Kjell Z3

Jeg har bare tatt ferje fra Haugesund og kristiansand, og i sommer skal jeg fra Stavanger. Du ser bilde av min på bukk på et av disse bildene : http://www.bmwguiden.no/modules.php?set ... _album.php

Da får du skrive rapport når du har vært der. Når har du fått time da?

Min sønns 535iA 1991 modell ble for en stund siden påkjørt bakfra og fikk skader for 50.000,- If som var motpart i saken betalte ut erstatning og bilen måtte leveres til opphogging på OLAS BIL på Karmøy. Vi fikk ikke lov til å fjerne noe på bilen og derfor vil jeg bare tipse litt : Bilen hadde sort sportsinteriør i skinn som var svært lite slitt, ikke elektrisk men altså meget velholdt (sportstoler med armlene). Motoren var også bra og brukte ikke olje. Håper noen kanskje kan få glede av det fine interiøret, men jeg aner ikke hvilke priser de har. Olas bil har tlf :52842255

Regning fra i fjor: Bytte olje + filter 6,5 liter SLX 0W-30 138,93 euro. ****Byttet cluth 542,38 Euro.****Motorvask 25,60 Euro.****Byttet hele oljefilterholderen pga liten lekkasje ved inngang til motor (mer arbeid enn det ser ut som) 149,90 Euro. ****Totalt for disse jobbene var det 472,81 Euro i deler, 358,40 i arbeid og 163,78 Euro i moms (19%) Totalt 994,99 Euro. **** Prisen på hver jobb jeg har skrevet er deler inkl. arbeid men uten moms (19%). Det aller viktigste med servicen der er at er 100% sikker at de ikke hopper over noe, har bare gode erfaringer, i motsetning til i Norge der jeg ikke får ro i sjela forsi jeg er overbevist om at de slarver. Ha chassinr. klart når du ringer.

Nå er jo euroen litt sterk (ca 10% over normalen), men er jo penger å spare. Jeg skal ha insp2 på min Z3 2,8, det koster 550 euro eller 4850 kr med dagens kurs. Bavaria i haugesund skulle ha 7500,-. Det er jo nesten 3000,- og det er jo litt penger. Den største besparelsen er om du må gjøre noe med bilen utenom servicen, de finner feilene med en gang og er veldig raske, der er det virkelig penger å hente. Ellers er jo servicen av en annen verden, du får sette deg ned og prate om hva som feiler bilen først, deretter kjører han du snaker med bilen inn i en liten hall og kjører bilen på bukk. Da er du med og han ser over bilen om han finner noe, deretter får mekanikeren bilen. Etterpå går førstemann gjennom regningen med deg punkt for punkt og forklarer hva som er gjort. Så er det bare å betale og sette seg i NYVASKET bil Jeg vil også anbefale motorvask, betalte 20 eller 25 euro, kunne stappet finskjorta hvor som helst i motoren uten at den hadde blitt skiten tror jeg.

Du kan begynne her : Albert Bauer BMW Flensburg, tlf : 004946199900. Spør om pris der først, så kan du senere eventuelt ringe til andre byer. Jeg skal på verkstedet i Flensburg for 5 gang i august. De snakket godt engelsk og er lette å snakke med selv om du ikke måtte være en hyler i engelsk selv. Lykke til, og gi en tilbakmelding på pris.

Dersom du ikke kan gjøre det meste selv bør du oppsøke et frittstående verksted (eller flere) og få pris på jobben. Vet ikke hvor du har vært nå, men merkeverksted er mye for dyrt til slike jobber. Jeg byttet kamaksling på en 535 for ca 5 år siden, da skulle BMW ha over 16.000 kr inkl deler mens verkstedet jeg brukte tok 11.000 inkl. deler for samme jobb (delene handlet de hos BMW)

Kall det gjærne unyttig kommentar for meg, men samler man på feil blir det dyrt til slutt, sånn er det bare Har man slark i et stag eller foring og bare kjører og kjører forplanter belastningene seg og man har tilslutt en komplett ubrukelg forstilling.

Du skriver at du elsker den bilen, men det tror jeg ikke med mindre du nettopp har kjøpt den og ikke visste om alle feilene, da er det forige eier som ikke elsket bilen. Bortsett fra toppakningen som kan ryke på alle biler viser det seg jo at bilen din har hatt nær null vedlikehold, alt av forstilling er jo utslitt,da elsker man ikke bilen.

Annonsen jeg henviser til virker til å være en ok bil, men fint skinn og masse utstyr får man ikke til den prisen, og man må nøye seg med en 96 modell. Men de har sunket mye siste året, jeg har fulgt med fordi jeg vurderer en selv, men vil da ha en med lyst skinn og mye utstyr. Det jeg mente var at om man har en 520 som ikke er spesielt utstyrt eller har vakkert skinn er det meningsløst å bygge om da f.eks bilen jeg henviser til + flere sannsynligvis er biler i like god stand som den man vurderer å bytte motor i. Og da har man en ekte bil og ikke noe hjemmelaget for det er også mulig det er andre forskjeller enn bare motor, f.eks lydisolasjon. Biler med stor motor er ofte mer påkostet på mange måter enn de med mindre, det merktes spesielt på E34 535iA jeg hadde, gikk utrolig rolig.

Og hvor får man en E39 528 til 80.000??? Ja, kjenner en som kjøpte en helt ok en for 85.000, hadde 200.000 km på telleren, jeg såg også en på finn for ca 1 mnd siden til 89.000, sikkert et par lapper å prute også. Akkurat nå er den billigste 99.000 minus pruting.Husk at dette er i butikk og gir 1 års startgaranti.Privat hadde den vært billigere, man får dem snart gratis http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=14604944

Kurven viser jo at hk og dreiemoment følger hverandre, på kurver er det lbs og ikke NM ser jeg siden hk og dreiemoment krysser hhverandre på ca 5500 rpm.

Siden du får en 528 ned til 80.000 er det vel neppe verd jobben. Selg og kjøp ny er mitt råd. Det er E39 du spør om?

De har jo 300hk som TOPPEFFEKT, men de har jo den effekten nesten hele tiden. Uten restriktoren hadde de trolig hadde mange hundre hester mer. Poenget er aldri toppeffekten, men effekten i det turtallet du bruker. Det er derfor dieselbiler føles så sterke. De har mye effekt på lavt turtall der mange ligger til vanlig. Har man 200hk og totalt trinnløs utveksling er det ett fett om man har 30 eller 300000000 NM. Hehe. men som du ser av regnestykket mitt så henger det sammen, har du 280 hk på 5000 rpm har du alltid 400 NM der uansett om det er diesel eller bensin, 1,3 liter eller 6 liter

På 7126 rpm er det alltid like mange NM som HK. Man kan da regne om NM til HK eller omvendt. En 335i har 400 NM fra 1300 rpm til 5000 rpm. På 5000 rpm har den da 400NM X5000/7126 = 280 hk. På 1300 rpm yter den 400 X 1300/7126 =73 hk.

De som bare har kjørt 140.000 har passet like godt på bilen som den med 300.000, derfor vil en bil med høy km GJENNOMSNITTLIG være mye mer slitt, ja faktisk 160.000 km mer slitt for å si det enkelt.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=17&fg=05 Ser ut som at den er skrudd inn fra undersiden, da mister du vannet ja. (del nr 13)

Ikke viktig i det hele tatt? TULL, mener du at en bil som er gått 300.000 blir bedre og bedre? Er den like god som den gang den var kjørt 140.000? Mange ting blir slitt på en bil og E34 er nå gammel slik at 300.000 km er ikke nødvendigvis langkjøring heller.

Det er nok den laveste målingen som er riktig, dette fordi det av og til smitter olje over fra røret og dermed ser det ut som om det er mer olje enn det er . Derfor peiler jeg alltid 3-4 ganger for å være sikker på riktig resultat.

Den nye Z4 er helt rå og MYE pener enn den gamle. Enda lenger panser gjør også sitt, og med taket på er den ekstra aggressiv. Dette er en bil jeg føler man ikke må venne seg til, den er rå og vakker ved første blikk.

Med roadster skal du more deg og ikke tenke på forbruket Min Z3 2,8 har heller ikke analog måler, bare gjennomsnittsmåling på computer.

hva??? Den veier en del det er jeg enig i. Men med tanke på presdasjonene så ligger den ikke mye bak den "gamle". 2,5i manuell 177 hk har 0-100 på 7,1 2,5si manuell 218 hk har 0-100 på 6,5 2,3i manuell har 204 hk og 6,6 til 100. Chassiet skal være 25% mer stivt en det gamle. Plassen bak er helt grei den. Du har plass til ski, eventuelt 2 golfbagger med taket oppe. 1 med taket nede og du skal kunne få med deg den største samsonite rulle kofferten!! Men samtidig så er den nok mer en cruiser en det en eventueltt z2 blir! Dette er slett ingen cruiser, det er ikke gamleZ4 heller som går meget bra på ringen. M3 er mer cruiser enn denne, den er jo enda tyngre.....

Nei, den går like godt på fri eksos, det er bare totakteren som skal ha motstand.

Kjekk sak til salgs http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... abNumber=1

Selvsagt er ikke det normalt, tror du det skal være sånn ? Jeg har aldri kjørt en 5 serie som rister, og jeg har selv hatt en i 7,5 år (E34 535)