Jarle Skoftedalen

Prøv den berømte startgassmetoden for å finne om den suger falsk luft! Hvis alle slanger er bra og alt ser fint ut så kan det nok være LMM. Prøv å juster co-skruen på LMM, den slipper luft by-pass spjeldet og når skjeldet stenger helt kutter dysene og bilen vil da lugge og gå ustabilt på lavt turtall..

jeg bruker 205/45-16 på mine 9" brede hjul, ikkeno problem...

har du finni kaldstartdysa nå da?? sjekk den! Dra ut ledningen til hjernen og la den være ute en stund, vet ikke hvordan det er på din bil, men nyere biler har et slags nødprogram så hvis noe er feil så går hjernen i nødprogram, og da resettes dette ved å koble den fra en time eller no, har aldri prøvd dette, bare hørt det. det må jo være noe elektronikk greier som kødder her, men du, har du en føler på girkassa? kanskje det er noe av dette som kødder? Bare slenger ut ideer her jeg, vet det er jævli irriterende med sånne småfeil som man ikke finner ut av

Går fint an å bygge selv så lenge du har en kamerat som kan eu-godkjenne bilen eller liker å bytte eksosanlegg før hver eu-kontroll eller hver gang du må vise bilen pga politiet tror du har kutta fjærene eller no Jeg bygde selv, kjøpte en haug 2,5" eksosrør, bend og en rå sluttdemper, så er det to-tre timers kapping, tilpassing og sveising og så er det tut og kjør ble deilig lyd, fikk sånn "snerring" på høyt turtall, hehe...

hmmm.. sjekka akkurat LMM mine, ingen av de 5 jeg har stemmer overens med det nr på din, og det er veldig rart for jeg vet jeg hadde fra 3,5liter engang, men jeg tror jeg lånte den bort, sjekker det opp og gir deg tilbakemld i morra.

holder til i skien, du? går bort i verkstedet og sjekker LMM mine nå jeg, tror jeg har serru, men kan ikke love deg noe Kenguru ja, hehe, det skal jeg love deg, ganske flaut med masse søte bærter som bare ser dumt på meg når det høres ut som jeg sitter å gir gass hele tida, hehe... Men stakkars de, de skjønner jo ikkeno

opp!!

hva er nr på den da? jeg tror jeg har Hvis spjeldet lukkes helt så stenger dysene, derfor måtte jeg justere den skruen pga for mye luft gikk by-pass og da stengte spjeldet og dysene kutta og så begynte den å jage, turtallet gikk fra 500 til ca 17-1800, kjempekult å stå i kø når motoren høres sånn ut Mne når jeg fikk justert den, blei den helt super

den gamle LMM var skikkelig slitt,dvs, slitekant som gjorde at spjeldet gikk tregt og ikke gikk helt tilbake.. har endel motorer hjemme så jeg bare bytta LMM fra en annen... men måtte som sagt justere den CO-skruen.

bytta LMM på bilen min istad, den begynte å nøkke litt akkurat som du forklarer, men kun på tomgang og lave turtall.. jeg justerte CO-skruen på LMM og den blei helt fin... Kaldstartdysen sitter vel ett eller annet sted på innsuget ditt, kanskje på undersiden?( ) Sjekk ETK`n her

det står i haynes-boka

ok, sender etterpå.. er på jobb nå serru..

noen som har foreslått luftmengde måleren?? ta den av og sjekk om spjeldet går lett.. det finnes og så en skrue som slipper luft gjennom LMM uten at det går forbi spjeldet, dette er umbrakoskrue som sitter i det ene hjørnet av LMM, hullet til den er kanskje blendet, men bare dra ut blendinga og prøv å juster denne.. vet ikke hvordan det er på motoren din, men du har vel sikkert ei kaldstartdyse, dra ut kontakten fra den og sjekk da... Vet ikke om det er noe av dette, m,en prøv, det kan jo hende...

Tror de heter TSW Design, kan evt maile deg bilder hvis du gir meg en mailadresse...

veldig mye klaging her da!! er vel ikkeno vits å knekke lysta hans helt her?!?!?! Ring biltilsynet og hør hva som må til! Har sett flere som har gjort dette med, og disse motorene tåler faktisk endel! Siden det er originalt med turbo på disse motorene er det mye lettere å ha denne som utgangspunkt hvis man skal lage en rå motor og hvis den skal være original så er jo alt dimensjonert for dette så da holder den hvertfall så lenge alle slitedeler byttes tidsnok og motoren blir passet på, med tanke på oljeskift og filterbytter o.l. Lykke til

jeg har 9x16 hele veien på e30 min nå, og det ser fett ut hverfall, men jeg MÅ bruke 3mm spacere foran for at felger akkurat skal gå klar fjærbeinet jeg angrer ikke ikke på at jeg bytta, hadde 7,5x17 før men ingenting er så rått som felger med skikkelig bane

jeg har, 6 stk 7,5x17" TSW med to stk Toyo Proxes T1S og 2 stk Pirelli P7000 dekk, to felger uten dekk, selger alle samlet for 2500kr... send meg en mail hvis det er interessant så sender jeg deg bilder. Det er de felgene jeg har på bilen i avatarbildet mitt, hehe, hvis du bruker forstørrelsesglass så ser du

min har gått ca 177437

4 stk strøkne originale 16" bmwfelger til e34 med greie dekk. Bilde ligger på galleriet mitt. -2500kr 6 stk 7,5x17 TSW 7-eika felger med dekk til e30. 4 stk ET35 og 2 stk ET 20. Disse er det noen småhakk i, litt ubalanse i den ene, men er helt greie. Brukte de selv ifjor. -2500kr Har også 4 stk mangeeika 17" felger med polert bane til e36/e34 der to stk er kantkjørt. -1000kr eller bud. Alt må vekk. Har også ALT av motordeler til M10 motorene. Send meg en PM eller mail for bilder og info.

jepp, det koster endel hvis du skal få det til å fungere bra, du må jo senke kompen (-dreie ned stempelene), kjøpe en råere topp-pakning, større dyser eller tilleggssprut, kanskje ny bensinpumpe, justerbar bensintrykksregulator, intercooler, grenrør, dumpventil, og du må fikse olje til og fra turboen, nytt eksosanlegg++++ det kommer til å koste, det blir mye billigere å kjøpe en 325 motor. Men turbo er rått da Det er altfor mye styr bare for 10-15 hk.. Her er det jo potensiale for å hente ut sikkert 100hk for samme prisen Og da er det jo mulig å stille trykket ned å bremse bilen slik at du kun har litt effektøkning(på papiret) og godkjenne dette.. hehe...Ikke det at jeg ville gjort no slik men...

null problem å montere! 12volt matespenning (+ og -) til turtellern og den siste ledningen skal kobles til - på coilen.. Den originale turtellern vil ikke påvirkes av dette!

du får kjøpt spacere som du skrur på navet ditt, og så skrur felgen på disse igjen.. disse finnes med TUV-godkjenning tilogmed. Vet ikke helt hvem som selger slike nå, for jeg har aldri hatt bruk for det, men hør med Felg-import, de kan nok hjelpe deg!

hvis luftmengemålern din er samme som på e30 så kan du jo ta den av og sjekke om spjeldet går lett og måle om motstanden mellom noen av stikkene i pluggen øker jevnt når spjeldet åpnes sakte (husker ikke mellom hvilke det er ) Går også ann å justere den CO-skruen (umbrako skrue nede i et hull på hjørnet av LMM) men vet ikke om det hjelper med ditt problem, men det hjalp hvertfall når min bil begynte å jage på tomgang! I LMM er det også en temperatur-sensor som du skal måle en viss motstand over mellom et par av de pinnene i pluggen. Kjøp deg ei Haynes-bok, der står verdiene du skal måle, og hvor du skal måle! Men dette er jo bare hvis du har LMM med speld da, som på de gamle gode \:D/

Jeg hadde et par skeive 17", kjørte bare rett til Dekkspesialisten på Bøleveien i Skien, de ordna det de!

burde prøve det NSS sier, jeg hadde oxo litt problemer med det på 323i motorn min og da kødda den når den var "halvvarm", når den var kald var det ikkeno problem og når den var varm var det heller ikkeno problem, men etter jeg bytta plugger så blei den helt fin hele tida, helt til den rasa