Kjell Z3

Vanligvis er det fastpris på service. Servicen skal ta 4 timer på min Z3 sier de i Flensburg hvor jeg tar service. Det kommer jo mye i tillegg på timeprisen din av ting som vanligvis er inkludert i en fastpris. Dette er ikke på BMW? Timeprisen er vel høyere der?

http://www.z3-roadster-club.de/roadster/historie.html Øverst ser du de gamle baklyktene, og nederst de nye, det er også litt i fronten men svært lite. Den største nyheten var at alle fikk brede bakskjermer slik som M-Roadsteren og de andre med 6. syl motor.

De 6 syl. utgavene har hele tiden hatt den brede bakenden, så på de har det ikke så mye for seg med faceliften.

Du kan som sagt kappe av en del av røret og sette en slange som tåler bensin mellom. Men røret ditt er sikkert dårlig hele veien og det vil kanskje snart begynne å lukte bensin igjenn. Det beste er om du får byttet hele røret eventuelt erstatte det med slange slik jeg gjorde, da slipper du å tenke mer på det.

Jeg har erfaring med det, røret går fra toppen av tanken i bakkant, går rundt hele tanken på baksiden, rundt på fremsiden og opp til påfyllingen. Hadde selv lekkasje der på min E34, byttet litt og litt men lekkasjen kom stadig på nye steder,. Til slutt var det ikke annet å gjøre enn å bytte hele røret og da måtte tanken senkes ned for å komme til. Det ble monter slange hele veien hos meg, og det fungerte greit. Gjorde jobben på et lokalt verksted, så flere detaljer har jeg ikke.

Eksosen er fra AC Schnitzer, og baklyktene fra Hamann.

Her er min 1998 Roadster 2.8i M. Anbefales på det sterkeste. http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... _album.php

Om bilen din girer rett over 5000 r/m tror jeg ikke kickdown fungerer hos deg. Min 535 91 mod gikk til 6000 o/m før den girte, den var ikke chipet. Få sjekket kickdown du så ordner det seg nok. Kassen er elektronisk styrt, i alle fall på en del områder.

Helt normalt at 2.8 ligger rundt 200 hk. Hadde en link som jeg la ut her for lenge siden om en som målte effekten på 328 før triming, så målte han effekten for hver ting han gorde. Kan dessverre ikke finne den igjenn. Jeg la den også ut på BMWCCN, men finner den ikke der heller.

http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Da gjør du som de sier , nemlig ringer dem Ellers er prisen alt for høy, når du har hatt den en stund er den kommet veldig nær 300.000 km, og da får du ikke særlig mye for den. Det ligger f.eks en 1995 mod 328iA som i annonsen påstås å være strøken til kr 99.999,-, den er kjørt 130.000 km.

Kjedet trenger ikke byttes uten at det lager skranglelyder. Ofte varer det hele bilens levetid. Min 535 var kjørt nesten 300 tusen med samme kjede.

Bilen slipper ikke i svingene på tørr asfalt, det er du som provoserer det frem med for mye pådrag. Gassen er trinnløs og ikke en av/på bryter. Om den slipper bak på tørr vei uten at du provoserer det frem, bør DU snarest fjernes fra veien. Tror heller ikke du hadde taklet det om det bare var sentrifugalkraften som fikk den til å slippe. Lær deg å bruke kreftene på riktig måte.

Det er jo ikke vits i å smøre på fargeløs skokrem. Trenger man ikke farge bør man bruke stoff som er til skinnseter,da får man rensemiddel også, det selges både på møbelforetninger og bilrekvisita. Farget skokrem er til å smøre over slitte flekker.

Trenger ikke polere så veldig lenge, ser det på den hvite fillen. Det finnes også skokrem som ikke er såveldig blank. Smører jo bare på de slitte flekkene, bruker vanlig skinnsmøring for seter på resten. Jeg fikset setene med svart skokrem dagen før en brud skulle sitte i bilen. Hun var like hvit etterpå.(Heldigvis for min skyld)

Jeg brukte svart skokrem på mine skinnseter i over 7 år.Meget bra, knek inn skokremen , poler godt over med ren hvit fille til det ikke kommer farge på denne.. Resultatet blir kjempebra og det farger ikke av, og det skader heller ikke setet.

Sportslig understell spiser foringer på norsk veistandard. Byttet noe i forstillingen hver eneste Eu kontroll på min E34 535 med M understell.Hadde den i 7.5 år. Min ex.kones Honda Civic har ikke byttet noe som helst siste 8 år, og EU kontrollen er tat på samme verkstedsom BMW'en.. Sånn er det bare, men vær ekstra forsiktig på humpete vei, finnes det andre veier til målet som ikke er så mye lenger så kjør der, det gjør jeg.

Man kan jo oppdage det med nøkkeltesten uansett. Før var det enda enklere, da trengte man bare en drill, eller man kunne åpne hele speedoen og justere tallene med fingrene.

Det er bare å ha vann i en flaske, tøm ned i et dreneringshull om gangen i luka, så ser du om vannet renner ut eller drypper inni bilen.

Du skriver at den ikke går rundt, men slår den inn?

Spurte på BMW om det til min. De anbefalte Defa, du kan også da bruke knappen på nøkkelen.

Hvorfor må du ha den helt ren?

Hos meg spretter låsen opp når jeg bruker håndtaket inne bare når bilen er blitt låst fra innsiden.

Har du prøvd å holde dørhåndtaket ute mens du bruker nøkkel? Det er nødprosedyren om bilen er tom for strøm. Om det ikke går så koble fra batteriet igjenn og lås opp ved hjelp av nødprosedyren som nevnt. La førerdøren så åpen når du kobler til batteriet igjenn, den skal ikke kunne låses da. Du får prøve deg frem, LYKKE TIL.

Du behøver ikke koble fra batteriet for å sette det på lading. Har aldri gjort det og har aldri hatt problemer.