og en solid dose idioti...

eg brukte den etter ein vask ein gang å det funker dritbra:) skal snart ta heilebilen min på ny:) Hvis du først vasker bilen med parafin og avfetting, funker det fint å legge EGP / voks rett på. I alle andre tilfeller bør man først polere for å få lakken ren.

Jeg vil ikke anbefale at du bruker denne uten å ha polert rett før. Hvis det er noe som helst urenheter i lakken, så forsegler du det inne med EGP. forøvrig bør du bruke noe annet enn EGP. Den slites bort fryktelig fort. Selv bruker jeg sonax sin liquid wax eller flytende hardwax, som holder myye lenger.

Var det så billig, da ? En sliten, 20 år gammel bil?

Merkeverksted? Hadde jeg tatt en skade på kaskoen, måtte jeg nok ok i den størrelsen omtrent før det hadde lønnt seg. Syns 60k hørtes mye ut, men... Når man først tar det på forsikringa så er det jo samma om det koster 40 eller 60 også.

Bare å ringe nærmeste sparebank, det. Jeg har i hvertfall fått best priser hos Terra, og jeg har tatt ganske seriøse ringerunder hvert år. Nå har jeg vippet 25, så da var konkurransen litt hardere, og IF og Terra kom likt ut. Valgte derfor å fortsette med Terra. Litt får de ha igjen for å ha gitt meg lave priser i mange år. ('92 MB 300 Turbodiesel. 40.000 km/år. Full kasko m/leiebil. 25 år, bosted Råholt : ca. 12 000,-)

Døh, du må sjekke spissinga på det bakhjulet ditt! Ser ikke riktig ut Er det virkelig verdt å ta sånne småskader på kaskoen, da? Du går vel ned 30-40 % i bonus ? Kan da ikke ha blitt sååååå dyrt??

Da skal jo lyset bli sterkere... Skulle tro det, ja, men blir faktisk ikke det. 70w er beregnet på lastebiler. Hvorfor det blir svakere aner jeg ikke, men ble det hos meg. Kanskje det har noe med kapasiteten å gjøre? 55w er maks liksom og den takler ikke sterkere? doh.. 70w brukes kun til 24 volt .. Ikke rart det lyste dårlig. Sjekk først og fremst at det er pære for samme spenning som du har i bilen (normalt 12v) Sjekk deretter at det ikke er koblet feil. Hvis lampene lyser i serie, blir det halv spenning på hver av dem.

Ingen 5x112? Trodde det bare var de helt nye som hadde 5x120, jeg. Jaja.. Får si i fra om du hører om noen som trenger dem, da

Noen som har prøvd 535D ? Må være rått.

Det er jo faktisk lenger. 3000-6500 gir deg 2,1666 ganger mer fart, mens 1200-4000 gir 3,33333333 ganger mer. Selv har jeg aldri eid en bensinbil. Jeg har hatt 3 dølle, og en rimelig grei diesel. Det er bare å gi gass og gi faen. Nå er dette en automat, men 4.giret er brukbart til det meste fra 60 km/t. Skal veldig mye til at den må ned i 3. under 60. Dama sin S40 2.0 har bare 11 hk mindre, og den er lettere. Kjører jeg i 100 på motorveien med den, og skal dra på litt for å smette inn i ei luke f.eks., så er det bare å sette i gang med rørespaken for at det skal skje noe. Den drar greit fra 4000-6500, men det er jo ikke der turtallet vanligvis befinner seg. Velvel. det blir nå mest en personlig sak. Noen syns det er artig å gire opp og ned (og med manuellkassene til bmw kan jeg nesten være enig), mens andre vil ha komfort. På komfort er det lite som slår en dieselmotor, og særlig i kombinasjon med automat. Noen her med 1600+ kg bil og automat som har lyst til å kjøre stockholm - kløfta på 5 timer og bruke under 0,85 pr. mil?

Takk! Trodde det bare var meg, jeg Dama så litt rart på meg da jeg trillet 17"erne inn på badet i fjor vår.

Jukse-polerer litt hele vinteren jeg, med sonax vintervask. Den løser enkelt opp salt og dritt, og skal visst legge igjen litt polish. Er ikke helt sikker på poleringseffekten, men det skader vel ikke. Deilig å bli kvitt "sandpapiret" i hvertfall. Selv polerer jeg uten poleringsmaskin. Hvis du tenker på de små på 100-150 watt man kjøper på rema1000 elns, så gjelder jo ikke de som pleringsmaskin. Ordentlige maskiner ser ut som en vinkelsliper, men er på 1000+watt, og har variabel hastighet. En sånn maskin er helt nødvendig for å bli kvitt riper i lakken, men for å bare få blank bil, foretrekker jeg å gjøre det for hånd. Bruker polish og voks fra sonax, så da slipper jeg å polere den hver uke, i motsetning til da jeg brukte autoglym.

Disse har sittet på en MB, men jeg tror de skal passe div bmw også. 7,5/17" . 5/112 boltsirkel og ET 38. Er det noen BMW som kan bruke sånt? Jeg har en bunke bilder, så send meg en mail, eller se på www.ascona.no De ser sånn ut :

Bytte ved 6000 km er vel litt overdrevent vel? De fleste nye biler går jo i dag 30 000 km mellom hver service (oljeskift)! Oljefilterene på Biltema koster 1/3 av de hos BMW. Tipper at det er akkurat samme delen også. Kan sjekke når jeg skifter. Det viktige med oljefiltere er at de har tilbakeslgsventil. Hvis ikke, renner olja tilbake til bunnpanna mens motoren står, og når du starter, må først filteret fylles før du får noe trykk. www.stjerneservice.no . Mobil1 5-50 til 90,- pr. liter inkludert skift! Det kan da ikke være nødvendig å kjøpe fullsyntetisk på biltema når man får garantert ordentlig olje på fornebu til den prisen??

er det noen som _ikke_ gjør det??

Pappa har en '01 320i touring. Gått 35.000 omtrent. Det måtte han bytte hjullager fremme i sommer. Det var ikke aktuelt å få det dekket, selv om dette helt åpenbart er et svakt punkt. Han fikk noe rabatt på delen, og måtte bytte den sjæl. Ellers er jo bilen fin som faen, og en drøm å kjøre. Løp og kjøp, og kjør (den lengste veien) hjem igjen!

syk pris. Jeg kjøpte en liter med noe rustguffe. Det kom på 501,- totalt. Etter at porto,oppkrav og avgifter til staten(mva) var betalt, var det såvidt over 200,- igjen til sjappa som solgte gørra.

Nei, jeg fikk i grunn svar på deg jeg lurte på

oooooohhh.. du er vel tøff... Hva er det egentlig som er så kult med tåkelys og nærlys sammen, og hvorfor er bmw så til de grader overrepresentert her ? folk med bmw driter i at de blender andre? folk med bmw driter i at de blender seg selv? er det andre grunner?

fire lys blender mer enn to, det er ikke så vanskelig å forstå. Normale nærlys blender også en god del, selv om de er riktig justert, men blending til en viss grad må man godta, ellers vil ikke de som kommer imot se noe heller.

Bilen min er også i daglig bruk, og det er ikke noe problem å åpne panseret en gang pr. dag. Bedre det enn en plugg gjennom støtfangeren eller noe sånt. Monterer man den bortgjemt under støtfangeren eller noe sånt, blir det fort like mye knot for å få i pluggen uansett. Når du først er i gang, monter også opplegg for kupé-varmer, det er gull... Deilig å sette seg inn i varm og isfri bil som starter på første slaget mens man syns synd på naboene som står og skraper is noen bilder fra montering av opplegg til kupévarmer : www.ascona.no/defa

Det har jo ikke en dritt å si, så du trenger ikke justere noen ting.

Godt å høre. Akkurat på det punktet her er min egen bil mye greiere, der er fjæra og demperen i separate enheter. Men igjen. det er en drøm å skru bmw i forhold til riskokerene jeg har hatt tidligere, der alt var rustet fast. Godt å vite vi ikke gjort masse unødvendig arbeid. Takk!