Tam

Kan han ikke dersom signalet til sylinder 3 er borte bare ta det fra en annen sylinder siden den også gir signal 2 ganger pr syklus ?

tar opp garasjeplass så kom og kjøp.

Virker med fjernkontroll nå men den gjøre alt dobbelt. Trykk på åpne og den åpner og lukker noe den aldri gjorde før... Er ikke helt patent dette her nå.. Nå kødder den faktisk uten fjernstryingen også..

Hvit og hvit/svart fra kontrollboksen skal inn på hvilke ledninger i bilen?

Trenger coilovers med tuv papirer til E34 M5 3,6. Egentlig bare foran men kjøper komplett kit hvis det hjelper.

Ok, takk for info

Opp

Trenger coilovers til E34 M5 1990 modell. Trenger kun foran men komplett sett også av interesse. Må ha med tuv papirer.

Jeg har vært medlem i BMWCCN i ca 10 år og tviler på om jeg kommer til å fornye medlemskapet. Hvorfor? Fordi selv om 600 kr ikke er mye penger så er det jeg får igjen alt for lite for pengene. Styringen av klubben er etter min mening ikke god,Det virker ikke som om det er noe vilje til forbedring, man lover mye som ikke skjer osv, forumet er tregt og dårlig dessverre. For meg er dette som å piske en død hest.

Gå på realoem .com og sjekk delenummeret på din bils råkarosseriene og m5 råkarosseriene. Har de samme delenummeret er de like. Print ut som dokumentasjon til søknad.

Du må dokumentere at karosseriene er like feks. Aner ikke om de er det men det gjør tingene lettere hvis de er det.

Det er Sfoor gruppa som godkjenner ombygde biler. De er nødvendigvis ikke lettere å a med å gjøre enn " vanlig" bt ansatte. Forarbeid er viktig. Jeg har fått til mye men har jobbet mye med søknader osv..

Prosjektet står på langtidsvent da han bygger på sin E34 turbo. Tegninger er bla her på vippe. Enkel å bygge http://www.mts.net/~hpokrant/Restoratio ... /Plans.htm og her http://www.reenmachine.com/misc/Automot ... an_Set.pdf Er ikke samme som vi bygde etter men de duger.

BMW norge kan du glemme. Jeg viste min på Risløkka i Oslo. Hvis du har chassi nummer på donorbilen kan du printe ut fra Realoem el på begge bilene. Bruk det som dokumentasjon. Godtar de ikke det som dokumentasjon ville jeg klagd dem inn for Samferdselsdepartementet , men er da viktig å ha all dokumentasjon på hva de tidligere har forlangt og hva som er gjort fra din side osv. Har gjort det selv før .

I mitt tilfelle krevde de dokumentasjon på at donorbilen var importert med mva betalt. Sikkert fordi jeg i søknaden henviste til hvilket chassi nummer donorbilen hadde.

De trenger normalt ikke dette. De må kunne identifisere hvilke deler som er byttet , dvs de delene som er forskjellige fra 318 til 325. Dette kan du også betale et verksted for å dokumentere. De vil også normalt kreve dokumentasjon på donorbilen, at den er momset inn osv . jojo, alt går, men husk vi lever i 2011 i Norge/noreg, så neppe men så klart, prøv du taper ingenting sånn sett. Jeg godkjente en E34 ombyggining til m5 for 7 mnd siden. Eneste de så på var svaret fra Sfoor på søknaden min. Jeg hadde med 400 bilder og masse dokumenter som de ikke så på. Du kan søke og late som om du skal bygge nå. Det hjelper at alt ser bra og gjennomført ut. De gransket min bil i en time uten å finne noe galt...

De trenger normalt ikke dette. De må kunne identifisere hvilke deler som er byttet , dvs de delene som er forskjellige fra 318 til 325. Dette kan du også betale et verksted for å dokumentere. De vil også normalt kreve dokumentasjon på donorbilen, at den er momset inn osv .

Www.autopower.se har kjøpeguide. Jeg tror ikke jeg hadde brukt min om vinteren hvis det saltes der du bor.

Jeg har hatt E30 325 og har nå en E92 325 og en E34 M5 3.6 liter. E30 325 virker som om den går utrolig bra da du hører mye lyd, bilen setter seg bak osv og virker som om det går mye fortere enn det egentlig gjør i motsetning til E34 M5 som er diskre og mye dempet lydmessig og rolig. Det virker ikke som om den drar så bra før du ser på speedometeret eller hvis du drar litt på 3 gir mot noen andre biler. Når E34 M5 kom så fikk den kritikk for at den ikke virket raskere en forrige utgave men målingene viste at den var en god del kjappere men det virker bare ikke slik. E92 325 virker like kjapp i starten men når turtallet kommer opp på M5en har den ikke sjanse til å holde følge når du passerer 100+

Beste måten å få mer fart i bilen din (og billigste) er å lette den for all unødig vekt.

ABS sensoren på venstre bahjul styrer speedometeret.

Er mye som kan spille inn her.Alt fra lufttrykk i dekk til kombinasjonen dempere og fjær karakterestikk + dekk og felgstørrelse . Hadde en E30 325 for noen år siden med samme problem. Propblemet forsvant når jeg hadde andre felger på feks..

Noe som bekymrer meg litt er hva de kommer til å gjøre på avgiftssiden. En ting er å bygge en bil men skal de ha fulle nybilavgifter på den legger det litt demper på folks byggetrang.

Tolker jeg deg riktig at firmaet som skulle utvikle web siden har levert fra seg det vi nå ser og anser det som et ferdig produkt?? Er det de frivillige som skal gjøre dette ferdig?? Hvis det er slik så har de frivillige min dypeste medfølelse og fortjener for å ta på seg den jobben...

Det er forskjell på ledningsnettet på forskjellige årganger av e34 som gir problemer på bakdørene i allefall. Står noe om dette på bimmerforums.com mener jeg å huske.