Jarle Skoftedalen

åh, daså! hehe... trur ikke jeg ypper på meg en m5 Det er nok i drøyeste laget! hehe...

har en T3 til deg nå, hehe.. skal bytte til T04 og ekstern wastegate på min. Send PM hvis du er interessert da! T3`n er kjørt maks 5-6 timer i min bil etter den blei overhalt! Null slark!

rasa jo turboen jeg, kjørte ei stund med samme motor uten turbo, lavkomp sugemotor! hehe.. det er ikke sjef! Men kom igjen om et halvt år så skal vi se! Er klar for et lite race jeg da! Og du har jo neste dobbelt så stort motorvolum, hehe... Så får vi se hva femmer`n din er god for! innbydelse til kappkjøring

Stemmer det

jeg ringte BMW og spurte om dette, de sa at det finnes ikke så det kunne jeg bare glemme, jeg satt forøvrig med typegodkjenningspapirene til Schnitzer S3T i handa, men gadd ikke nevne no for han kødden jeg prata med! Må til Tyskland eller no tror jeg, for det jævla biltilsynet og den kranglete idioten fra BMW Norge er bare å gi opp tror jeg! jeg kjører til jeg blir stoppa og så bruker jeg bilen på bane etter det, uten skilter! Har gitt opp å prøve å få gjort noe lovlig i verdens mest tåpelige og trangsynte land!

det er da en 1,8 liters rekkefirer! M10 motorene er gode motorer, men ikke akkurat noen racer Bruker selv en litt modifisert m10 motor, og jeg er veldig fornøyd! Men uansett så er 15000 altfor mye å gi for den bilen, det er helt sikkert! Du kommer til å angre hvis du betaler så mye for en slik bil! En kamerat kjøpte en hvit 85 modell 518i som hadde gått 230 000km for 3000kr. og bilen fungerte helt bra og motoren var veldig bra! Vent å se og kikk heller litt rundt på nettet!

sorry, formulerte meg litt feil her kanskje hvordan er tilstanden på toppen? sprekker? noen feil? slitekant på kammen? dårlige tettninger?

Det går bra det Ettertenning;o) Jan Erik; har du nr til Emblemspesialisten? Tenkte å høre med han! PPF kunne selge meg smidde mahle stempler, men da måtte jeg borre opp, de nye stempla er 90,5mm og jeg har 89mm borring! Funker det å bare skjære av stålringen rundt sylinderene på en originalpakning og stole pianotråden?

åssen er toppen? trenger en topp til 320`n...

rust, liten motor og at prisen er helt syk! Jeg fikk tilbud om å kjøpe en 518i som nylig er eu-godkjent for 3000kr. 15000 er altfor mye!! Det er nok en null for mye i prisen hans

huff, dyrt! hehe.. men jeg har jo bare rekkefirer så da er det vel litt snillere priser! hehe... blir visst et dyrt prosjekt dette og! hehe...

da er buret satt inn, intercooler montert og nytt innsug straks ferdig! Powerflexene er i posten til meg nå og skal om to timer hente noen store aluminiumsplater til dørsider m.m.. Legger ut bilder senere idag! Finnes det noen feridge harde motorfester til e30 å få kjøpt? Må sette inn motoren for tilpassing av grenrøret og gidder ikke montere no gammel drit igjen! hehe..' Noen som vet hvor mye borring og o-ringing av blokka koster?? Må borre opp til 91mm og få inn pianotråd!

har prøvd en stund å få tak i en adapter til oljefilterinnfestinga, men det viser seg å være vanskelig til m10, har hørt rundt og det folk kan skaffe passer kun m20! Si fra hvis du får tak i dette! Jeg sendte også mail til PPF i Sverige og de mente at man kun trengte det ved løpskjøring, de har en 2002turbo med 500hk, uten oljekjøler! hehe...

bytt alt til powerflex, sjekk ut www.schmiedmann.no Du får det du betaler for vettu, men du må jo selv vurdere hvor nødvendig det er for deg! Uoriginale standardforinger er billig!

jeg hadde sota lyktene mine med sotespray og den letteste måten å fjerne faenskapet på var å spraye på mer sotespray og tørke av med fille! den gamle sotinga "kokte" sammen med den nye og det var lett å tørke av, vasket så lyktene med tynner for å få vekk de siste restene og så polerte jeg de! og nå er de like "stygge" som når de blei levert for 20 år siden

ta bilde av den snodige boksen og legg det ut her da!

Noen som vet hvor man får tak i harde motorfester? er avhengig av at motoren ikke flytter seg så mye, da blir det krasj med innerskjermen og grenrør! Dette haster litt da, alt begynner å ta litt mer form nå! Takk for alle svar!

Hvor befinner delene seg da?

vet ikke for det var ikke vann på den! jeg fyra den bare opp et par ganger, den har gått i maks 2 minutter, før jeg så olja, eller hva man skal kalle det, hehe... noen forslag? kan det være at toppen ikke var ettertrukket og det bare har lekt mellom topp og blokk? håper faenmeg det! Motoren startet utrolig lett siste gang jeg prøvde den!

gidder liksom ikke koste på motoren stort da men får kjøpt 325 motorer billig! Så hvis toppen er gåen så skrur jeg heller på på en ny eller bytter motor! hehe..

håper inderlig ikke at toppen er sprekt! Noen som eventuelt har en bra topp med kam og alt i da? må bare ha igang 320`n før 17 september, så det haster litt!

Kjøpte en 84 modell 320i for litt sida og trodde det var gåen topppakning pga olja var gulhvit! Tok av toppen igår og fikk litt sjokk da jeg så at topppakninga var hel og fin! Begynte å inspisere toppen for sprekker, men fant ingenting! Når jeg tok av toppen så la jeg merke til at skruene satt forholsvis løst! Kan problemet være bare at disse ikke var ettertrukket? Noen som har vært borti det samme problemet før? Og så lurte jeg på om jeg får ut ventilene uten å ta ut kamme og løftere? hvis jeg bare drar løftern til side, får jeg da tatt ut ventilene? På forhånd takk!

du trenger ikke sinterlamell, da blir bare bilen et helvete å kjøre! AV/PÅ clutch! hehe.. du må ut med ca 3000kr og oppover for ei skikkelig trykkplate og dette forandrer ikke igangkjøringa no merkbart, fikk et tilbud fra PPF på dette, tror det var 3200kr og den holdt hvertfall 500nm. Send PPF en mail og hør med de!

Enig med deg der! Syns hvertfall de kan få en sjangs, er vel begrenset hvor jævli det kan gå på 4 år.... Har trua på Carl jeg, så FRP får min stemme i år!

trodde det ja! bra du fant det ut