Jarle Skoftedalen

trenger nå datasprut jeg, så hvis noen vet om no så si fra! Helst windowsbasert programvare! Legger dette ut på Kjøp & Salg også!

Slike har jeg også, bare 5*120. Får du plass til 9*16" felger og 20mm spacerer på en vanlig E30 da?? Hehe.. det MÅ gå! Har brukt hammer og hjulbuevalse, men forrige eier bytta begge buene og sveisa di i innerskjermen helt ytterst så de er fuckings harde, blir vanskelig å få dekka innafor, men planen er å goskjenne bilen med 7,5x17 med innpress 35 og bruke disse spacerene slik at jeg få 17" og spacere i vognkort og så kjøre med 9x16 og spacere, dekkbanen går innafor nå, men det er endel felg uttafor! hehe...

Regner med at det går greit å bruke det gamle ledningsnettet, begge motorene er vel M40 med motronic.

har 180kvm verksted med to gamle kjølerom, fungerer ypperlig til lakkering, mangler bare varme der, så det tar litt tid før lakken tørker, men det funker greit! hehe.. bare dører og fangere igjen så er den ferdig lakkert!

takker er igang nå! hehe... skal det bli gjort så må en gjøre det sjøl Skal lakkere panser og sånn idag, får håpe jeg har like flaks med det, hehe.. bilder kommer fortløpende nå ettersom ting blir gjort!

Nå begynner faktisk bilen å ta litt form, hehe.. all rust er sveisa, bilen er lakkert innvendig og i motorrom, jeg lakkerte den utenpå igår, uten dører og noenting på da, og det blei faltisk meget bra, framskjermer m.m lakkerte jeg idag, og i morra lakkerer jeg panser og dører. Legger ut noen bilder: Her er et bilde av taket, bare for å vise at det blei blankt Nå blir det hvertfall syrefast grenrør Og for dere som syns sideskjørta og bakfanger`n på den røde e30 var for små Og til slutt: 20mm spacere med TUV, regner med dette ser tøft ut når jeg monterer disse og 9x16 hjula

jepp, halve skien har jo hatt den bilen, hehe...

fres spor til pianotråd i blokka og bruk original toppakning! dette fungerer hvertfall! Eller prøv å få tak i skjærekantpakning, dette holdt hvertfall 1,2 bar på m10`n min og i sverige kjørte en fyr med 500hk og 2 kg trykk på en slik pakning! Dette var en volvo b23 da.

Jeg har vært på biltilsynet i skien og spurt! her er det hvertfall umulig! hehe.. jeg visste dem typegodkjenningspapirene til Schnitzer S3T, altså 323i med turbo. Og eneste mulighet var å bygge bilen helt eksakt denne, da måtte de godkjenne det! med samme bil med mindre motor og samme bremser gikk ikke Fikk beskjed om å ringe BMW Norge for å høre om de hadde noen papirer for ombygging, for da måtte også biltilsynet godkjenne dette sa han jeg prata med på tiltilsynet, men BMW Norge sa at det ikke fantes slike papirer og at noe slikt aldri kunne godkjennes Hva faen?? Er jo flere e30 som er godkjent med både ditt og datt, tilogmed V12, men han idioten sa at det var umulig! hehe.. Noen har som noen gang har fått godkjent noe sånt??

biler skal gå bedre med 98oktan, det e en renere bensin som gir renere forbrenning, men som sagt så må bilen være innstilt for det, man må stille tenninga for at det skal bli helt 100%. Vet hvertfall at opel har et system så gjør at tenninga stilles når man fyller forskjellig bensin. Jeg brukte kun blyholdig 98 på bilen frem til jeg krasja, så da er det ikke lenge siden det blei ulovlig hvis det er sant som noen sier her! racingbensin har jo over 100oktan og ifølge dahlbäck så er dette et must for å få det til å gå bra! Men dette blir bare tull når alle mener en ting hver, kan ikke noen sende en mail til et eller annet tuningfirma og høre så vi får et endelig svar på dette? jeg er hvertfall overbevist om at det i teorien skal gå bedre med 98oktan hvis motoren er innstilt for dette!

ja, de kan blandes, ikkeno problem! men da får du en mellomting da! hehe.. akkurat som å blande et glass med svak saft og et glass med sterk saft, hehe bare kjør tanken så tom som mulig og så fyll 98 så funker det nok som bare det skal prøve å finne den reportasjen av tommy rustad!

oktantallet har noe med hvor mye ekstra dritt det er i bensina, altså 98 er "renere" enn 95 og det sprenger mer enn det brenner! altså er 98 blyfri mye bedre å kjøre med! dette forutsetter at bilen er justert for dette! de fleste nye biler har bankesensor som stiller tenninga etter dette! Dette er hvertfall det jeg er blitt forklart, uten at det trenger å være helt korrekt, jeg er heller ikke no ekspert på bensin, kjørte kun 98 blybensin på bmw`n jeg! og kjører 95 blyfri på toyotan for den er billigst I fjor kom autofil med en reporatsje angående trimming og tommy rustad sa at det var MYE å hente på bare å gå over til 98 blyfri. Så jeg regner med han har rett!

hehe.. ting tar faenmeg tid azz!!! Ikke ferdig med sveisinga enda! ferdig med å sveise inni, og motorrom og innvendig er lakkert! har handlet bakfanger og sideskjørt, men mangler frontfanger hehe.. visste at sveising tok tid, men ikke så jævli! har satt tidsfrist til september nå, men er litt usikker! må nok låne litt penger til datasprut osv.. Bilder kommer

Bilen min skal nå bli litt mer racing enn rånebil, hehe.. så jeg trenger noen skikkelige hjul! Så hvis du har hvite compomotive 17" eller 16" og er interessert i et sett strøkene rondell 9x16 så skrik ut! Bilde finnes på galleriet mit, eller på månedens bil april!

på jobben min, elektrikerverkstedet på Norske Skog Union i Skien, så handler vi inn Biltema nå! det fungerer meget bra! Og enda en grunn til å ikke kjøpe det dyreste er at verktøy ofte "forsvinner" Skjer ofte i verkstedet mitt, har tilsammen 180 kvadratmeter der det hver dag er masse folk på besøk og mange forskjellige biler som er innom! hehe.. Fort gjort at noe plutselig blir "vekk" da!!

borre og gjenge! hehe.. jeg hadde motoren i deler når jeg gjorde det, men har oljetemp i bunnpanna, (en jeg kjenner monterte føleren til oljetemp i tappeskruen, det funka fett! ) og vanntemp får du egne adaptere til, som du montere på en kjølevannslange i bilen, du kapper en kjølevannslange i to og monterer adapteren der! eller så kan du fjerne den originale tempføleren! det gjorde jeg! Blir litt kødd med gjengene, men fikk det til til slutt!

hvis dette er instrumenter for ettermontering så følger det med følere! jeg kjøpte Autogauge-instrumenter og der fulgte det hvertfall med dette!

Riktig som Gunnar sier, hvis du fjerner den originale luftfilterboksen så er innfestinga inn på LMM rundt! 70mm i diameter eller no. Så da er det egentlig bare å skru filteret rett på LMM. Fort gjort!

Bilen står i Skien!

etter LMM? hmm.. javel.... sett det føre LMM og der er det sikkert rundt feste til filteret!

Nå skal dama ha ny bil og Polo`n hennes selges! Super bybil som bruker lite bensin. Denne bilen er strøken og lakkert på mandag Bilen er helt rustfri, eu-godkjent for ei uke siden, null anmerkninger! *1600ccm *15" alu hjul på sommer og vinter *strøken bil *nylakkert, ganske spesiell farge. *nylig eu-godkjent *byttet clutch og registerreim *sportsseter *kmstand 185000 *tåkelys *stereo, 6x9" i hatthylla, 6,5" i sidene bak++ *lovlige sota baklykter og hvite blinkers Noe dere lurer på så send meg en PM eller ring på 98681170

Det som hadde pasa motoren din best er en t3, har du for stor turbo får du seint ladetrykk og det er kjedelig, tøft å ha trykket fra bunnen av! Den gamle 1,8 motoren min hadde t3 turbo, intercooler, neddreide stempler,original toppakning og større dyser , hehe.. litt jalla, men den holdt i tre år og blei målt til 190hk med 1 bar... utrolig nok! og dette var et bygg til kanskje 5k og maks ei uke arbeid!

Er ikke det 2.0 liter da? Er vel bare 1802 som er 1.8? Ja, 2002 stempler går rett over, samme borringa, 89mm, bare slaget som er annerledes, jeg har 02 stempler i min, men da bytta jeg også veiv og råder. 2002 har kortere råder, flate stempler og lengre slag på veiva. Kompen i motoren min er 8,3:1 og det fungerer fett med turbo. Hvis alt går som det skal har jeg snart omtrent alt du trenger til å bygge turbo på M10`n.. hehe.. Her ser dere et bilde av 318 veiva og 2002 veiva, man ser ikke så stor forskjell utenom at den er endel kraftigere, men har også lengre slag.

jeg bytta på min før jeg smalt, gikk lett det! skrudde ut den store mutter`n inni, tok av fjærbeina, la de på arbeidsbenken, fikk dratt ut det gåene lageret, og banka forsiktig inn det nye med gummihammer, så skrudde jeg fjærbeinet på igjen og stramma mutter`n! det var hvertfall gjort på 45 minutter tilsammen begge sider foran!

er ikke dette likt på alle 6`ere da? isåfall så har jeg!