Dazium

Håper da inderlig at det ikke er pumpa Når det gjelder den lamda sonden. Kan man bare skifte den ut, eller må man stille inn noe etterpå? Ja,den har en tendens til å stagnere fullstendig. Miste all effekt,skjer ingenting når man trykker på gassen. Pleier å trykke clutchen inn og da går den ned til ca.800rpm og opp på 1000rpm. Jager der imellom for så å bli god igjen. Så fungerer den helt fint igjen.... Som sagt, dette hadde jeg problemer med i fjor også. Da va det insprutniongschippen som va ødelagt, som igjen tok lamdaen Men synes det er rart at en ny chip og sonde bare skulle vare 1 år.

Regner med vi bytter hjerne hvis vi bytter motor. Men ble litt nysgjerrig når du nevnte "mapping". Er dette noe som man ikke kan gjøre selv? På min 325i har jeg hatt problemer med stagnering og jaging på turtall. Bilen ble tatt inn på merkeverksted og en chip samt lamdaen ble skiftet. Men nå virker det som om det samme kan ha skjedd igjen.... Jager og kan plutselig miste all effekt. Har hørt at man kanskje bare trenger å ta av en batteri pole for så å sette den på igjen for å resete hjernen

Takker for svar Får se om det blir ny/brukt motor eller ikke. Er girkasse,bremser,bakaksling osv likt på 325 og 320?

Har en kompis som har en E36 320i coupe uten vanos som har tatt kvelden. Reg kjeden røyk og tok med seg resten av motoren i smellet. Selv bunnpannen fikk juling.... Rart i grunn siden den bare har gått 122 000km Vurderer derfor å skaffe en ny motor siden en rep blir alt for dyrt. Så kom vi til å tenke på å sette inn en 325i motor isteden for en 320i. Noen som har peiling på om dette bare er "plug&play"?

Kan være sensor feil, pumpe feil eller feil i ABS styreenheten. Hadde noe lignende på min i vinter, men det forsvant når jeg vasket hjulbuene innvendig Tror du kanskje må ta bilen på et BMW verksted for å teste sensorer....noen som kanskje vet?

Hadde en kamerat en gang som gjorde noe slikt. Han tok rett og slett en tur innom biltilsynet for å høre.... Fikk visst nok av hjelp der når det gjaldt fremgangsmåten

Har en rep. hånbok til 3 serie fra haynes. Ifølge den er det ikke noe forskjell på Non-Vanos og Vanos når det gjelder å bytte hele motoren. Så lenge du får med ECU'en skulle jeg ikke tro det var noe forskjell

Etter mye om og men fant jeg selv ut hvilken olje jeg skulle ha Siden det er diff.sperre må man ha en såkalt LSD (limited slip) olje på. Fikk min fra Quaker State. Tror det var noe slik som 75W-140 LSD den het Trengs ikke noen tilsetting i oljen selv om det er en M3 aksling.

Takker for svar. Det er akkurat dette jeg var ute etter. Den leser feilkoder og kan nullstille.

Noen som vet om noe diagnoseutstyr som man kan anskaffe seg selv uten at det koster titalls tusen kroner? Slik at man kan ta en diagnose selv på motoren. Har hørt rykter om at det finnes slikt utstyr og den eneste forskjellen er at man ikke kan lese eller fjerne feilkoder slik et BMW verktøy kan. Hadde vært kjekt å kunne gjøre dette selv når man oppdager at motoren fjusker. Slik det er nå må jeg ta bilen inn på verkstedet og betale 500,-+1 time (800,-) bare for at de skal stikke inn en kontakt og se om alt er i orden..... Noen som vet??

Hvis du setter den på fabrikkmerkene skal det jo være rett. Turner du motoren for hand rundt en gang og ser at de ender på riktig plass. Gjerne turn rundt et par ganger for å kjenne at det faktisk går greit. Er alltid en fordel å merke selv hvor reima står før man demonterer...men det er vel kanskje i d seneste laget nå

I min 325i fra 1992 har jeg en slik check-point sak. Lurte på om alle disse check-point computerne er de samme? Min viser veldig dårlig,tror det er displayet som er sliten Kan jeg eventuellt få en slik fra huggeriet så lenge den har stått i samme bil me samme årstall? Noen som vet?

Kort forklart fra motorservice as: "Kanalenes form og overflate forbedres, tverrsnittet økes, overganger til manifoldene utlignes, større ventiler kan monteres og ventilsetene freses eller byttes for å gi plass til større ventiler". Har vært borti en topp som faktisk sprakk etter porting

Klikk inn på denne: http://www.bmwworld.com/technology/vanos.htm Bedre forklaring fins ikke. Kanskje litt teknisk,men står godt forklart

Har hørt rykter om at 98 blyfri er av renere kvalitet enn 95. Noen som vet om dette stemmer? Kan man bruke 98 fremfor 95 på f.eks min 325i fra 92?

Du må jo ikke,men hvorfor ikke når du først skal ha den av....

Har også hørt at bilen heter 325i M når den har M-tech.Stemmer dette?Men står det noen plass (vognkort)?

Sjekk ledningene til måleren.Tror det blir det samme som med f.eks temp måleren.Hvis du legger den ene ledningen til gods går den til værs

Kanskje et dumt spørsmål...men jeg stiller det allikevel Bilen min (325i 1991 E36) skal ha M-tech sportunderstell ifølge tidligere eier. Men jeg lurer på om det er noe man kan se etter for å være sikker på at det faktisk er slik? Noen som vet?

Forhandlerne bytter jo ikke komponenter i styringsboksen vel? Hvilke verksted var dette da? De har jo null kompetanse for innmatent i den boksen. Er noe galt med den så bytter de hele greia. Eller tar jeg helt feil nå? Kan ikke skjønne at de har noe som helst å gjøre inni den. Høres merkelig ut! Joda,de var inne der og byttet en styringschip. Kostet 300,- for den chipen og en halv times arbeid (er vel en halv time som er minste takst). Verkstedet var lokal forhandler/verksted av BMW Har funnet ut i ettertid at denne chipen er den samme chipen man bytter ut når man chip trimmer..... Angående kondensfjerningen har jeg brukt omega sin dyserens som også skal fjerne kondens.Er beregnet for bensin og diesel, forgasser eller insprut Uansett har jeg ikke vært plaget noe i den siste uken. Sjekket jordingen og den satt godt der den skulle

Noen som aner hvilken olje som kan brukes på bakakslingen til min 325i 1992? Eller må man handle hos forhandler...? Er takknammelig for alle svar

Det var ikke en så dum tanke,skal prøve dette og gi en tilbakemelding Lamdasonden er skiftet sammen med denne chipen. Forhandler mente at den defekte chipen ødela lamdasonden,men vet ikke om dette er sant... Ellers har jeg fått tips om å rengjøre en såkalt ICV ventil,hva nå enn det er....

Har kjørt kondensfjerner,hjalp ikke Har skiftet tennplugger,olje og bensinfilter også. Blir ikke kvitt det...

Jeg er ny eier av en 1991 325i (E36), og ny bruker av dette forumet. Håper noen der ute kan hjelpe meg med denne farkosten jeg har anskaffet meg Det begynte med ujevn tomgang noen ganger. Periodisk,uten noe spesiellt mønster. Så fikk bilen en periodisk tendens til å plutselig stagnere under kjøring. Akkurat som den hang igjen på en måte,lite drag. Tråkket litt på gassen for så å høre rumling (mulig ettertenning) i eksosanlegget. Så var den helt fin igjen. Dette gikk igjen noen ganger før jeg tok bilen ned til forhandlerverksted. De byttet en chip i styringsboksen og lamdasonden,og mente at dette var årsaken. Men,nå er det her igjen.... Ujevn tomgang er borte,men stagneringen kan plutselig komme. Noen som har vært borti dette og som har fått det bort? Eller noen som har noen ideer om hva det kan skyldes?