Jarle Skoftedalen

jeg har jo skjønt såpass at kald luft er bedre Men siden powerfiltrene dere snakker om kun blir mata med varm luft, hvor i h...... plasserer dere dem da?? Hvis du monterer et slikt filter på en m10 motor, eks i en 318.. vil effekten synke da også?? da blir det nye filteret stående rett bak lyktene på venstre side og hvis det kun er varmluft der så må noen komme å vise meg det, for jeg har hatt noen e30 nå og jeg har vondt for å tro at dette... Det er mulig det skjer hvis man monterer et slikt filter på en nyere bil med plastdeksler overalt, men eks en e30 så er det ikkeno problem å kun få iskald luft på filteret hvis man skrur det rett på LMM.... Setter man på en kort slange eller rør så kan man legge filteret rett bak lyktene..

Slike skruer "får" jeg på jobben, her har vi det meste av spesielle dimensjoner og de fleste skruene er hvertfall syrefast på min bil Alt utenom de som er skrudd i aluminiumsgjenger da selvfølgelig...

skal du lakke på metall??? da bruker du hvertfall ikke vinyllakk. Kjøp deg ei enkel lakksprøyte fra biltema, så kjøper du deg en liter med Spies&Hecker LKW RAL 9005, dette er meget slitesterk lakk beregnet for lastebiler, den gir helt likt resultat som vanlig billakk, men er endel sterkere og finnes kun i rene farger, altså ikke metallic.... Jeg har brukt det på min.. både innvendig og utvendig På understell så sandblåser du alt, lakker det med sinkgrunning og lakker over dette igjen med Hammerlakk (altså ikke Hammerrite, men Caston Hammerlakk) Dette gav hvertfall et pent resultat på min bil Lykke til!

gratulerer! Må få deg ei dame som gir deg fine bursdagspresanger da vettu, hehe.. jeg fikk hydraulisk håndbrekk og diverse snacks til jul av dama mi

dette er hentet fra sida til GIK turbo:

muttertrekker på den lille skruen som fester skiva kan du bare glemme. Og trur nok også du skal varme en god stund før det har noe for seg, og siden skruen er så liten (det er vel 5mm umbrako?) så tror jeg også meisel blir vanskelig. slagtrekker burde fungere! da får du press på skruen samtidig som du drar den rundt eller så kan du prøve med skralle og bits som passer, gjerne så kort bits som mulig og pass på å få godt press på skruen når du skrur, da blir den ikke så fort rund.. Blir den rund ville jeg laget et nytt spor i den, jeg pleier bare å skjære et spor med vinkelslipern og bruke en stor rett trekker. Jeg sleit med det samme på e30 og det endte med at jeg slo inn et torxbits, dette skar seg inn i kantene på den runde hullet og når jeg da brukte skralle så kom den, jeg har byttet ut alle sånne skruer til syrefaste... da blir alt mye enklere, prøv det...

Ja, jeg skjønte det, men hvor har du det fra at man mister effekt?? det er det jeg gjerne vil vite! Jeg tror ikke man taper noe effekt det dette, hvordan kan man egentlig gjøre det??

finnes det noen dokumentasjon på at slike filter kun gir tap da? fra hvor har du dette?? for endel år siden når vi trimma mopeder så fant vi ut at med større filter eller ikke filter i det hele tatt gav mere power på høye turtall og den sperra ikke så fort, hadde du et vanlig filter gav det mer bunndrag og mopeden var sterkere fra bunn av, regner med at dette er nogenlunde det samme med bil.. jeg skal ikke påstå noe som helst her, men vil gjerne se litt dokumenstajon som viser at effekten synker ved bruk av koniske filter.

Fortell litt om bilen da, spesielle påkostninger den siste tida? tilstand på motor og drivverk? evt feil/mangler? har den vært skadet? hvor lenge har du hatt bilen? Jeg er ute etter en annen bil nå serru

i Skien kan man hvertfall få proffsota ruter for 500kr pr siderute og 1000 for bakrute...

du må nok helle ut alt! men uansett så koster det ikke mange kronene for ny olje til kasse og diff... hva slags olje du skal bruke står beskrevet i Haynesboka og det vet også forhandler. Jeg bruker Valvoline SAE 80-90 på kassa og en spesiell olje til diffen siden den har lamellsperre...

desverre vil ikkje han som ratte ligger iå sende bilder av de hehe.. han vil ikke sende bilde? Hmmm... trur nok det blir vanskelig å selge et ratt som ingen vet hvordan ser ut...

mest sannsynlig t3, jeg hadde hvertfall volvo eksoshus på min t3, jeg har muligens downpipe med flens mot turbo som kanskje passer denne turboen, det er til salgs...

litt ekstra hjelper MYE og sponsoravtalen varer ikke evig! Jeg får svinbillige deler og reklamerer for Kimmit Sport, nå førstkommende sesong i første omgang, jeg hadde ikke klart å få bilen ferdig uten sponsor..... for å bygge bil er dyrt Men hvis du klarer å få finansiert MYE av bilen din ved å kjøre med reklame på bilen din i EN sesong så har du jo fin bil i mange år fremover, sånn tenker hvertfall jeg, selv om samarbeidet med Kimmit Sport fungerer meget bra og jeg vil fortsette denne avtalen.. Så nå får jeg håpe det blir litt fres i bilen min så ikke Kim blir skuffa, hehe... Jeg forhandler nå med nye sponsorer og funker det så tror jeg det blir MYE bil for pengene.

det er ikke veldig vanlig, men bør gjøres fra tid til annen... jeg gjorde dette akkurat på ei kasse og der så magneten på tappepluggen ut som et pinnsvin! Masse metallspon

koster ikke mange kronene for forstillingskontroll på det lille verkstedet på Kleiva! en kamerat betalte rundt 1200 for forstillingskontroll og bytte av hjullager på en Golf 3 i forrige uke

jeg tror han har en e36, fant dette innlegget her;

tror det blir for mye pes! her i Skien får man jo ikke prøveskilter når man skal til Rudskogen engang, hehe.. vi prøvde, og jugde på oss at vi skulle selge bilen under Gatebil og alt, men kjerringa var vrang! hehe... lettere for meg å ha svarte skilter, da kan jeg kjøre til og fra organisert løp og trening(tror også det må være i regi av NMK men....)! Akkurat meldt meg inn i NMK og skal jobbe som f... for å få lisens på bilen, da er ikke ikkeno problem å få svarte skilter hvertfall... Det er jo endel begrensinger med dette, men det er ok for meg..

røde? dvs?

ikke så lett "å ha god kontakt" når de du skal ha god kontakt med ikke er interessert i det hele tatt! Får håpe du har bedre hell enn meg Blir nok svarte skilt på min bil...

hehe... min e30 som er en original 6`er-bil, altså 323i, blir ALDRI godkjent med 4`er med turbo engang, dette fikk jeg vite av biltilsynet i Skien ihvertfall så ikke ta for gitt at bilen blir godkjent, sjekk ut dette først... Selv om jeg la fram typegodkjenningspapirene til Schnitzer S3T, som er egentlig en 323i med turbo så gikk det ikke, selv om jeg hadde 2 sylindrer mindre, 0,3 liter mindre slagvolum og bedre bremser, hehe... Typegodkjenningspapirene gjelder ikke så lenge det ikke er helt likt! så bedre bremser enn originalt var også galt, det måtte være 323i og ikke wilwood! for idiotland vi lever i! hehe... ikke rart folk gir faen i å prøve å få godkjent noe engang! Norske lover lager kriminelle.....

hvor mye vil det koste sånn ca?

Jeg tenkte jeg skulle lakkere eikene på felgene mine sorte. Noen som har noen tips eller evt kjennskap til dette? dette må vel pulverlakkeres? Siden bilen blir sort og jeg tror dette hadde vært tøft! Blei litt forelska i tanken når jeg kikka på denne avataren; Felgene mine er 9x16 Rondell, med grei bane, Banen skal fortsatt være sølv. her er et bilde av felgene: Takker for alle svar!

jeg har smalet min gamle røde "316" to ganger, en gang med 1,8 turbomotor og en gang med 2 liter turbo, ingen nevnte noen ting og den siste krasjen så vraka jeg bilen, den første var inn i fronten på en annen bil, det blei aldri spurt om motor eller no, tror du skal ha ganske uflaks hvis du blir tatt! kjøp 325 motor og kasse, samt forstilling og bakstilling fra 325! da har du alt, og kan godkjenne dette hvis du føler for det

Funker fett med 96% sota Skal det være så skal det være, tenkte at siden jeg har gått fra BMW til Ford og så videre til Suzuki (av alle ting ) så er det like greit at INGEN (damer hvertfall) ser meg i den lille bilen hvertfall