Oxyopia

Ettersom det har vert en del svindel i det siste, tok jeg kontakt med Posten Norge ang dette... (Har redigert bort navnet mitt) Brukte kontaktskjema på posten.no: Fikk dette som svar: Mitt svar til dette: Endelig svar: Syns det var litt diffuse svar... edit: endret litt på "quotes"

Kanskje noen på forumet på hw.no kan avklare dette om IP for en gangs skyld? Tviler ikke på kunnskapen deres, men det sitter jo et par "nerder" der som kan litt av hvert

Søk på forumet på autopower.se Perfectpower har koblingsskjema til over 650 biler, har du sjekket der?

Skal be han om å sjekke dette... Takk for tipsa!

En kamerat har en -92mod 318is coupe som har problemer med å gå på tomgang når motoren er kald. Når bilen har gått en 10-15min er den helt fin og går da på rundt 8-850 o/min. Hva kan være feil?

Du trenger vel en annen TPS, potmeter type og ikke fullgass-sensor som originalt. Ut i fra dokumentasjonen er tenningssteg innebygd i kretsen. Den mest populære kombinasjonen av tenningssteg er 6+2, altså egnet for opptil 12cyl wasted spark, opptil 6cyl full sekvensiell tenning eller til å drive 4cyl aktiv wasted spark moduler. Dersom du ikke har vært på http://www.ms-nordic.tk, les litt på forumet der. Står veldig mye nyttigt, på svensk vel og merke.

Har tenkt å bruke wasted-spark (tenner to og to sylinderer samtidig), ved å bruke 3stk doble coiler med originalt 60-2 triggerhjul og sensor. MSD har noen fine coiler som koster ca 1500.- (for 3stk) ferdig levert inkl moms og frakt fra http://store.summitracing.com/default.asp?target=partdetail.asp∂=MSD%2D8224&view=1. Sjekk siden til VEMS, der står det om wasted-spark og andre alternativ.

VEMS er ferdig bygd ja. Kan kjøpe den som byggesett også, men er litt vanskelig å bygge ettersom det er overflatemonterte komponenter som er brukt.

Vil tro at "alle" klarer å koble opp og mappe, dersom viljen og tålmodigheten er tilstede. Slike system som dette (Vems, MS osv) krever en del mer av brukerne enn f.eks Haltech, Autronic osv. De mer etablerte og kjente merkene har ferdigutviklet og skikkelig testet programvare, mer forståelig dokumentasjon o.l. Mens Vems, MS og andre må bruke mer manuelle instillinger i form av f.eks .ini filer. Har ikke prøvd å koble VEMS, men etter det jeg har lest så er det mapping i "real-time". Du mapper mens du kjører altså, og får opp logg over turtall, eksostemp og AFR. En i sverige har gjort en liten film om mappingen han utførte på bilen sin, her er den: http://media.savarturbo.se/mats/peppemapp.avi Fungerte ok, i filmen kjørte han med bare 0.5bar i ladetrykk. Det vanskeligste er grunnmappen, innstillingene som trengs for at bilen i det hele tatt skal starte og gå noenlunde på tomgang. Så er det i grove trekk å følge med på loggen, justere tenning og bensin slik at ikke eksostemperaturen blir for høy og motoren ikke går magert.

Nå spørs det hva slags ekstrautstyr du vil ha med. Her har jeg tatt med LCD display, koblinger med kabler, bredbåndslambda, eksostemp, 4bar map sensor og usb-seriell kabel for sammenkobling med bærbar. LCD display er fint å ha, får opp mye viktig info fra sensorer o.l 1 x LCD4x20 $28.78 1 x Assembled v3.3 controller $768.80 1 x USB to RS232 adapter $24.15 1 x Econoseal36-harness $59.31 1 x Econoseal18-harness $42.17 1 x EGT sensor (K-type) $72.55 1 x Wideband O2 sensor $70.12 1 x Temperature sensor $1.09 1 x Wideband connector $17.74 6 x Injector connector $14.44 total 1100$ Har sikkert glemt noen små kontakter o.l (1100$ + ca. 50$ frakt) * 1.25 + 155 = 9500 NOK ferdig levert Bredbåndslambda koster rundt 2000-3500 og eksostemp koster rundt 1500 dersom du skulle kjøpt det utenom megasquirt'en. Men haltech er jo et fint system dersom du får tak i et brukt, da bør du ha WB02 og EGT i tillegg hvis du skal mappe selv. Da kommer du fort opp i 13-14k. Dersom du kommer til å satse på megasquirt likevel, så har jeg edis6 tenning hvis du vil bruke det (coilpakke, tennplugg-kabler, tenningsmodul, triggersensor (VR) og CNC-freset triggerhjul). Hadde planer om å bruke MS&EDIS, før jeg fikk høre om VEMS.

e30323im: Har du fått pm med adressen min? Meldingene jeg sender blir bare liggende i utboksen, ikke i "sendte meldinger"...

sjekk ut VEMS (http://www.vems-group.org/) som er et greitt datasprut som ikke koster skjorta. Blir vel på rundt 7000 (ferdig bygd, levert til norge) inkl bredbåndslambda og eksostemp. Kan bruke original 60-2 triggerhjul på m20b25...

Takk takk! Tror det blir en stund til neste grenrør, var j****g mye arbeid. Siden dette var mitt første grenrør, så brukte jeg sikkert 3 ganger så lang tid som de som har bygget før.

Prøvde meg på å bygge et turbogrenrør til m20 prosjektet mitt, hva mener folket om dette? Er forøvrig også mine første tig-sveiser, så fyr løs med kritikk!

Snakk med Sarpsborg Motorverksted, http://www.motorverksted.no De tar ca 400 inkl. mva pr sylinder for for å sette inn pianotråd. Resten av prisene finner du på hjemmesiden deres.

Alle delene er nye. Hva mener du med sidelister? Har du et bilde/link til et bilde som viser disse?

plast ja, derfor jeg skrev originalt. Skal inkludere ALT, frontfanger, sideskjørt, bakfanger og vinge.

Tror det bare er komplett sett, men kan sjekke det opp. Kommer med svar på tysdag...

Kan skaffe komplett ORIGINALT m-tech II styling til e30, pris 20k + ca. 500.- i frakt. 1-2 ukers leveringstid. Send meg en pm eller mail meg på arild.alfei@gmail.com

Sjekket på hjemmesiden til PPF og der stod det 6850.- for enkeltinnløp med uttak for wg. Grunnen til at jeg selger er at jeg går på skole nå, og rett og slett ikke har tid til å mekke. Bor i Bergen og plassen der jeg mekker er nesten 25mil herfra.

tilpasset e30

Ikke brukt, bare prøvemontert.

T3 flens med uttak for wg. Laget av PPF, tig-sveiset. Pris i sverige 6850.- Selges for 5000.-

Helt ny 300/290 graders PPF/Enem turbokam med 12mm løft. Pris: 3000.- Tlf: 918 19 782 arild.alfei@gmail.com

Turbo og wg solgt! Har grenrøret fortsatt...