Kjell Z3

Også 550 er raskere med aut enn man.

Pen, men dessverre større og tyngre enn noen gang. Hvorfor må de vokse hele tiden? Blir den større blir det bare en diger cab som Mercedes SL. Roadstere skal være litt små. Nye Z4 med 204 hk er 220 kg mer enn min Z3 2,8. Det er litt trist når en 2 seters roadster nesten bikker 1500 kg. Ellers er jeg glat for at innstegsmodellen ikke har mindre motor, Z3 ble dessverre levert med 1,8 liter som den minste. Dette førte til at det flommer over med disse små motorene. Minste skulle vært 2 liter, nesten like mange hadde kjøpt Z3 uansett og dermed hadde utvalget av de mer motoriserte vært mye større.

Hvordan riktig motstand? 4 taktere trenger ikke motstand i eksosen slik 2 taktere gjør.

takk

En kjenning som registrerte seg her tidligere har glemt passordet sitt for å komme inn på forumet her, han kan ikke registrere seg på nytt med samme e-mail adresse, hva kan han gjøre uten å opprette ny e-mail?

Godt det ikke er japanske biler vi liker da..

Om det er viftemotstanden så mener jeg at viften skal virke på fullt. Om du tar ut bryteren og setter strøm på ledning ut fra bryteren så vil du se om viften går. På E34 er det den ledningen som ligger lengst frem mot fronten på bilen som skal ha strøm når tenningen er på. Det kan hende at en ledning har løsnet under sikringsboksen din, det er mitt tips.

Høres ikke ut som du har peiling, for dette er ett MEGET kjent problem.. Du kan foreksempel google "E36+subframe disaster" Og dette er så kjent problem at det til og med forekommer på både E30, E36 OG e46 Nå har jeg etter råd fra deg googlet "E36+subframe disaster" og der er det ikke mye å finne. Dette er først og fremst et E46 problen + Z3 som også har hatt problemer med dette. Og at det skjer med mesteparten av modellene som har problemer med dette er bare tull. Det er en liten prosent som opplever problemet, men det er trist for de det gjelder.

Tror ikke det er å anbefale nei, tror ikke det er mye å gå på heller, husk at boltene står ganske langt nedi felgsenteret.

Det finnes selvsagt ungdom som er flinke til å passe på bilen, men generelt er påstandene som trådstarteren nevner riktige. Hvordan kan du vite hvordan ungdommen du kjøper bil av oppfører seg? Det handler ikke om at motoren er kjørt på mer turtall enn det en gamling gjør men at svært mange ungdommer drar avgårde full fres på kald motor. Ofte har de heller ikke samme økonomi til vedlikehold, har de penger bruker de ofte heller penger på det kosmetiske. Men selvsagt er det som nevnt også flinke ungdommer som vet hvordan en bil bør behandles. Det er jo slett ikke meningen å fornærme flinke ungdommer selvsagt.

Hvilken type dekk var det ?

Tipper det ser meget bra ut om bilen skal stå inne på en utstilling, men blir nok ganske skitten ved bruk....

http://blogs.motortrend.com/6470938/car ... index.html Her er hele intervjuet, det dere har lest er et dårlig referat. Han sier at V6 kan plasseres lenger bak mens R6 er lettere. Det er lenge til den avgjørelsen blir tatt. Han bare tenker høyt for journalisten. Så bare ta det helt med ro, lettere biler med twin-turbo er bedre enn dagens M-monster som veier like mye som en gammel Amcar;-)

Tanken er ikke så dum egentlig... på den måten gjør det ingenting at man evt. glemmer håndbrekket. Jeg parkerer alltid bilen med gearet i revers om vinteren istedenfor å bruke håndbrekket iom. at håndbrekket lett fryser og setter seg fast. Sant nok med det brekke som fryser, men har lagt merke til at Saab eiere tar brekke i tillegg til revers, det er smør på flesk.. Det var ikke for å begrense hastigheten bakover jeg tenkte på, det var mer det praktiske at man stort sett rygger veldig sakte og at det ved en mer passende utveksling på reversen hadde blitt mindre cluchsluring ved rygging. Tror kanskje det er praktiske årsaker inni kassen som gjør at utvekslingen er for lang.

Tanken er ikke så dum egentlig... på den måten gjør det ingenting at man evt. glemmer håndbrekket. Jeg parkerer alltid bilen med gearet i revers om vinteren istedenfor å bruke håndbrekket iom. at håndbrekket lett fryser og setter seg fast. Hvorfor revers? sitter vel ikke bedre der enn første gir? Egentlig burde R hatt en annen utveksling, man har jo ikke behov for å rygge i 50 km/t.

Tror nok ikke det er luft i systemet, den lufter seg selv om det ikke er så mye at motoren går varm

Kanskje det bare er børstene eller regulatoren, de sitter jo i en del og tar 5 min å skifte. Dumt å bytte til en brukt dynamo som kanskje er mer slitt enn din da. Børster er jo slitasjedel så ville sjekket det først.

3,5 literen til BMW hadde 218 hk før de fikk kat. Etter kat fikk de 211 hk, men kan være andre ting som gjør en del av det også, det vet jeg ikke.

Min tidligere E34 535 1991 mod bremset bakhjulene for å hindre hjulspinn, det var også beskrevet i bilens instruksjonsbok. Når hastigheten var lav (husker ikke nøyaktig hastiget men ca 40 km/t) brukte den bremsene, ved større hastigheter bare motorstruping.

Hvorfor kjører du 15.000 km over forsikringen uten å gjøre noe med det?

Jeg som trodde at MR2 var en god vinterbil med vektfordeling som egnet seg for årstiden.

Jeg tenker nok at hun har en bilinterressert kjæreste/mann. Jeg vet jo at noen jenter kjøper spesielle biler, men mine tanker stemmer vel i minst 95% av tilfellene tror jeg. I et normalt ekteskap eier man jo ting sammen men oftest er det mannen som velger bil, damen velger oftest gardiner og interiør, slik er det bare da menn og kvinner stort sett har litt forskjellig interresse. Men heldigvis finnes det unntak.

En bil med lite NM kan være sterkere enn en med mye NM om den bare har mange hk, men da må man bruke mye mer turtall og det føles ubehagelig om man f.eks drar en campingvogn. Derfor egner ikke en slik turtallsmotor seg til fomålet, men den er fremdeles like råsterk på f.eks 4-5000 omdr.

Du kan godt peile den når den er kald før du starter den også, det viktigste når du skal se om den har brukt olje er at du gjør det på samme måten hver gang. Det vil uansett ikke være så stor forskjell på peilepinnen. Ikke særlig forskjell på min om jeg måler et halvt minutt etter stopp og 5 minutt etter eller før start.

Var der i sommer, ble litt skuffet over at ikke alle modellene var der. Å ikke ha f.eks 850 der er for meg et stort mysterium. Slik museet var i sommer etter nyåpningen var etter min mening IKKE GODKJENT. Jeg vet at mange forsvarer alt BMW foretar seg med nebb og klør, men som sagt, ikke bra nok etter min mening. Det sies at Mercedes museumet er mye bedre og mer komplett.