Jarle Skoftedalen

lett å sette opp et regnestykke på hva en skikkelig motor koster; eks min motor m10 2 liter turbo, som ennå ikke er ferdig, men ca prisoverslag hvis alt blir kjøpt til veiledende priser; 10k turbo 4k intercooler 15k datasprut 3k dyser og btr 2k kam 5k syrefast grenrør 10k smidde stempler 2k borring av sylinderene 1k fresing av spor til pianotråd 2k dumpventil 3,5k wastegate 1-2k balansering + veiing av bunndelen +++++++++++++++ Dette er bare begynnelsen, har ikke forhørt meg på pris angående porting av toppen og andre ventiler, oljeunderspyling osv.... men jeg vet at 150k kommer hvertfall til å gå med i denne bilen før den er nogenlunde ferdig... og når du har sekser så blir det enda dyrere!

Dette er hentet fra bmwccn.no og omhandler forskjellige utagver av s14 som er laget gjennom årenes løp; S14-06 1,4-Schnitzer-Turbo, 1,5 bar Ladetrykk, 450 HK, Kufi, 02+320 1976-78 S14/1 2,3-Gr. A DTM '87-89, 300 HK, Carbon-Luftsamler, Enkelklaff 1987 S14/2 2,5, 325 HK, Franz.TM, Tørrsump, loddrett, Enkelklaff, Carbonsamler 1989 S14/3 DTM-Motor, 2,3 Ltr., 325 HK, ECU, Skyveanlegg, Carbon-Kobl. 1989 S14/3 DTM-Motor, 2,5 Ltr., 375 HK, ECU, Skyveanlegg, Carbon-Kobl., fra 1991 Kat 1990 S14/4 Engl. TM-2,0 Ltr., 260 HK, Carbon-Lufts., Enkelklaff, DZBegr. 8.500 1991 S14/5 2,5 Ltr.-Fanz. TM, Tørrsump, loddrett, 360 HK, Nmax 9 500 1990 S14/6 2,5 Ltr.-Gr. A, Basis S14/3, 325 HK, Kat, Nmax 9 300, DME, Enkelklaff 1990 S14/7 2,0 Ltr.-Kl. 2, 275 HK, ECU, 318i (E36), Tørrsump, Kat, skyveanlegg 1993 S14 B20 1 990 cm3, Fireventilert, 195 HK, 320is for Italia (uten Kat.) 1990 S14 B23 2 302 cm3, M3-Serien-Fireventilert, 200 HK, Kat-Version 195 HK (fra 87) 1986 S14 Evo 2,3 Ltr.-Fireventilert, 220 HK, optimert laderegulering 1989 S14 B25 2 483 cm3, Fireventilert, 238 HK, Sport-Evo 2, DTM, siste utviklingstrinn 1991

skal ha 2k, kan evt veie de i helga...

men du får løftet panseret litt selv om det ligger helt inne i de spora, jeg gjorde det her om dagen jeg! Jeg tror det kommer til å funke,jeg gjør hvertfall sånn så fort jeg får de siste panserlåsene i posten

http://www.bimmers.no/statisk.php?id=hjulspecs

da ser du ikkeno mer en det som er på bildet i første innlegget her Kjøper meg et nytt digitalkamera nå snart, må jo få lagt ut noen bilder om prosjektet mitt også...

Skal til med det samme nå på min, men det går vel greit det? du skal vel bare ha foran?? Vi gjorde det på en golf engang, vi bare monterte de "pinnene" med hull i fronten og skrudde de ned slik at når du prøvde å lokke panseret så gikk det borti de pinnene, så smørte vi bare kobberpasta (samme hva du bruker, bare det henger igjen på panseret og syns ) på toppen av pinnene og slapp panseret forsiktig ned, når vi da løfta det opp igjen så var det to "avtrykk" med kobberpasta på, vi borra der og det blei bra som f...!

jeg også trodde det var 0,20 inn g 0,25 ut... så må nok si meg enig med propan her, men kanskje det er forskjellige verdier ute å går!

det spørs litt på hva slags front du har, jeg som har GTS får plass til en intercooler med målene 450x300x100 uten å skjære noe i karrosseri eller sveise om på coolern... Jeg har kun 3" dyp nå, men ser at 4" går

det får kjøper gjøre, jeg har bare ikke plass til de jeg hvis jeg ikke hadde solgt e21`n så skulle de vært i den, men alt blei solgt til fordel for den nye e30`n... ikke den i denne tråden altså

to typer kardanger til e30, det er de "små" med 6 skruer som fester lokket og det er de "store" med 8 skruer! 316,318, 320 og 323 har de små, og 325 og m3 har de store. eller tar jeg helt feil her?

da bruker du bare festene fra den gamle motoren din! Men kanskje bunnpanna ikke er lik siden motoren stod i en e34, da må du kanskje bruke bunnpanna fra den gamle motoren din! ta ut motor med kassa på! da monterer du bare gamle kassa på nye motoren og smeller alt nedi igjen! Har du prøvd den andre motoren du skal sette inn da? så du vet den er bra? lettere å fikse feil før du setter den i, eks oljelekkasjer o.l...

men da spørs det om kontakter passer overens og om det er samme kasse med tanke på motronic/l-jettronic osv.. Mange ting som kan gå galt eller ikke passe, tro meg!

ta av hele dritten og brenn ut alt og skift til powerflex hele veien bak! hehe... Nå har du kødda med den i flere timer, men hvis du hadde heller bare tatt den av med en gang så kunne du brent alle foringene ut og satt inn nye på 1 time, og så lakka hele bakstillinga og fått det strøkent!

må få lånt meg et kamera, mitt har tatt kvelden serru!

ja, tenninga må senkes og vakumslangen til fordeler må fjernes... Det beste for deg da er tenningsforskyver...

det er ikkeno problem! hvis du setter inn noe som passer uten modifikasjoner og som vet er iorden så kan du regne at du bruker en kveld hvis du har talje eller "elefant" til å løfte ut motoren med! det er egentlig veldig enkelt, men hvis du aldri har gjort det før så kan det fort ta litt tid da kan det fort gå ei helg, få med deg noen som har gjort det før... Lykke til!

bruker du noe av dette?

gjorde det igår, funka som f...! Hadde aldri trodd at feil tenning kunne virke sånn.. men da var det problemet løst

Studerte igår informasjon om dataspruten jeg har handlet og stusset på et par funskjoner som tilogmed var tegnet opp koblingsskjema til, Launchcontrol og Antilag, hva betyr det? Lurte fælt på dette.. Håper noen kan gi meg noen gode svar på dette!

Vi tar det på PM så vi slipper å ødelegge tråden til Gaute fullstendig

Begynne med bilcross Kalle? hehe... Nash skal selge en volvo 240 med lisens for 3000 el no...

hehe.. du som ikke vil fylle ut eller?? hehe...

ja, sliter med det samme selv! mellomaksel fra 325 blir fort kort og fra 318 for lang hehe.. men ifølge PPF så kan man bruke mellomaksel fra 635 o.l, de store gamle bimmerene med stor sekser hadde visst passe lang mellomaksel........

ja, det vil jo gå litt suppe! Kompressorhuset blir jo ikke SÅ jævli varmt da, men jeg vet ikke om det er den beste måten å gjøre det på! Resten av bilen var hvertfall sinnsykt strøken og bilen gikk no helt sykt! Så det må jo fungere Bygge om til elektronisk, skal ikke være no hokus pokus det! og kanskje kjøre MDS6A og Blaster 2 Coil, men det er absolutt ikkeno must!