Kjell Z3

Det står vel en temp. føler på i dashbordet på høyre side av rattet et sted? Et lite hull som suger inn luft.

På film blir motorlydene alltid lagt til etterpå, og det er skjelden at lyden kommer fra rett bil. Se på biljakter i am.filmer, vanlige amcar med V8 og lyd fra Ferrrari o.l. Ganske sykt og idiotisk, og det er det eneste sted i verden en Limo kan forfølge en Porsche 911 rundt gatehjørner i 1 time uten å bli frakjørt. Men filmene er vel laget for amerikanske kunnskaper og IQ

Sikkert grundige og billige ja, skulle du ta en tur så gi en tilbakemelding når du kommer hjem

Slike ting er de like flinke med på et ikke merkeverksted, eneste grunn til å gå til BMW er hvis lommeboken renner over.

Ok, da skal jeg nullstille bare oljeservicr først, da vil jeg vel finne det ut.

Ingen som vet om det blir lysende skrift der det står oljeservice og inspection sammtidig eller om det lyser bare på den det gjelder når det gule indikatorlyset kommer på?

OK, men når det gule lyset kommer på slik som hos meg, kommer det da lys i inspection eller oljeservice teksten, eller begge slik som hos meg. Trodde man skulle kunne se om det er insp eller oljeservice det gjelder?

Da jeg leverte bilen til oljeskift i Tyskland var det 1 grønt lys igjenn i servicelampene, det var da 1 år og 11000 km siden oljeskift og insp 2. Fikk beskjed om at insp1 ikke var før om ca 20000 km. Da jeg fikk bilen tilbake var de grønne lysene igjenn på plass. Da jeg kom hjem ser jeg at det er bare 4 grønne lys, en uke senere 3 lys, sånn har den tellet ned i rasende tempo siden 17 aug, og i dag kom altså det gule lyset etter bare 1500 km. Jeg trodde at når det gule lyset kom på ville det vise om det lyser for oljeskift eller inspection, men det er lysende skrift i begge. Har nedtellingen min gått amok eller er det jeg som ikke helt skjønner noe her? Det er nå 15500 km siden insp.2 og 1500 km siden oljeskift. Har noen opplevd lignende eller har en teori om hvorfor det er slik?

Det er vel ærlig talt mange andre som har bedre erfaring/kunnskap om kombinasjonen feilhjulsdrift/egenskaper. De har nok benyttet seg av erfarne folk fra den type bil for å få den så god som den er. Den var ikke så ille den gamle Minien heller i sin tid. De henter folk alle steder fra i bilproduksjonen. Hvor kommer sjefen for BMW's M avdeling fra? Jo, han kom fra AMG Mercedes for et par år siden. Leste en test mellom nye M5 og en AMG Mercedes, han hadde faktisk stått for utviklingen av begge to.

Har kjøpt den, må holde bremsen inne for å kjøre saktere enn 100 km/t.

Hva med 4 punkts rullebelte , finnes det? Pilotene har jo det

I andre land er det ikke alle bensinstasjoner som selger 98 oktan engang. Kjør 95 du, dette med at 98 okt er bedre er bare på chipede biler som er programert for det,og knapt nok det. Har forøvrig en strekning på ca 2 mil som jeg måler forbruket på ved helt jevn kjøring av og til, dette gjør jeg for å kunne se om forbruket endrer seg (da er noe galt). Har målt min chipede og portede Z3 med både 98 og 95 oktan, ingen forskjell i det hele tatt. Jeg bruker 98 oktan fordi det sies at det er først da chipede biler når full effekt, dessuten kjører jeg såpass lite at det betyr ikke noe økonomisk. Men for å være ærlig tror jeg egentlig at det er ganske bortkastet, men gjør det likevel

Den gamle diagnosemaskinen til BMWpå størrelse med et kleskap gikk ut i 1996. Det kom ny i PC størrelse når E39 ble lansert. Og jo, de nye tilhører BMW, snakket med en verksmester for noen år siden som fortalte at det ble veldig dyrt for dem med den nye maskinen. Det gamle "kleskapet" eide de selv, mens den nye måtte de leie til blodpris av BMW, det var ikke mulig å få kjøpe den.

Forstår godt at buret må være tuv godkjent, kan ikke godkjenne hva som helst fordi de kan jo være farlige om du ikke bruker hjelm.

745 hadde 0,4 bar. Slik fikk den navnet 745 : 3.2 liter (første utgave) x 1,4 (trykk) = 4,5 liter teoretisk syl.volum.

Det er ikke, og blir aldri BMW MINI, det er bare Mini. Den bilen er vel så langt fra BMW som det er mulig å komme, det er en rotte med feilhjulsdrift

KJenner du ikke om den går som en 320 eller 325?

En 745i med 3.2/3.5 liter har 252 hk og 0.4 bar. Snakket med en som hadde chipet en 745, han hadde ikke gjort noe med turbotrykket, den ble målt til 308 hk.

Mener å huske en som fortalte meg at bilen måtte låses for ikke å tappe strøm Det var en 520 2001 mod med nav.

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=10696 Du kan jo lese denne, og manga flere her på forumet..

He-he, alt går jo om man vil, traff en noenlunde fornuftig kar som hadde putta en BMW 535i motor i sin Mercedes 190. Når han får bytta resten av bilen blir han helt fornuftig. Han hadde motoren liggende, og så røk Merce-motoren, så derfor.... :

Nei, manuelt klima måler også temp i kupeen..

Her er det folk som har oljebehandlet bilen to år på rad og er kjempefornøyde, går det an? Man kan ikke vite det før det er gått mange flere år enn det. De som tror at bilen ikke blir steamet før tectylbehandling aner ikke hva de snakker om. Leverer du bilen til slike folk er det ikke bedre med oljebehandling fordi de etter all sannsynlighet vil slarve med å sprøyte olje der det er vanskelig å komme til. Og ti de som tror de bare kan gå rundt med en kost å smøre på...

Sevsagt er det useriøse leverandører av chip, men jeg snakker om seriøse. Det er tidligere påstått at det manipuleres med testbenk for å få det til å se bra ut. Her er det hele målt av uavhengige ved hjelp av aks.test. Dersom feilmarginen ved målig var så unøyaktig ville halvparten av testene etter chipping vist negativt resultat. Noen tror ikke på noe, uansett hvordan det er testet .Som nevnt tidligere, noen tror chip er håpløst og at jorden er flat

Det er også målt gode foebedringer i aks. på høye gir, så forbedringen er ikke der bare fordi turtallsperra er flyttet opp. Det ble også nevnt hvorfor bilene ikke var slik når de ble levert fra fabrikken, de er programmert for å gå på flere typer bensin og ikke spesielt for å gå på 98 oktan.