Jarle Skoftedalen

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=10941

bilde? jeg er interessert!

hvis bilen er førstegangsregistrert i Norge før 96 tror jeg det var så blir det ikke avgifter for økt hk m.m ved godkjenning, tror du skal få problemer med å få godkjent det på samme måte som resten her som prøver, men ender opp med ingenting etter å ha kranglet i timesvis med biltilsynet! Jeg har gitt opp, det eneste biltilsynet gjør er å lage en haug med kriminelle fordi at de ikke er interessert i hjelpe med en dritt!

Bensin i olja? hmmm... åssen merka du at det var bensin? 100% sikker på at det er det? hvordan fungerer bilen ellers da? fusker den?

men ettersom jeg har null peil på hva de er verdt på ber jeg folk komme med bud 2k? er ikke det en grei pris? altså de går til førstemann med 2k til meg.. hehe.. bor i Skien..

Har et par elektrisk justerbare Recarostoler til salgs! Disse stod i en bil jeg kjøpte og jeg har ikke bruk for de. Førerstolen er STRØKEN, passasjersetet er relativt slitt, men er ikke stygt! De er justerbare i alle mulige vinkler, hehe.. og de er vannvittig gode å sitte i! Jeg har ikke brukt stolene så jeg vet ikke hvordan de funker, men forrige eier laga et feste som han sveisa i gulvet så det følger ikke med komplett understell. Bud ønskes da jeg ikke vet hva slikt er verdt!

Det er en jævli jobb å pusse ned blokka, men går lett og greit å sandblåse den Kan jo stå ute, blokka i seg selv veier jo ikke mye og du kjøper bare en lengre slange til kompressoren! Bare bære blokka ut og sandblåse i vei Husk vernebriller, det glemte jeg.... Brukt, bra sveiseapparat til grei pris finnes ikke, hehe... leita lenge selv, et sveiseapparat er verdt så mye mer enn det man får får det at ingen gidder å selge... Kan jo muligens kjøpe et demoapparat fra en butikk eller no da, hør litt rundt!

det er da en 318 eller 316....

det blei påbudt med katalysator i 88 eller 89, og du får ikke godkjent bilen uten katalysator siden du har en 89 modell...

45 står for 45mm fjærbein! 316, 318 og 320 leveres med 45mm fjærbein, 323, 325 og 324td leveres med 51mm. Tror også noen 320 blei levert med 51, fikk beskjed om dette da jeg skulle bestille senkesett til 320`n.. Hva slags merke er dette da?

kjøpe Taunus`n? hehe... god som faen den ja! Men har blitt stoppa noen ganger i Skien med den bilen og har finni ut at det beste er nok å kjøpe en annen Lett å kjenne igjen, særlig på lyden 2"strake rør med en demper høres ganske tøft ut!

ja, uansvarlig kjøring bør straffes, men sånn som sladding på tom parkeringsplass og å være litt uheldig en gang i blandt og få sladd på vått føre blir også straffet like hardt! Ikke lenge siden en fyr i Skien mistet lappen for å ha spinni litt på en tom parkeringsplass! Noen purker elsker å være idioter mot ungdommer med bil, helt uten grunn! Vi testet dette en gang det var kontroll, vi kjørte en helt ok bimmer, ingenting ulovlig og så purken hadde kontroll på begge retninger, vi blei selvfølgelig stoppa av en bråkjekk idiot og førern måtte blåse og hele pakka pluss at fyren gikk rundt bilen og kikka om han kunne finne noen feil! når vi endelig kunne kjøre videre så kjørte vi 200m, snudde og kjørte tilbake, da blei vi igjen stoppa og samme prosedyre, av en bråkjekk idiot med mindreverdighetskomplekser som sikkert blir hersja med av kjerringa eller no... De andre som da blei stoppa måtte vise førerkort og vognkort og fikk kjøre igjen....

hvor mange hester er det i den da? 218? Har styra så lite med sånne svææære bimmere Liker personlig mindre og lettere biler jeg

opp, må bli kvitt denne for å få penger til større

Må få ut noen bilder også da!?

kommer det no bilder snart el?

ja, 288 grader er ikke så mye, det vil nok gå greit Jeg skal strekke meg til 292 på min, men ikke mer...

dette er vel dr schrick kammer og de er hvertfall meget bra! Disse koster 1795 på Koed, og dette er også meget rimelig! Samme kammen koster 3700 hos MotorNord i Sverige, en jeg kjenner brukte en slik kam, 316 grader i sin m10 motor, dette fungerte veldig bra og bilen var kvass som f..., men gikk ikke på tomgag under 2000o/min.......

Ja, taunusen er til salgs for 9k hvis noen er interessert Må ha skikkelig sladdebil vettø Kalle!

Kan nå få kjøpt en 86mod 735i automat, er dette noe å ha? og hvor mye er de sånn ca verdt? Bilen er kjørt av et eldre ektepar så den er full av bulker, men de har null peil på hvor mye den er verd og jeg har ikke peil selv! Men siden de sa jeg skulle få den billig siden den var så bulkete tenkte jeg å slå til, jeg må bare komme med et bud på den uten å drite meg ut Den har masse utstyr pg er sølvmetallic! Jeg vurderer å bytte de skada delene og selge bilen, hvis det er interesse for det eller eventuelt selge deler! Hvor mye er en 3,5liter motor verdt? Motor og drivverk er helt perfekt, ingen ulyder og bilen har vært kjørt pent og rolig i alle år! De bulkene den har fått har kommet i ca 5km/t som er turfart for disse folka Takker for alle svar!

leste om en Alfa Romeo som blei godkjent med bur, han hadde ikke TUV-papirer, men sålenge han hadde polstring alle steder som hodet kunne skalle borti så var det greit

Ja, men dette er jo en adskillig større motor + at denne har sikkert en annet tenningsanlegg som følger med helt opp. En vanlig fordeler vil gi feil tenning ved trykk, og hvis man setter en fast tenning vil sannsynligvis denne ikke henge med gjennom hele registeret. Saab hadde hvertfall et system på sine turbobiler med en toveis vakuumklokke med enveisventiler som justerte teninga mer eller mindre korrekt når man fikk trykk på fordeler`n... Dette klarer man ikke med en vanlig 325 fordeler! Henning Engen slet også med dette en stund og gav opp til fordel for datasprut. Helge Vik hadde jo 600hk ved 0,4 i sin gamle motor, men det var et sinnsykt bygg og det er ikke sånt man ser hver dag! Han brukte forøvrig da også Borger Strand sin datasprut. Bensin/luft og tenning har jo alt å si på slike motorer da, en kamerat av meg benka motoren sin til 290hk på hjula, det er en 3,5liter med turbo og tillegssprut og fikk da beskjed om at med datsprut så ville dette doble seg, et år etter blei den benka igjen etter montering av datasprut! og da var motoreffekten i underkant av 600hk. En som hadde peil prøvde og justerte den forrige bilen min som hadde tillegssprut og tenningsforskyver, han mente at bedre enn den gikk da var ikke mulig å få til uten datasprut... litt skuffende, men får se nå hvordan forskjellen blir... Skal legge ut bremsepapirer så fort de foreligger...

Såvidt jeg husker, så hadde Henning godt og vel 1,5 bar på 385 hk... Jo, han kjørte da med 1,5 bar! altså nesten dobbelt så høyt ladetrykk som trådstarter..

har dørsider foran og bak til 2 dørs som ser ut som skinn, kan evt send de bilde hvis du er interessert! Har også turbo, strøken t3. 500kr for dørtrekka 4000kr for turbo, filter, downpipe og 2,5" eksos! Send SMS hvis du er interessert, 98681170!

Hadde det vært 350 hk med oppimot 1.5 bar... Det hadde stemt mer faktisk. Har sett endel seriøse bygg gjennom tidene, og M20 b25 med 1,5 bar ligger mellom 350 og 400 hk. Og da snakker vi datasprut osv... Min gjetting er rundt 250+ hk Enig med Pedi her, 350hk på 0,8 bar er veldig mye, hvertfall uten datasprut og med såpass lavt trykk! Hva er gjort med tenningsanlegget? det de fleste sliter med når det bygges turbomotor uten datasprut er tenninga, det blir aldri bra nok med tenningsforskyver eller å fjerne vektene i fordelern og kjøre med fast tenning! Med datasprut uten separate coiler kan man hvertfall stille og regulere oppladningstida til coilen og da justere tenninga med pc`n! Henning Engen hadde 385 hk i den gamle 325 motoren sin og der var det datasprut og hele pakka! Borger Strand lagde den M10 turbo og der var det ca 340hk ved 1,7 bar! Dette var da en 2,1 liter med datasprut og alt! Har selv vært å sett på denne bilen og den så gjennomført ut! Vi regner ca 350hk +/- (motoreffekt) på min motor, jeg skal ta utgangspunkt i mappen som Borger lagde til sin M10 så får vi se åssen det går! Hadde vært artig å se bremsepapirer på denne motoren med 350hk på 0,8. Når min motor blir ferdig blir alt lagt ut på prosjektsida