Jarle Skoftedalen

tror nok ikke du får det til å fungere med det første nei...

Noen som har noe erfaring med FK Automotive senkesett?? Takknemlig for svar og innlegg

ja, er ganske sikker på at de passer, sjekk ETK`n for sikkerhets skyld og husk at det er linksgjenger da glemte jeg en gang, gjør ikke det mer..

er det noen her som har fått godkjent 9x16 foran i det hele tatt?? hehe.. begynner å tvile litt på om jeg får det godkjent.. hehe

jepp, kjøpte de av Henning, hehe... Hadde vært veldig greit å fått godkjent det, noen som vet hvor jeg får tak i de papirene da?

Akkurat kjøpt meg fire stk Rondell 9x16 til bilen min Og så lurte jeg på om noen vet om dette går ann å få i vognkortet?? Dekka 205/50-16 Bridgestone Potenza RE540S (Gateslicks) og håpa å få det i vogkortet, hvis det går hehe... Tror dekka er lov til gatebruk, men vet ikke hvordan det er med 9" felger foran! Takker for svar og innlegg!

hmmm.. da blei det verre, trodde du skulle montere ekstern turteller jeg, turteller fra 6 sylindra vil nok ikke fungere nei, letteste er nok å montere en ekstern og da skal den kobles på coilen!

Selger nå 12" Sony Pentagon 1200w basser i kasse. Den er nesten ikke brukt (maks 1 mnd), jeg kjøpte den ny i fjor høst og bilen min kun er sommerbil, og nå trenger jeg den ikke for jeg har litt andre planer med bilen min. Så hvis noen er interessert så kom med et bud. Skal nok bli enige Holder til i Telemark.

har ikke byttet noen av disse delene, bare montert av og på slavesylinderen ved motorbytter,hehe, noe som det har blitt endel av, hehe Så jeg vet ikke hvordan dette er med lufting, men det ser ut som det er en luftenippel på slavesylinderen...

null problem å montere en turteller, bare legge opp + fra batteri, jording og trekke en kabel fra minus på coilen.. det står nok på monteringsanvisninga hvis du kjøper deg ny turteller, vet at www.restyle.no har bra priser på dette, jeg handler bare derfra nå

for å få ut slavesylinderen så må du nok være litt ape, jeg kutta til en fastnøkkel så den passa nedimellom der og det funka fint! men du må nok ha en blanding av celebral parese og leddgikt for å klare det uten

En kamerat tetta hull i bunnpanna med kjemisk metall, men vet ikke hvor bra dette holder, ta den av og sveis den eller kjøp ny, det er nok det beste.. hull i bunnpanna er ikke bra! hehe...

hadde trøbbel med DEFA alarmen i bilen til dama, måtte bare koble den ut for den ville rett og slett ikke slå seg av og når bilen da har startsperre og man er langt vekk så er det kjedelig... Det begynte med at jeg måtte trykke flere ganger på knappen for å få av alarmen, jeg trodde dette var dårlig batteri med etter å ha byttet batteri bare fortsatte dette blei stadig verre, alarmen var montert når bilen blei kjøpt ny i 95, så det er liksom ikkeno dårlig gjort arbeid heller, håper jeg Den er fortsatt utkoblet så hvis noen vet hva dette er så er jeg veldig takknemlig for svar!

Bor i Skien jeg, i Telemark. Go`by med mange råe bmwer, bla Helge Viks M3

kjøp rør og sveis selv eller få en kamerat til å gjøre det, mitt anlegg kosta ca 2000kr komplett fra turbo og ut, det var 500kr i 2,5" rør og 1500 i rustfri bakpotte og dette blei bra, kan evt ta bilde av det hvis det er noen som tviler på at det fint går ann å lage det selv.

i Haynesboka står det koblingsskjemaer for de forskjellige modellene, jeg bare klipte alle ledningene som gikk fra motor til sikringsboks og skjøta de sånn at alt stemte med tegningene, fungerte på første forsøk vet ikke om det er den beste metoden, men da bilen min egentlig er forgasser og jeg satt i en i-motor så blei det litt kræsj!

er ikke sikker på hvordan kravene er med hensyn til lyd, men det er nok best å vente til etter eu-kontroll og så bygge et rått anlegg med strake rør det er vel ikke nødt til å være to potter, det ville hvertfall vært merkelig Har ikke målt bilen min med den nye motoren med tipper 230-240 eller no, ikke helt rått, men i 900kg bil så er det greit. Den gamle motoren var 1,8 liter med mindre dyser, mindre topp og lavere ladetrykk og den blei målt til 190hk Har nok ikkeno film nei, men bare spør hvis det er noe du lurer på når du kommer igang med bygginga så skal jeg svare så godt jeg kan, har mest greie på m10 motorene da. Lykke til!

hør med motor technik, tror de har gule konier til en grei pris

may be, godt poeng.. hehe.. har jo helt flate 2002 stempler...

skulle ikke du ha turbo da? best med bare strake rør og en sluttdemper, skal jo ha minst mulig motstand, og turboen demper endel så det blir lissom ikke helt vilt, jeg har 2,5" strake rør og 3,5" sluttdemper og det er ikke mye bråk, bare pen deilig bromming

Henning ENgen brukte hvertfall Haltech F5, tror det fungerte greit! Sjekk ut www.bmwpower.no

Fikk satt i min nyoverhalte m10 motor forrige helg og fikk start på den, prøvde bilen en tur og alt fungerte helt fint, men når jeg kom hjem så stoppa bilen, turbo hadde skjært seg, visste den var sliten men ikke så ille... Så tok jeg av alt som hadde med turbo å gjøre, altså nå er det en vanlig 2 liter sugemotor, men den vil fortsatt ikke starte.. tenner på alle pluggene, men den blir rå... noen forslag om hva som er galt? den fungerte helt fint med en gang (med turbo) tenninga er helt korrekt, alle pluggene tenner, den får bensin, skjønner lite.. hadde vært takknemlig for litt hjelp!

takker noen som vet hvor mye det koster å få tilsendt noe fra USA?? fant mange fine turboer på ebay ja

Nå skar turbo`n min seg og jeg trenger ny (brukt) veldig fort! Helst Garret T3, men også andre med t3 flens og 2" ut fra kompressorhuset duger! Motoren er en M10 2 liter.. Send en sms eller ring hvis du har, 986 81 170!

Send en mail til Andreas Backstrøm i Pure Performance Factory. Sjekk www.pure-pf.com.. de har peiling på dette! og du kommer nok best ut av dette med tanke på pris