Radeon

Hadde raslelyd i min, den forsvant etter ring bytte. Regner med at det har noe med at olja bare passerer forbi stemplene og at de derfor blir liggende å "slenge" inni huset.

Hva gjør jeg da? Er vel ikke noen verksteder som tar på seg og overhale vanosen...? Eller? Noen her inne som vil ha oppdraget? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-Cams ... veQ5fTools Tror vanlige verksteder kan ta jobben hvis du bare skaffer ringene. Bor du hen?

Ville absolutt ikke anbefalt det hvis du ikke føler du har full kontroll på hva du begir deg utpå. Kan fort ende med at du smeller en ventil eller 4 nedi stemplene og da går pengene fort. Skal ikke mange gradene feil...

Ok, ja kan ikke garantere for sonden med den metoden. Er M18x1,5 ja.

Er så morro Har selv no Airbag feilkoder e aldri finner ut av. Har komme fram til at det har noe med airbagen inni ene døra men vet ikke hva som er feilen...

Vanosen kicker vel egentlig ikke inn i.o.m at dens arbeidsområde er fra 0-3000 omdr i hovedsak. Så er vel heller når vanosen ikke funker som den skal at du merker motoren får et lite positivt rykk når du kommer opp på turtallet. Men kan ikke annet enn å anbefale overhaling. Min ble mye mer responsiv på lave turtall hvertfall. Nå er d i hovedsak dama som kjører bilen mest så når jeg prøvde den igjen etter bytte var ringene ferdig innkjørt og det var stor forandring fra før jeg byttet.

kjøp kjølespray. kjør eksosen go og varm og så spruter du rikelig med -40 grader spray på lambda'n i feste så smetter den ut før biltema nøkklen gir seg

Ingen som har overhalet singelvanos tidligere og har verktøyet til overs? Hvis du ser på beisans sine hjemmesidre under procedures så er det veldig greit forklart hva som må byttes av pakkninger osv underveis

du har tenninga i 2. pos.?

Ja når du har singel vanos så må du ha kamlåsningsverktøy

Har lest at den carsoft boksen funker dårlig med usb-com overgang. Det eneste som funker greit er de PCMCIA-Com overgangene. På min (kinavare) lyser ikke diodene før jeg leser av info fra bilen. Hvis jeg bare har den tilkoblet er de mørke.

Kan si som så at det er ikke alltid morro det du ser...

stemmer det. og de har en rimlig god forklaring el fremgangsmåte med bilder og full pakke på nettsiden sin.

stemmer godt med vanos symtomer da ja. er en grei jobb å bytte egentlig. eneste er jo at det blir jo en liten utgift siden du må bytte alle pakningene på din vei ned til vanosen.

Evntuelt kan du sjekke at batteri og dynamo er i stand. Bilen vil fuske ved forlite strøm. Evt stoppe helt tilslutt.

Hadde samme på min. VANOS feil!!! (I mitt tilfelle altså)

kløyve kassa å bytte alt som er gåent er jo en mulighet

Ja vet ikke om det kansje er forskjeld på de forskjellige vanosene i holbarhet så det skal e ikke uttale meg om. Det jeg snakker om er hvertfall de standard vanosene som sitter på M50/M52 og M54 motorene

men ellers kan en diagnose avsløre evt feil da? hvis du fremdeles synes det går dårlig

Falsk luft jah... Funker skjeldent.

Antageligvis bytte strammehjulet igjen... Shit happends

Som topic tilsier skal jeg bytte BTR på en M52B20, og lurer på: Er den fast i fuelrailen eller? Kunne se sånn ut når jeg kikka kjapt på det. Må jeg evt bytte hele fuelrailen da?

har vel ikke hørt at vanosen tikker før. mer rasle/klakkre lyd... men dog, kan jo være magnetventilene som tikker??? hvis o-ringene er orginale bmw ringer så kan det være lurt å bytte først som sist for da ryker de snart uansett, om de ikke allerede er slitt. Og kan jo være tikkinga forsvinner. etter hva jeg har lest meg frem til så ligger levetida på org. o-ringene på 30-60 000km

trådene i lmm'en har vel vært så fulle av dritt at de rett og slett har brent over, og når du da fjerner dritten på de og satte de i drift igjen så brant resten over for motstanden ble for lav i de. Bare en antagelse det her altså. Det du må gjøre er å plukke ut lmm igjen å kikke inni for å se om det er noen tynne tråder eller ikke mellom de to "taggene" der inne...

Hvis du tappa ut all olja, helte på ny å kjørt med den med en gang kan lagerene i kassa ryke siden de er helt uten olje når de blir satt igang. Når de ikke har smøring og avkjøling med en gang og i tillegg er slitt fra før så kan det gå galt fort. Man må "snurre" litt på hjula etter du har fylt på igjen så olja kommer seg rundt i kassa igjen. Og så fylle ennå litt for da er det plass til mer.