Tam

Bilder?

2500...

2500 ca +/-

Du kan bruke tannstang fra E36 også. Det har jeg på min e30

Byttet på en 95 316 jeg har og brukte vel 1 time på hele saken. Du må demontere vifta og deretter skru ut 3 ? bolter for å løsne thermostathuset. Monteres i omvendt rekkefølge. OBS at bolten som holder vifta (propellen) f har links gjenger dvs går motsatt vei. Er litt plundrete å få den av noen ganger (dvs få holdt den fast)

Blir motoren din varm ved kjøring da? Min var iskald og motoren ble ikke ordentlig varm. Byttet termostat og alt ble ok.

Kjøp en 325 i tyskland. Flytt over motor, gir, mellomaksel,hjerne , fjæbein foran (som er grøvre på 325) flytt over bærearmer bak slik at du får skiver bak + bakre stabstag. Selg resten av donorbilen i deler. GJorde dette selv og totalkostnad på det hele inkl mva på delebilen og andre utgifter kom på 3500 kr. Hadde jeg tatt meg bedre tid til å selge delene hadde jeg antagelig gått i balanse med utgiftene

Kommer vel an på om du har M43 motor som har kjede som normalt ikke skal byttes eller om det er en eldre e36 som ikke har M43 motor men som derimot har registerreim som vel skal byttes hver 60 000 km trur eg...

Har hatt mye problemer med dette på min 2000 model E39 fra jeg kjøpte den ny. Motorsymbolet kommer normalt av forbrenningsfeil. dersom det bare oppstår ved kuldegrader er det en av ventilene som lukker et brøkdel av et sekund senere enn den skal. Du merker ofte at den går ujevnt/mangler trekkkraft når dette skjer. Tviler litt på pluggteorien egentlig.På min ble det byttet all elektronikk (hjerne-ledningsnett-coiler-pluggledninger -sensorer+++) før man fant ut av det. Hele saken kostet BMW ca 100 000 i verksted-deler + leiebiler fordelt over 4 år før man fant årsaken og byttet alle ventiler++. Fikk alt dekket uten den minste diskusjon.

Har gjort dette på men E39 . Brukte originalfangeren men byttet til listene som hører til bil med PDC. Er ikke vanskelig i det hele tatt.

Sorry, er et par år siden men kjøpte den på Ebay.com

Den enkleste måten er å kjøpe en service resetter på nettet og bruke til dette. Det går an å kortslutte div pinner osv men er myyyye lettere med et slikt instrument. Kjøpte min for 250 kroner på nett.

du skrev ikke at det var B1 før nå....

Bilde??

Sjekk om pærene som lyser op temp og klokke er hele. På min gikk pærene når jeg tok ut computeren og jeg trodde at den var ødelagt men oppdaget etter en stund at displayet fungerte men siden det ikke var bakgrunnslys så var de "svarte"

Alle med klima/ac har i alle fall. Fjerner pollen og annen drit før luften kommer inn i kupeen. Sist jeg byttet satte jeg inn et filter med aktivt kull som også skal fjerne litt lukt iflg reklamen. Dersom du ikke bytter så har du etter en stund svært liten effekt av varmeapparatet..

Du må flytte over alle deler som 325 har som du ikke har på 318 eller som er anderledes på 325 i forhold til 318.. (skiver bak- kraftigere fjærbein, ventilerte skiver foran ,stabstag + sikkert noe jeg har glemt.) Er ikke vanskelig men litt skruing må til.. og så må du få papirer fra BMW eller annet godkjent verksted at riktige deler er flyttet over.

Kjøp komplett bil i Tyskland. Flytt over motor og øvrige deler du trenger . selg karosseri + interiør osv. Har gjort dette selv og fikk da "ny" 325 motor + girkasse + masse reservedeler osv i E30 for 2500 kroner.

Høres merkelig ut. Har en E36 316I (95 modell) selv og den drar ikke mye . Har også en E30 325 og det er stooor forskjell på dem.

Felger solgt?

Har du bakfanger til 86 modell krom?

Antar at det er for å lese av feilmeldinger i hjernen osv og evt resette disse på en bmw han snakker om. Da trenger du ikke mange tusen kroner. En bærbar pc+ carsoft + interface er alt.

Ikke akkurat, klarer seg med noen få tusen...

Har hørt om det men mente dette var et problem mest på V8 og enkelte årganger av disse

Mener å ha lest at du må innom et BMW verksted som har noe spesialnøkkel/verktøy som gjør at du kan senke ned veltebøyler som har poppet opp.