Kjell Z3

SMG er min drøm, selv om jeg aldri har testet det.

Du kan ringe BMW og gi dem chassinr. som står i vognkortet, da får du riktig svar.

Det viktigste for meg er at den har feilhjulsdrift, da er den uaktuell uansett. Men jeg liker mange nye bilmodeller, de gamle blir gammeldagse med en gang det kommer en ny. E39 er en vakker bil, men den ser ikke ut som en 2005 mod. Subaru er et eksempel på det motsatte av BMW. deres modeller ser 10 år gamle ut når de kommer i produksjon.

Dere blander sammen flere kasser her nå. Det er her snakk om ZF4 hp22. S er beregnet på tøff kjøring på svingete veier, da har man ikke bruk for 4 gir, og man vil ikke at den skal gire opp til 4 fordi den da vil gire ned igjenn når du gir litt på ut av svingen. Det står også i boken at den bare går på de tre første girene i S og M. Det ville vært en stor ulempe om den hadde brukt alle 4. Kommer man til en lang rettstrekke kan man bruke knappen for å legge inn 4, for så å skyve knappen frem når man nærmer seg neste sving. Det er ganske sportslig å kjøre slik, men forbruket er ganske heftig. Hylland: Les inst. boken din angående girkasse om du har. Min 535 gikk bare vel 180 på 3 gir, så enten har vi forskjellig utveksling, eller mer sannsynlig du har veldig galt speedometer.

Ja jeg er sikker , bare de 3 første girene i S og M. Står i instruksjonsboken også. Jeg brukte ofte den knappen om jeg vilie bremse litt på motoren i nedoverbakke i stedet for å sette spaken i 3.

Det er på nyere aut.kasser at oljen skal vare evig, ikke den som står i E34. Det er mange som likevel velger å bytte girolje på "evighetskassene", men det var en som ble fortalt på et verksted at mange fikk problemer etter at de hadde byttet oljen som ikke skulle byttes, om det er noe i dette aner jeg ikke.

Når du kjører på S skal den bare gå på de 3 første girene, så det er ok. Noe annet S også gjør er å forandre gasspådraget ditt, det vil si at når du trør inn gasspedalen 1/4 må du trø den inn mer enn 1/2 for å få samme effekten på E. Ved full gass er effekten den samme uansett, men i E ligger altså effekten på siste halvdel av gasspedalen, ,mens på S ligger den på første halvdel. Det er ikke stor forskjell i aks om du gir halv gass eller full gass når du bruker S.

E34 har høyere toppfart tror jeg, den går 235 km/t (man) og 231 km/t (aut). Tror ikke E28 med dårligere aerodynamikk klarer det,.

De rampene man kjører opp på er som regel så bratte at en BMW ikke kommer opp fordi fronten treffer rampen før hjulet. Men man kan jo trikse det til.

http://www.mz3.net/articles/143.html

Det er vel ingen som spør hvem som har montert alarmen? Forsikringsselskapene spør jo bare om man har godkjent alarm.

Om du gjør det vil den miste litt "følelse".

Hva med shot shift til Z3, passer det? Da blir giringen enda kortere. Jeg har det på min Z3. (AC Schnitzer)

På noen må man stikke noe inn i et lite hull for å få av speilet, f.eks E34, så man skal være forsiktig med å slite og dra før man er helt sikker på hva man gjør.

Hvordan klarte stigef å få innlegget sitt over mitt når jeg startet tråden? Er det trolldom eller?

http://auto.howstuffworks.com/under-the ... hannel.htm Kanskje griere å gå inn på denne linken, lettere å finne frem. Det er bl.a meget gode forklaringer til hvordan div. typer diff. fungerer.

http://auto.howstuffworks.com/ En grei side om hvordan ting fungerer. Både bil og mange andre ting.

Trist når slikt skjer. Lurer på hvor mange % av befolkningen som gir beskjed når de vet at ingen har sett dem?

Tror du bør gå noen måneder til på skolen før du begynner....

Om du mener to små svarte knapper som sitter ved siden av hverandre så er den venstre tåke/grøftelys foran og den høyre tåkelys bak. Slik er det i alle fallpå min Z3. Høydereguleringen av lysene er vel et hjul du snur på.

Poenget er jo at den var dårligere enn konkurentene, ingen vits i å kjøre den alene i test på en annen bane. Man må sammenligne med konkurentene hele tiden, men nå har jo BMW muligheten å teste i sverige sammen med andre merker, da vil det vise seg hvordan det ligger an. TVhar aldri hatt noe mot BMW, jeg har lest en del av dem, at bilen er vanskelig å kontrollere i elgtest kan det ivel kke være tvil om. De kjører jo mer enn en gang gjennom elgtesten også så det er ikke snakk om at man har vært litt uheldig en gang. Hvorfor er det f.eks ikke Mercedes om har TV hengende over nakken nå? Jo fordi BMW'en var dårligst i testen.

TV er faktisk meget seriøse, vi må ikke glemme at det faktisk er BMW som selger produktet, og er dermed mildt sagt inhabile. Når det gjelder vektfordeling så er vel ikke Mercedes E serien langt unna 50-50 fordeling heller, disse to bilene er 100% sammenlignbare. Hvorfor skal vi produsere unnskyldninger hver gang det er noe negativt om BMW? Hvorfor skal vi tro på alt BMW sier når de tross alt driver reklame for å få solgt bilen? Jeg er heller ikke sikker på dette her, men kan ikke si at jeg stoler mer på fabrikanten enn på TV. Håper det blir en omtest mot konkurrenter, og at andre motorjournalister nå blir så interessert at det blir en del forskjellige elgtester fremover.

Dette er et svar på kritikken fra BMW. Svenskene har nå innvitert BMW til Sverige for å teste den mot konkurrentene, så får vi se om de tørr. Ingenting ble motbevist,TV behandler alle biler likt i elgtesten, BMW kjørte bilen på finest mulig måte gjennom testen, noe TV ikke har gjort med verken BMW eller konkurrentene som fikk bedre resultat. Man kan heller ikke sammenligne tester kjørt på forskjellig asfalt. Skal bli spennende å se om BMW tør ta utfordringen, jeg tror ikke det.

http://www.teknikensvarld.se/arkivet/bmw/bmw_qoa.xml

Det værste er at de ikke gjør det de skal for pengene. Min samboer har en Opel Vectra 1997 som har hatt alle servicer på Opel, jeg skulle låse opp bakluken med nøkkel, men den gikk ikke inn engang. Sprutet inn 556 og har nå fått nøkkelen inn men ikke låst opp. Vi bruker bare sentrallåsen på nøkkelen, derfor er det viktig at låsene blir gjevnlig smørt. Alle dører og låser skal smøres på service, blir det gjort? NEI. Har de tatt betalt for det? JA.