Jarle Skoftedalen

m30 kasser begynner å bli litt dyre nå, det er kanskje ikke så mange igjen + at det er populære nå som fler og fler bruker disse på m10... En kamerat av meg måtte gi 8k for ei m30 kasse fra 535...

at termostaten din kanskje er gåen! radiatoren vil få kjøling pga lufta som strømmer igjennom, men hvis termostaten er åpen hele tida vil da det kalde kjølevannet fra radiatoren sirkulere i motoren og temperaturen vil synke! Når du belaster motoren igjen vil temperaturen øke som følge av det! sannsynligvis er det kun kjølevifta di da som regulerer temperaturen på motoren! Dette er kun et forslag, men jeg syns det høres logisk ut

Ganske sikker på at jeg skal klare dette, men spørsmålet er hvor lenge det holder, 1,8 bar ladetrykk og et bra mappa innsprutningssystem burde klare å lure frem 400hk. Hvis dere sjekker ut forumet på www.pure-pf.com så er det endel biler der som har fått ut MYE med veldig enkle grep! en som fikk mellom 300 og 400 ut av en 325 turbo kun ved å klusse med motronicen selv, hehe... Selve styringssystemet har jo veldig mye å si! Og det skal ikke jeg mappa selv, Borger Strand skal ta seg av den delen. Men det er jo selvfølgelig mange faktorer som spiller en rolle her og jeg skal ikke garantere 400hk, det er bare det jeg tror etter å ha pratet med Andres Bäckstrøm og Borger Strand. Dette får vi jo se alle sammen når bilen er ferdig og det foreligger bremsepapirer

det er jo råtøft da, jeg har skikklig tro på dette jeg, da kan alle de harry-honda-huene komme med blinkende neon under bilen og to de er tøffe, hehe.. for da kan jeg gasse litt og få flammer under bilen min:wink:

veiv og råder fra 2002 turbo og smidde mahle stempler. Men uplana blokk og topp gir dette en komp på 6,7:1, noe jeg tror blir litt for lite, så jeg regner med å plane blokka og toppen litt, i følge PPF skal 1,5mm freses vekk fra blokka, da har jeg en komp på mellom 7,5 og 8:1, avhengig av om toppen er plana tidligere... dette blir bedre for meg, med kun en 2 liter r4 og såpass stor turbo (ja ja, vet den er liten i forhold til mange andre her, men... ) så vil jeg nok få turbolagg nok i massevis, men man kan jo ikke få både i pose og sekk som det er nevnt her tidligere, og når trykket nærmer seg 2 bar må man betale prisen for det BSMotor kjørte 1,7kg på helt lik motor og det funka fint, tenkte å legge meg på maks 1,8 og se hvor mye power det gir PPF og BSMotor regner med ca 400hk, så jeg stoler på det, og siden BS skal ta seg av mappinga så regner jeg med det blir bra.. MotorNord i Sverige mente at 500-600hk burde være innen rekkevidde, men etter lommeboka å dømme er dette noe jeg kan se langt etter....

Bilmekaniker nei, hehe.. elektriker jeg vettu Lyst til å bli bilmekaniker også, men å skru både på jobben og hjemme kan bli litt mye tror jeg:wink: Jeg skjønner Får aldri nok jeg Bare vent til du er 40år, hehe.. da setter du bilen på verksted selv om du er fullgod mekaniker, kjenner flere mekanikere som er så lei skruing at de setter alt vekk

jeg ville valgt 9x16 hele veien, jeg har det på min og syns det er pent, da har jeg 3mm spacer foran og 20mm bak da, hehe... spacerne bak er unødvendig, men det gjør seg bra på bilder Hentet dette bildet fra prosjekttråden til ViBe^ (altså dette er ikke min bil) Dette er hvertfall rått; 8,5x17 og 10x17 Gratulerer med sinnsykt rå bil ViBe^

dette er garantert automatcoken din som kødder med deg, det er to typer gassere på 316, kjøp deg Haynesboka og sjekk hva du har, kanskje det kan hjelpe deg, for på den ene typen gassere er det mulig å justere choken...

det finnes insugg til m10 motorene som sierra gasserne går rett på, jeg vet ikke hvor du får kjøpt de eller om de fremdeles er i produksjon, men det finnes sikkert endel slike rundt omkring... Eller så kan du bygge om til innsprut da, men det er litt mer jobb, men absolutt ikke umulig, du bytter kun innsug og ledningsnett og monterer ei pumpe, jeg har alt du trenger til dette hvis det er interessant... Hvis du betaler frakt så kan jeg sende deg to stk 316 gassere, jeg er uviss på standen, men det er noen jeg fikk tak i etter at jeg fikk problmer med min, men rakk aldri prøve de pga jeg fikk tak i weber`n... men som sagt er de gasserne bare trøbbel.. har hørt om mange som har banna bilen opp og ned på grunn av disse... Det beste og letteste for deg er å prøve å få tak i et sånt innsug jeg nevnte, legg ut en annonse på BMWCCN, det er det mange som har mye rart liggende

Bilmekaniker nei, hehe.. elektriker jeg vettu Lyst til å bli bilmekaniker også, men å skru både på jobben og hjemme kan bli litt mye tror jeg:wink:

For å gjette litt, tror jeg det har noen med avstanden Skien-Våler å gjøre. Am I right? You`re right men også pga at det at jeg tror desverre ikke jeg rekker det, blokka skal leveres til Kimmit-Sport i januar for maskinering og det tar jo litt tid før jeg har en motor som går og samtidig er det mye igjen på bilen, den må jo også lakkeres på nytt, vil ha en strøken bil å vise frem, hvis ikke kan jeg bare bli hjemme er litt lei av å stå på sidelinja bak en haug med folk og høre bilene som kjører, alt må være klart før jeg drar noe sted, hehe..

Jeg vet om mange som har sagt at de har problemer med ryggen, det pleier å funke, for det er noe som kan være umulig å finne ut av og det er jo forholdsvis lett å slippe unna militæret nå! Jeg skada ryggen litt når jeg holdt på i verkstedet, brist i korsryggen, blei sykemeldt fra jobben pga dette, så hvis jeg ikke vil inn så sier jeg bare at jeg har plager med dette enda og legger ved sykemeldingene som dokumentasjon, regner med at det vil funke..

Ja, har stått stille i tre uker nå, hehe.. Holder på med fagprøva så da blir det lite tid til overs til bilen, hvis jeg får meget godt bestått så får jeg sponsa ingeniørutdannelse, vil ikke la denne sjansen gå fra meg, prøva var i 23 dager så blir ikke no mer på denne tråden før i januar, men da kommer det mye For jeg MÅ ha bilen ferdig til første gatebil på Rudskogen og jeg vet hvor lang tid ting tar, hvertfall når man har dårlig tid...

jeg har et par 316 gassere jeg også, men ville ikke anbefalt deg og holde på med de gasserne, du kommer til å bli lei, garantert! to-trinns webere er veldig stabile og lette å justere!

ikke for å si noe galt her, men jeg ville gitt opp de originale gasserne! Jeg hadde 316 forgasser og gassern kødda hele tida, jeg fikk tak dobbel weber og innsug som passa til denne. Det blei knall og det gikk MYE bedre enn den gamle! du kan også bruke forgasser fra sierra 2 liter (to-trinns med manuell choke) hvis du får tak i innsug da.. hør litt rundt så ordner det seg sikkert

hehe Ja, legg håndflata på toppdekselet og rett ut lillefingern, så trer du fingern inn i ei av plugghettene og så ber du en kamerat om å kinne Stikker det litt da så er det gnist hehe..

begynn å sjekke om den får bensin og/eller gnist! Når du prøver å starte den og den ikke vil starte så skru ut pluggene og sjekk om de er våte eller tørre. Er de tørre ligger sannsynligvis feilen i bensintilførselen! er de våte er det mangel på gnist eller for mye bensin... sjekk også om det er gnist når du kinner. dette er jo da en M10 motor og den er superenkel det er vel den minst avanserte bilmotoren til BMW.... skjedde dette plutselig eller har du gjort noe med motoren føre?

er den solgt eller? har veldig lyst på den jeg

jeg sleit med dette på min gamle motor og der var det kun feil justering av CO-skruen på LMM. etter litt prøving og feiling med justering av den så blei den helt fin igjen!

hvis det er trangere med en m40 så tror jeg at å ha turboen opp og like lange rør i grenrøret kan bli meget vanskelig, og hvis man ikke er ute etter så mye hester og bare vil ha det til å fungere så ville jeg nok gått for en "adapter" mellom manifold og turbo. M10`n min er et helvete å lage grenrør til pga den er så skråstilt, og hvis man i tillegg skal kunne ta av av grenrøret uten å løsne motoren eller kappe i vangen så blir det vanskelig, hehe.. men Jan Ivar; kom bort en tur idag så kan vi kikke på det!

Du får komme bort til meg en dag så skal jeg vise deg litt hvis du vil! Alt er veldig enkelt å se på min motor nå Er hjemme ikveld hvis du vil ta deg en tur...

det rister godt kan man si og bilen er veldig "nervøs" å kjøre i høy fart (høy fart med denne bilen er 80km/t )

tusen takk for alle svar! skal sannsynligvis være med å kikke på den idag så da får vi se

Mine svigerforeldre( ) lurer på å bytte ut Vitara`n med en 97 modell 520i. Jeg har jo skryti BMW opp i skyene for de og begynner å bli litt nervøs nå, derfor trenger jeg råd og tips om evt vanlige feil og ting jeg bør sjekke før det blir et evt kjøp! Selger vil ha 150k for denne. Hvor mye er denne verdt? Den har ikke skinninteriør.

Hva tror du de fra Biltema gjør da?? de måler på akkurat samme måte og sender de samme signalene! De føler jo på oksygennivået og gir ut et signal mellom 0 og 1volt. Vi koblet opp en universal når vi grovinnstilte tilleggspruten til en kamerat og de funker! Målte bare med et multimeter! Tror du misforstod meg, mente bare at det ikkje var bra å kjøre uten. Samme hvor du kjøper den, vis du leser litt tidlegare i tråden var det snakk om å kjøre uten Beklager leste det igjen nå og forstod det...