Jarle Skoftedalen

takk for al sympati, grunnen til at den slurrer på fjerde er vel pga den sykt lave utvekslinga og lav vekt! hehe.. Bilen er nok skeiv ja, tilogmed bulker under rutene bak og en skarp knekk i den ene stolpen på gøyresida bakruta, og den skal skrotes så fort jeg ha tatt ut alle deler som er no å ha! Har prata med Helge Vik idag og kom over et 323 karosseri. men supert at dere vil hjelpe! Pass på så ikke dere og smeller da, og husk; VILLMANNSKJØRING ER GALSKAP!

les det som står øverst, fikk sleng på fjerdegir og blei kasta opp på en kant og inn i ei jævla mast etter et lite møte med en fortauskant

dekket er bare fullt av søle på jeg har verksted på en gård, det er 4mm spor igjen og dekka er ikke skjevt slitt! hehe.. så det er ikkeno å si på dekka!

Vraka bilen i natt så nå trenger jeg ny! Tok hele ræva på den og et par framskjermer og fanger`n! trenger et bra karroseri uten noe nevneverdig rust! gjerne med gåen motor for det må ikke koste allverden! noe som har eller vet om nå så si ifra! dette haster!! send sms til 98681170, da jeg kan være vanskelig å nå hvis du ringer!

Faen, nå gikk alt til helvete, skrudde igår kveld og fikk justert opp trykket til 1,2 bar og justert ned tenninga slik at dette gikk uten tenningsbank! og så dro jeg av sted! kom til byen og tok et par runder så gik det galt, fikk sladd på bilen... I FJERDEGIR!!! http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... _photo.php over ligger en link til et bilde av bilen nå, vet ikke åssen man får lagt ut bilder her. Jeg trenger nå en ny bil, så hvis noen har en e30 med kaputt motor og greit karroseri så si ifra! Helst 316 forgasser, de veier minst men alt av interesse, må være 2 dørs.

Sinnsykt fin farge du hadde ja Han skrev jo det, stod under det ene bildet: 1984 Bmw 518, M535kit, 17" Rondell 58 8,5, bredda, Lotus Azure blå metallic

jeg bruker batteri fra Biltema, funker det!

ja, det var billig, hvis du kjøper den så husk på at girkasser til m30 kan være litt vanskelig å få tak i. en kamerat tok kassa på e21 sin med m30 3,5motor og masse liksom gi 8 tusen for å gamal kasse som han måtte kjøre til Hamar for å hente, og han bor i Skien men hvis det er med kassa så er det vel bare å kjøpe!

den hadde jeg kjøpt hvis jeg hadde vært deg MeSs, der har du jo motor, drivverk, bremser og en delebil som du kan plukke fra når du smeller, hehe...

Jeg holder jo på med et e30 prosjekt som nærmer seg slutten nå, bilen går forholdvis bra nå og lader greit Men stiller jeg trykket opp over 1 kg så kommer tenningsbanken, selv med tenningsforskyver! I min fortvilelse sendte jeg mail til Andreas Bäckstrøm i PPF (jeg har mast veldig mye på han i det siste, hehe) og han sa jeg måtte låse vektene i fordelern siden de høyner tenninga når turtallet øker. Noen som har noe som helst erfaring med dette?? hvordan man låser dem? eller om man bare kan fjerne de?? Nå ligger fordeler`n i småbiter utover arbeidbenken med små fjærer og vekter og skiver strødd rundt

Prøv ledningsnett fra en 323i motor som ikke har disse følerne og bare bytt over ledningsnett! burde være kjapt gjort hvis motoren er ute! Har skrudd veldig lite på de motorene, men ei kasse koster jo ikke allverden da, burde være mulig å finne ei slik, bare søk etter det på kjøp og salg her. Sikkert noen som har!

hvis du får et verksted til å lakke så blir det nok bra å bare lakke buene selv om det blir nok best å ta hele bilen De "støver" litt utover et stykke rundt buen og sliper med fint papir og polerer opp, skal godt gjøres å se det hvis ikke lakken er matt og stygg fra før!

tror ikke du trenger å bytte løfterne, men hvis de er slitte så må du nok det! Sjekk på den siden som går mot kammen, den skal ha en svak bue mot kammen, og sjekk etter slitekant der løfterne går mot kammen, er det slitekant på kammen, ville jeg bytta løfterne også! Jeg kjørte med originalløftere og 304 graders kam. MotorNord selger Schrick kammer og de er hvertfall veldig bra! men hvis du får de billigere i Norge så er det jo ikke no å lure på! Du får bare justere opp tomgangen hvis bilen begynner å jage da vettu. Er jo ikke no vits å sette på en liten kam når du er igang liksom, jeg hadde nok gått for 292.. samme pris og mer hk.. og drit i om bilen bruker mer bensin, du trimmer den vel ikke får å kjøre økonomisk?? hehe

hehe.. det er vel den store 6`ern og det? m30... du hadde vært tøft i den bilen, pen bil forresten

den klikkelyden er sannsynligvis innslaget som prøver å slå inn, men spenningen er for lav.. er batteriet kaputt så vil du måle lav spenning under belastning pga den indre motstanden i batteriet er for høy, altså du kan måle 12volt på batteriet når bilen er slått av og når du vrir på startern vil spenninga synke endel! kanskje 10 volt! prøv dette! se det jeg skrev over!

in på potta?? hva mener du da?? der du skal sette den på "svanhals" elr hva det kalles.. elr der eksosen kommer ut? jeg mener der resten av eksosanlegget kobles på! det er inn! ut er der eksosen kommer ut

mål ladinga, burde ligge rundt 14-14,4 volt! Få en kamerat til å måle spenninga på batteriet når du drar på starter`n, synker den under 10,5 volt så er batteriet kaputt! Det høres ut som en batteri feil siden det blir dårligere og dårligere fort! Hvertfall hvis batteriet har vært litt kranglete fra før! Kanskje prøv et annet batteri, Biltema har startbatterier til 3-400kr med 2 års garanti! Det kan også være dårlig jording til motor/starter. Ved høy strøm vil motstanden øke og da blir spenningstapet stort, selv på korte avstander! Motstand=spenning/strøm vettu Prøv også å måle rett på starter`n.

MotorNord i Sverige selger slike kammer! 292 er nok passe, da slipper du å ødelegge tomgangen, en kamerat monterte en 316 graders på sin og den gikk ikke på tomgang under 2000rpm. husk hardere ventilfjører når du bytter kam da! jeg måtte hvertfall det på min, jeg vet man kan bruke 288 uten å bytte de, men på 292 vet jeg ikke! Sjekk ut www.motornord.se

hadde 304 graders Shrick kam på den gamle motoren og bilen bruker endel bensin da hvertfall og du får et stort behov for å straffe bilen pga den går så dårlig på lavt turtall! hehe.. men du merker det jo jævli godt når du får litt turtall! men da burde du skaffe grenrør også!

ja, har lest om det!! det er rått!de holdt ikke så lenge, men så jævli det gikk! dette blei jo diskutert her tidligere kom det opp mye fakta. kanskje gunnar kan finne det frem? hehe

mål diameter inn i potta da! da blir det sikkert lettere å selge og! hehe.. sikkert 2" eller 2,5", hvis det er 2,5" er kanskje jeg tar den

jeg fikk kjøpt rammelager, rådelager og stempelringer for 1600kr hos oslo sylinderservice. men jeg har firer da

jeg har hatt to turbokonverterte m10 motorer og to vanlige m10 sugemotorer og alle har fungert helt konge!! Selv om det bare en firer så fungerer de rimelig bra! En m10 med to doble webere, kvasskam og grenrør går rimelig greit serru! Hadde en med doble webere og det var helt rått! den blei bare herja med hele tida! hvis du lar vær å presse de når de er kalde så går det bra og du kan straffe de ganske greit når de er varme!! hehe... også er de forbanna enkle og skru på

kjøp doble liggende webere og monter turbo mellom forgasser og innsug slik at du slipper trykkforgassere m.m Jeg leste en artikkel om det i bilsport. Der var en det turbokonvertert -02 med vanninnsprut og alt! og det fungerte bra! Men en turboprosjekt vil koste deg endel mer penger og jobb en å sette inn en større motor. hvis du skal ha mest for pengene så kjøp en 525 motor eller no.

jeg bruker bare m10 motorer! veldig enkle og greie motorer som tåler litt! jeg hadde gått for m10, selv om m40 er mer moderne med motronic og hydrauliske løftere og sånn!! Bruk M10 du!!