Kjell Z3

Selv om motoren ikke blir varmere enn beskrevet hindrer den nok lkevel mye slitasje, og det er jo viktig. Senker sikkert forbruket ltt også.

Har du kjørt flere turer og fått samme melding eller var det et engangstilfelle? Kanskje det ordner seg selv ved neste oppstart?

Det kan vel bli et belegg i dysene om man gjør det til en vane. Men om man vet man har vann er det ok å bruke det en gang. Kjør en tank med dyserens etterpå så er det helt sikkert OK.

Innsprøyting. 211 hk. (218 hk før katalysatorens inntog, men var vel før E34). Jeg har selv hatt en E34 535iA 1991 mod, god og slitesterk motor. Den var kjørt 295.000 km da jeg solgte den, byttet slitt kamaksel på 270.000 km, ellers aldri noen utgifter på motor de 7,5 årene jeg hadde den. .

Det er forbudt å parkere på den siden skiltet er, og skiltet gjelder til neste skilt eller neste veikryss. http://www.trafikkskilt.no/forbud/trafikk_skilt.shtml

Smøreegenskaper på kald motor (90% av motorslitasje skjer ved oppstart, før olja blir tynn nok til å smøre), egenskaper til å løse opp koks fra forbrenning, egenskaper til å holde ringer og pakninger myke etter tusenvis av timer, kjøle vitale deler av motor og sikkert 100 andre ting som oljen skal gjøre på sin vei igjennom motoren. Oljen skal absolutt ikke bare smøre. 15-30 sekunder venting etter oppstart, før man rører gasspedalen er sikkert nok til at får en viss oljefilm rundt i motoren, og man reduserer motorens slitasje betraktelig. Oljens egenskaper til å løse opp skitt er nok det jeg anser å være oljens viktigste egenskaper. Tipper det er betydelig flere motorer som har havarert pga delvis tette oljekanaler til vitale deler som kamaksling og turbo. Vedr. filtrering forsto jeg egentlig ikke poenget med innlegget. Hvis all olje alltid har vært skitten, spiller det vel ingen rolle fra eller til, når det kommer til hva man velger å fylle på egen motor? En god olje har evnen til å feste seg til motordlene som smøres uten at den renner av, altså at den ligger som en god film i lang lang tid selv om den er veldig tynn. Dermed er det ingen deler som settes i bevegelse uten oljefilm men mangler jo oljetrykk et lite øyeblikk. Motoren har ikke de rette tolleransene før den er gjennomvarm så slitasjen er stor den første km.

Jeg ville heller fått den reparert i Tyskland enn å styre med delebil til Norge, koster litt det også. Ville i det minste ringt BMW i Flensburg (Albert Bauer), er jo mye billigere der. Men om du ikke har mulighet til å fremskaffe penger nok går selvsagt ikke det.

Høytrykkspyler er faktisk best fordi det gir små vannmengder. Jeg bruker bare det, og vanligvis er det bare støv. Spray på avfetting om nødvendig, etter en stund bruker du høytrykken og bare blåser skitten av med ett drag, MEN SE GODT ETTER HVOR DU SPYLER. Ikke spyl mye, bare blås skitten av med et raskt drag eller to (som om du sprøytemaler)

Klarte du å kjøre filteret rent?

Kanskje du må velge hva den skal vise i displayet og at nå er ingenting valgt? På EN 91 mod E34 med stor computer jeg hadde kunne jeg velge hvilke og hvor mange funksjoner jeg ville bla gjennom med blinklysspaken. Har du ikkke bruksanvisning? Se om du finner på nettet om du ikke har.

Er det så rart det er dyrt? Det er mye sying og tilpassing og timene går fort.. Ingen forventer vel at man i Norge sitter og trekker om ratt og andre ting for 50 kroner timen

Golfen ligger for langt ut i veien og du har tatt en latmannsving. Golfen er ikke kommet til krysset enda så vikeplilten hans er ikke relevant der han er. Du skal krysse rett over veien og deretter legge deg inn i riktig spor, på bildet viser det at du står litt på tvers , noe som viser at du krysser veien for langt fra krysset. Jeg mener du er enda mye verre plassert enn Golfen og mener dette er din feil utfra det jeg kan se på bildet dessverre.

Var det av samme årsak du byttet termostaten?

Nei, nei nei for noe tull. Nivået i tanken er alltid høyere når motoren er varm, da utvider kjølevæsken seg, det er derfor det er trykk i systemet. Det var kanskje litt trykk igjenn i systemet ditt da nivået var for høyt dagen etter. Fyll på en gang den har stått lenge og er helt kald, da har du riktig nivå.

Nå er ikke jeg noen dieselekspert. men er ganske sikker på at BMW bruker selvrensende filter. Når du har fått opp den meldingen skal du kjøre en lengre tur så motoren er godt varm, du skal da kjøre på et forholdsvis høyt turtall (3-3500rpm??) Da skal filteret brenne seg selv rent. Lykke til. Noen må korrigere meg om jeg ikke er helt presis her men er ganske sikker på at det ordner seg om du gjør dette. Lykke til..

Gummipluggene er rett innenfør kanalen. Hvor fort forsvinner kjølevæsken da?

M52 har 6,5 liter olje.

Noen som vet hvilken viskositet oljen bør ha på en M20B25 turbo?

Om du har lekkasje i forbindelse med varmeapparat kan det lekke inn i bilen, Det er likevel ikke sikkert det blir vått på teppet. Ta bort gummipluggene under bilen og kjenn med fingen om isolasjonen inni der er våt av frostvæske, det skjedde på min BMW. Om så er tilfelle kan du få et råd for tørking også: Jeg tok ut en pugg foran og en bak, satte så støvsugeren til å suge i det ene hullet i timevis....Ble en skikkelig gjennomstrøm av luft og bra tørk.

Du får mye større slitasje på motor ved å kjøre uten termostat, vannet strømmer hele tiden og den bruker laaaang tid å få litt varme.

http://nrk.no/nyheter/distrikt/nordland/1.8330486 At en produsent kan levere ut et slikt produkt er helt utrolig.

Ja, men likte dårlig at TOMTOM er innblandet, får ikke håpe dette kartet er lagt ut til GPS.

Dersom dette kartet som er laget i et samarbeid mellom Apple og TOMTOM er klart for TOMTOM NAV må dere ikke laste det ned. Det er ute til I-produktene til Apple og er en katastrofe. (Tidligere brukte de google kart) Jeg vet ikke om dette ligger ute for TOMTOM produkter, men for sikkerhetsskyld ville jeg ikke oppdatert nå. Jeg begriper ikke at dette er mulig.......... http://www.h-avis.no/nyheter/apple-krym ... -1.7550323

Jeg tipper viskosekoblingen.

Det er en liten boks som styrer dette, det kan være den. På min Z3 fikk jeg også problemer med sentrallåsen, jeg hadde den på service i Tyskland og de tok ut en liten boks fra dashbordets høyre side som de kalte grundmodul. De feilsøkte og omprogrammerte denne og satte den på plass igjenn og alt var OK. De brukte ikke mer enn ca en halv time fra de startet å ta den ut til den var på plass... men hjemme hadde de sikkert klart å bruke lenger tid....