øyvind bp

ingen?

kanskje denne linken er til hjelp: http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... arness.htm

Min dobble takluke på e34 530 94 mod går er lukket og går ikke opp. Tar jeg ut drevet som overfører motorkraften til trekkmekanismen går motoren foran rundt i alle fall, men motoren bak går ikke rundt. Nå vet jeg ikke om den skal gå rundt når man nullstiller takluken heller. Men den går ikke rundt uansett hvilken posisjon jeg trykker eller skyver knappen. Men kanskje den ikke skal gå rundt før luken er tiltet osv... Noen som vet? Og så lurer jeg på om det skal gå an å skru opp luken ved å skru manuelt med klokken, eller om det kun skal kunne gå å lukke den(skru mot klokken)? Frukter litt at det er no med trekk og glidemekanismen som ikke er i orden. Fint hvis noen der ute har skrudd og mekket på disse taklukene og kan komme med tips. Virker ut som det er et gjengs problem med disse dobble taklukene. Takker for all hjelp og tips.

Nei det er ikke sikkert. For det står et drev på motoren. Glipper det hjelper det ikke at motoren går rundt. Jeg ville i alle fall forsøkt å dreie den manuelt. Tar du av dekselet i som bryteren sitter på ligger det en umbraco der. Men for å bruke den må du først skru ut den lille skruen og trekke av drevet som skruen går igjennom. Så kan du putte umracoen inn og skru mot klokken.

Slenger meg på denne tråden. Jeg har eksakt samme bil og årsmodell, og samme problemene. Jeg byttet lkm modul og det ble litt bedre. Nå kommer ikke feilkoden føre jeg bruker blinklys, eller om jeg har inne bremsen mens jeg skrur på kjørelysene(tyskimport). Så nå kjører jeg rundt stort sett uten å blinke.

Bakseterygg med nakkestøtter til e34 touring i stoff, farge ultramarine. Gjerne og med rollo. Kan du skaffe det og til hvilken pris?

Jeg brukte omega917 en gang på min gamle m20b25 motor på anbefaling av noen mekkegutter på vinstra da jeg stoppet der for å skru ut et termostat som hadde tatt kvelden. Da sluttet den å svette og de ble en betydelig mykere lyd fra motoren. Selv om den hadde ny kamaksel og vippearmer og egentlig gikk ganske stille fra før. Men på den motoren hadde jeg 10w 40 pennzoil olje. Så jeg lurer på om Omega 917 er lurt å bruke på en såpass mere sofistikert v8'er som normalt skal ha helsyntetisk 5w 30 castrol olje? Kan jeg skade noe i motoren med å bruke Omega917?

Ikke tenk på annet en automat. I alle fall om du bruker den til bykjøring o.l. Tror jeg ville gått for noe større en to literen. Sjekklisten som ligger på www.autopower.se er rimelig bra. Supertypisk feil er at airbaglampen lyser.

takker. Har ikke sett noe enda. Bare at det lukter svidd etter lengre oppoverbakker. Bruker ikke så mye olje og kan ikke se det drypper når den er parkert. Kanskje en liter på 400 mil.

Er det noen som har noe formening om slike pakningstetter"olje" som man kan fylle på motoren sammen med olje. Har lest på endra bilforum at dette skal funke. Er det noe jeg kan tørre å prøve eller vil det "fucke" opp hele motoren? Hva er risikoen ved å prøve noe slikt? Det gjelder en m60b30 V åtter.

Hjalp det? Husk full tank og. Dersom det er kondensproblemer.

JEg og er enig i at de ikke er tungstartet sånn generelt. Men har man gammel dårlig olje og plugger og i tillegg har fått kondens i tanken, kan selv m20 bli tungstartet.

Får håpe det er så enkelt som toppdekselpakningene. Har hørt det er både noen indre og ytre toppdekselpakninger på m60 motorene. Får ta frem "tannlegespeilet" og arbeidslyset når jeg får satt den i garasjen i romjula. Takk for tipset.

Hadde lignende problem med en m20 jeg hadde før. Skift olje og plugger, ha i kondensfjerner og sørg for å ha mye bensin på tanken når det er kaldt ute. Da forsvinner nok problemet.

Hei. Har en e34 touring som fungerer fint. Men om jeg kjører lange bratte bakker (som f.eks til hytta på fjellet) lukter det svidd motor olje. Men kun da. Ser at den har brukt litt olje etter en del turer på fjellet i det siste. Jeg hadde en oljelekk tidlig i høst fra registerdekselpakningene men fikk fiksa det (sa de på verkstedet i alle fall). Noen som vet hva det kan skyldes?

Det er ikke alltid tilfellet. På min gamle e 28 var viftemotoren rund.

Nei det er ikke originalfeste. Originalfeste er en slags flat metallbøyle som bøyes rundt motoren og skrues fast. Er nok bare å kjøpe ny vifte. Men det er bare en vifte med motor i midten mellom de to skovlene.

Kan du sjekke fargen? Om det er blått er jeg veldig interessert.

hvilken farge er det på interiøret?

er det touring baksete? Stoff? Farge?

Har du bakseterygg med nakkestøtter? Hvilken farge?

Har du bakseterygg? Med nakkestøtter? Hvilken farge?

Baksete til e34 touring med nakkestøtte. Farge ultramarine. Eventuelt bare seteryggen.

Husk at radiatorlokket må være på.

Ikke sett bilen i oppoverbakke. Fyll ekspansjonstanken helt full. Skru igjenn lokk og lufteskrue på ekspansjonstanken, og bare skru ut lufteskruen på thermostathuset. skru på varme og vifter for fullt og start motoren. dra litt i gasswiren når du står der over mtoren slik at du får litt høyere turtall. ca 1500. Så venter du til det kommer vann ut lufteskruehullet. Det kan ta litt tid for det må bli litt varme i motoren før thermostatet åpner. Når det kommer kjølevæske i en jevn strøm skrur du i skruen mens motoren går. Så skrur du av motoren og så skrur du opp lokket på ekspansjonstanken og ser om du må etterfylle noe kjølevæske. Gjennta prosedyren om det er for lite kjølevæske på ekspansjonstanken. Er det for mye kjølevæske der bare lufter du litt til på samme måte så den får tømt seg litt gjennom lufteskruehullet på thermostathuset. JEg har gjort dette med suksess hver eneste gang. Funker garantert. Hvis ikke er thermostatet gåent. Eller luftehullet irret igjenn.