Kjell Z3

Jeg har ikke kjørt bil med sveisa diff, det er heller ikke nødvendig om man har litt mellom ørene. En sveisa diff kan fort føre til en ulykke, det er ikke noe å diskutere . Det er jo flere innlegg her fra folk som har kjørt med sveisa diff, men dem overser du? En sveisa diff påvirker bilen i alle svinger, og det er ulovlig og det er ikke uten grunn. Du er nettopp en av de jeg sikter til som vet utrolig lite om egenskaper.

Visst leker jeg også, men jeg trenger ikke sveise diffen for å få det til. Og nei, jeg er ikke utskjemt av foreldrene mine. Dere skriver jo selv at man må passe på hele tiden med sveisa diff, det sier seg selv hvordan egenskapene blir med begge bakhjul som driver rett frem, med litt hjernekapasitet sier det seg helt selv. Mange andre ting som er farligere enn å jkøre med sveisa diff? Hva har det meed saken å gjøre? At det er farligere å kjøre helt uten bremser gjør ikke diffen tryggere. Jeg er mildt sagt overrasket over hvor lite enkelte vet om kjøreegenskaper. Og hva skal man med BMW når man vil gjøre om egenskapene til et nivå som Lada Niva?

Er bilen for kald er det stort sett bare termosta som gjelder. Bytt termostaten, den koster neseten ingenting.

Har man ikke råd får man vente med leken, eventuelt ha en bil uten skilter til å leke seg på bane med. Det er ingen unnskyldning å kjøre en bil i uforsvarlig stand bare fordi man ikke har råd.

Hvordan er varmeapparatet? Det gir en god indikasjon på hvor varmt vannet er.

Veldig enkelt å skifte selv, bare husk å se hvilken vei den gamle står når du tar den ut, den enden med fjæra skal inn mot motoren. Når du tar ut den gamle kan du se om den står åpen, da er den kaputt. Pakningen er av gummi og tåler vanligvis at du tar ut termostaten og ser på den uten at den lekker etterpå. Min var låst i lukket stilling, fant det ut ved å legge den i en gryte med kokende vann, den åpnet ikke da heller.

Øverste punktet foran, der har du sikkert lufteskruen. Bak det huset lufteskruen sitter på er termostaten. Sitter med 4 stk 10 mm skruer, 2 lange og 2 korte. Husk å kjøpe pakning også. Jeg kjøpte termostat og pakning til 535iA 1990 mod på Biltema for noen dager siden, termostaten kostet kr 99- og pakning kr 18,- Men du, har du dårlig varme i varmeapparatet ditt ? Om du har god varme kan det tenkes at måleren viser feil, da skal du prøve å bevege litt på de små kontaktene i motorrommet (litt langt fremme) det gjorde jeg når den viste så lite på 535, da spratt nåla til midtstilling. Har du dårlig varme har nok termostaten låst seg i åpen stilling.

Trådstarter spør om sveiset diff. Sperrer er jo alltid 100%, ellers er det brems. En sperre passer på terrengbil som kjøres i terrenget, men den kan jo legges ut og inn etter behov. Vanlige SUV biler har mye større nytte av diffbrems foran og bak, da kan man KJØRE med det. Det er jo noen med erfaring fra sveiste differ her som forteller at det er skummelt å kjøre med, kanskje noen bør høre litt på dem. Jeg vil ikke møte en gammel BMW som kommer sidelengst mot meg rundt en sving fordi diffen er sveisa. Og til deg som skrev at det er farligere med en 318 turbo uten sterke nok bremser: Det er ikke bra det heller, men det er ikke like farlig som sveisa diff, når man bremser fra 200 KM/t spiller det ingen rolle om man har turbo eller ikke, og en 318 går vel ca så fort uten turbo. Det er først og fremst ved gjentatte nedbremsinger man trenger de større bremsene.

hvorfo r er man i fare for andre når man sveiser en diff? kjørt med det MYE jeg.. vil ikek si jeg hadde noe problemer med det... har også vært på eu med sveisa diff.. SVEIS du.. og kjør som faen.. Jaja, ser du har greie på det..................Kanskje du skal lese alle innleggene en gang til så ser du kanskje hvorfor ....

Det er forskjell på å gripe 100% i hjulspinn og å være låst hele tiden, skjønner du/dere ikke det ? Du skriver at bilen skal slippe bak, nei, ute i trafikken skal den ikke det uten videre. Ubegripelig å ikke fatte forringelsen av egenskapene.

Mensen ? 100% er jo sjef vis man skal leke seg OG Nei er ikke noe stress å kjøre med, tipper alle folk som sier Bla Bla om 100% sperre, aldri har kjørt med det engangang Hvis du mener det er ok å kjøre på veien med 100% sperre så har du fattet like lite du også, trenger ikke være romforsker for å se at egenskapene blir dårlige. Spesielt på glatt vei mister man lett grepet på for og bakhjulene . Om jeg vet hvordan det virker ? Jeg har kjørt traktor med sperren innkoblet, da er det ikke mye styring. Slike ting må man leke seg med på bane, ikke utsette andre for fare, men ikke alle er i stand til å forstå det merkelig nok. Jeg håper de som gjør slikt blir oppdaget og får en svimmlende bot, eventuelt mister lappen, dette er mye farligere enn å kjøre for fort med en skikkelig bil. Skaff deg en 60% sperr eller noe, klarer du ikke å være "sjef" (tøffe greier) med den er det deg det er noe i veien med ,ikke sperren.

En annen ting er jo at om du sveiser akslingen på en bil du bruker på veien er du DUM i hodet, og du er en fare for andre. Ser ikke ut til at du fatter dette helt. BLI VOKSEN!!!

Greide ikke å programere viskerne på noen av E36'ene jeg har hatt, enda jeg leste instruksjonsboken. Må vel ha misforstått noe. Nei det er ikke sikkert at du kunne programmere intervall, ikke alle har dette. Men han som har 540 har det 100% sikkert.

Jeg hadde lekkasje i det røret på en 535iA 1990 mod. Du ser røret når du står under bilen og ser bakover mot tanken. Røret kommer fra påfyllingen og går over til motsatt side foran tanken og så inn bak tanken på førersiden, så rundt halve tanken og så opp i toppen på tanken. Du ser det om du tar den på bukk eller grav. Jeg kuttet først en bit av røret og erstattet med slange, men det var ikke lenge før det kom ny lekkasje bak tanken, og der kom jeg ikke til. Da måtte tanken senkes ned. Jeg gadd ikke gjøre det selv så jeg leverte den på et verksted som erstattet hele røret med en slange. Det fungerte helt fint. Jeg har ikke delenummeret på røret.

En liten oppladbar lommelykt.

100% sperrer er slike som man kan legge inn når man står fast eller kjører i terenget. Du kan ikke kjøre med 100% sperre, det gir elendige og farlige egenskaper, du skyver da forhjulene og får lett slipp på fronten ved pådrag. Bakhjulene vil også lettere sleppe taket i sving når de går i samme hastighet, det indre hjulet MÅ gå saktere enn det ytterste. Sveising av bakaksel er noe man gjør på gamle bilcrossbiler. Gjør du det mister du skiltene dine (heldigvis)

Et typisk sted for lekkasje er det tynne røret som går fra toppen av tanken, så går det rundt tanken på baksiden ogender opp i påfyllingsrøret. Det ruster ofte i stykker. Det likter da ofte bensin når du har over halv tank.

Ok, lærer stadig noe nytt.. På Z3 er det ingen vits i el. tak i det hele tatt. Skal bilen se bra ut må man legge coveret på og da må man ut likevel. Uten coveret set det stygt ut. Bakruten bretter seg også på midten og da bør man være ute for å følge med om den bretter deg på en skikkelig måte.

Må man ikke løse klemmer eller dytte opp fremste del av caben? BMW skrøt jo av denne helautomatiske caben når Z4 kom.

Ja, det er selvsagt mulig at det kan være tett, særlig om det er brukt noe radiatortettingstoff eller noe slikt svineri, men det er jo ikke ofte det blir tett av seg selv på en så pass ny bil. Blir luften varmere når du holder litt gass? Du kan prøve å bytte termostaten slik flere har nevnt fordi tempmåleren er litt spesiell på BMW. De har valgt å gjøre det slik at når temp. er innenfor akseptabelt nivå så står måleren rett opp. Det vil si at motoren kan bli noe varmere og noe kaldere uten at nålen beveger seg bort fra midtstilling. Om du ligger i nedre del av denne temp vil du få dårlig varme men du kan ikke se det på tempmåleren. Kanskje de har gjort det slik for at vi ikke skal bekymre oss om en måler som beveger seg litt opp og ned, men jeg ville foretrekt en måler som beveget seg og som det stod grader på.

Har du slått skjev en felg har du sannsynligvis også fått spissingen ut av stilling.Sjekk det når du kjøper nye dekk så slipper du å ødegge de nye.

Nei, har ikkje prøvd å skifte termostat, dette fordi at nåla på temp. målaren står rett opp og at temp. målaren viser ein stabil temperatur.. så eg ser ikkje vitsen i det men eg kan jo ta feil, eg veit som sagt ikkje kva det er Sirkulasjonspumpe, kvar sitteer dennep På E34 sitter sirkulasjonspumpen i motorrommet på førersiden inn mot toredoveggen, ligger litt neidi der et sted mener jeg å huske. Jeg hadde lekkasje i en slange der en gang i tiden. Er du sikker på at du ikke har luft i varmeapparatet? La bilen gå lenge med varme og vifte på fullt så lufter du av og til. Når oppstod problemet ? Har det vært utført noe arbeid på kjølesystemet eller ble den bare sånn helt plutselig? Eller har du ikke hatt skikkelig varme i den siden du kjøpte den?

Har du instr.bok, les den!! Vet du hvordan du programmerer intervall på viskerne?

Helaut, blir det ikke uansett (bare for å pirke og kverulere litt). Z4 var vel første BMW med helautomatisk cab, det betyr at man slipper å løse/feste klemmene foran.

Har ikke du en el pumpe som sirkulerer vannet gjennom varmeapparatet? Nr, 1 på bildet. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=64&fg=18