Jarle Skoftedalen

nei

det gjør den på nyere biler. Når du bytter om fra forskjellige bensintyper, eks 92-95-98 blyfri så må tenninga forandres litt for å få optimal forbrenning og null tenningsbank.

bankesensoren monteres på blokka og registrerer tenningsbank lenge før vi kan høre det. Føleren registrer altså lyden, ved en viss frekvens.... MotorNord fører dette og det kalles KnockLink.

e18 er fin, vi testa toppfart med en cossie ut fra telemarksporten, mot oslo, turtallsperra slo inn når vi nådde 234km/t i oppoverbakke, noen som er kjent der? altså i svingen før tunnelen rett etter Eidanger, det var rått Har det på film, men tør ikke legge ut skiltnr og alt, hehe...

ikke lett å si, du må nesten bare begynne nå får du hvertfall turbo for en tusing ikke mulig å sveise grenrør why

du trenger ikke være mekaniker i det hele tatt, jeg er elektriker Du må sveise et grenrør, evt adapter til originalmanifolden, og eksos ut. Og så må du ha luft inn og ut, bygge trykkrør fra turbo til innsug og du må ha olje inn og olje ut! Dette henter du fra oljetrykkbrytern og går tilbake igjen i bunnpanne, OVER OLJENIVÅ!! Tut og kjør! dette er en liten turbo så det er begrenset med effektøkning du kan få, så girkasse osv er ikkeno problem!

Den likte jeg, veldig! Skjønner virkelig at justerbart senkesett må til, høyda blei jo nydelig på denne! Har du gjort hjula større eller lagt bilen nedpå? KLarer du evt å lage noe dekor i sølv? Bilen har jo endel "linjer" det er mulig å følge slik at det ikke blir rotete.. og sølv og sort er jo litt stilig! Skikkelig flott at dere gidder å gjøre dette, jeg er imponert

Hehe.. du er ikke den første som har sagt det men du får si hva du vil for jeg vil ha det sånn + at det er MIN bil = da blir det sånn Matt sort er jævli tøft, sett Limmet sin e30? den er utrolig rå! sjekk ut www.limmet.se

så kjøp den da hehe... ingen som vil eksperimentere litt? hehe..

må gjøre noe spess med den, uten det panseret så hadde det vært en helt standard sort e30, og det vil jeg ikke.. må skille seg litt ut Det blir jo endel reklame på den også, hverfall for Kimmit Sport så det kommer jo til å hjelpe endel på utseendet, sikkert mange her som syns det er stygt, men jeg syns det hører hjemme på den bilen, hvertfall når den skal brukes i bakkeløp til sommern

ja, svart bil er tøft, svart matt er enda tøffere

Har ikke bilder her nå ( er på jobb) men fant et bilde av 318 veiv vs 2002turbo veiva mi! Turboveiva har også doble kjeder til kammen, protrim selger forresten justerbare kamdrev til m10, tilogmed til doble kjeder, hehe.. *skal ha*

den første hadde original veiv, råder og stempler, stemplene var dreid ned slik at hele opphøyninga var vekk, jeg er usikker på komp men denne motoren gikk i tre år med ca 1 kg ladetrykk og hadde ALDRI noen problemer! Den andre motoren var en lik motor bare med 2002 turbo innmat, noe som gir langt lavere komp og i tillegg øker slagvolumet med 0,2 liter i en vanlig 318 maskin. Her brukte jeg en 121 topp og Haltech F5 og Microdynamics tenningsforskyver. Brukte også skjærekant pakning fra MotorNord på denne. Holdt fin 1,2 bar. Motoren står i den nye bilen nå, ikke rørt egentlig bare å montere grenrør og dataspruten på denne og ut å kjøre. Den nye motoren kommer til å bestå av en vanlig m10 blokk som er borra opp endel, 90,5 borring og plana 1mm, her blir det også pianotråd. Blokka er til maskinering i Oslo nå. H-profilråder kommer også. Kompen blir da ca 7,5 (dette må finregnes, men det er info`n jeg fikk fra PPF) Veiva blir den samme som i motor nr 2, men den skal balanseres og poleres. Toppen er en E12 topp, det er denne toppen som har de største kanalene av alle M10 toppene, men begynner å bli sjelden vare, fikk heldigvis tak i en Blir en turbokam fra PPF og hardere ventilfjærer. de fleste jeg har pratet med har sagt så er m10 motorene overdimensjonert og m10 toppen har ingen av de svakhetene som m20 toppen har, med tanke på sprekking osv. Så jeg tar sjansen på å bruke originale ventiler. Jeg skal ikke ha mer enn 400hk i denne, PPF mente jeg kunne tøye strikken lenger og at 5-600 var innen rekkevidde på en slik motor, men 400 holder i massevis. En kamerat av meg har cosworth med 400hk og han skal IKKE ha mer, når man kjører bakkeløp med en rwd bil så er det greit å få litt feste også

lambdasonden sitter på eksosanlegget ditt..

ops, glemte å nevne det, flammer er uaktuelt, hehe...

jo, et år med den første motoren og et halvt år med den andre og holder nå på med den tredje! hehe.. Ingen av motorene havarerte. Den første byttet jeg ut fordi jeg knakk pinneskruene i toppen når jeg smalt nedi og fikk samtidig tak i veiv fra 2002 turbo, bygde opp den andre og kjørte med den til jeg smalt, fant ut at jeg ville ha noe verre Motorstyringa har nok du hjemme, hehe... dette funka fint på det trykket jeg kjørte,men effekten hadde nok vært langt høyere med et fullt programmerbart styringssystem. derfor har jeg nå BSE EMS 1.

her begynner det å ligne noe Svart matt med sota lykter hele veien samt noe lignende dekor liker jeg

jepp, tror nok panseret følger med over, hehe... litt av sjarmen det, så slipper den å ligne alle andre e30`er, hehe...

Tror desverre ikke jeg har flere bilder av bilen fra sida som er noe særlig bedre, beklager dårlig utgangspunkt

Ville egentlig tatt utgangspunkt i sort, kanskje med sølv dekor, striper eller kanskje delt opp bilen i flere farger, det må se tøft ut, men bilen må fremdeles fremstå som litt seriøs Gatebil hadde noe lignende opplegg med bilen til Helge Vik og det var et par meget tøffe utgaver der Som sagt så er jeg åpen for alle forslag og kjempeflott at dere tar dere tid

har aldri hørt om dette jeg heller, eneste forskjellen i klaring på turbo vs vanlig jeg vet om er klaring mellom stempel og sylinder, ca 1/10 millimeter på racemotorer og 7-8/100 millimeter på vanlig motorer. Sånn ca hvertfall

Ettersom jeg tror bilen min blir litt kjedelig som helt sort så lurte jeg på om noen her har peil på photoshop og kan "lakke" bilen min og evt lage litt dekor? Legger ut et par bilder av den gamle bilen, den nye er lik, men helt sort, men ser for meg at den kan bli endel tøffere hvis den får litt dekor, evt litt spesiell lakkering. Jeg er kjempetakknemlig for alle bidrag her! Håper noen har tid og mulighet til å hjelpe meg litt

Om turboen passer er et veldig vanskelig spørsmål å svare på, det avhenger helt av hva du ønsker å få ut av motoren din og hva slags kjøreegenskaper du ønsker... Men alt går! Denne turboen er meget liten så jeg er usikker på om det egentlig vil bli noen suksess. Du hadde sikkert fått ladetrykk med en gang, men med tanke på størrelsen vil nok effekten bremse seg selv, og du vil få liten effekt på høye turtall... Jeg kjøpte den til min 1 liter suzukimotor.

Du har ikke 1,6 l har du det? Nei! Jeg begynte med 1,8...

Nei, jeg vraka siste kvelden med go`bilen