bmw323

stemmer at aluminium og kobber ikkje går i lag...for å unngå slikt, må ha ein spesiell metallegering. er litt skeptisk til tectyl eg og. skummelt og ikkje kunne sjå skikkelig kva som skjer men viss det skal gjerast, kjem eg til å få sogndal bilpleie, som er autorisert tectyl forhandlar, og har drive mange år i bransjen. porsche hadde nok vore tingen for den som hadde hatt peng til det! superbil som er mogleg og for rå til, og som ikkje går dukken etter 100000 km. ferrari er skrekkeksempelet:P

Ok...takk for svar! får greie seg med vask fram til hausten...då får eg ta ein tur på eit bilpleiesenter i nærheiten...evt. tectylbehandla då...kva kostar slikt? 5000?

Ok...takk for svar mest sansynleg galvanisert opp til siderutene da kanskje...den fullforsinkinga til audi er nok i ein klasse for seg ja... men du meinar at det ikkje er nødvendig å gjera noko, sjølv om det er begynt så vidt å ruste i bakhjulsopphenget?

Lurer på om Bmw 323i 'en min frå 1997 er galvanisert? er ikkje tectylbehandla serru! einaste som er av rust på den, er litegrann overflaterust i bakhjulsopphenget! Så vurderar tectylbehandling...nokon som veit noko om dette?

vanskelig å ettermontere diffbrems eller?? han var ute å testa ein 1994 mod 318is...den slang godt med bakenden ikkje nåke minus når ein er ute å herjar litt....men ellers kan det bli eit problem

Lurer på kor tid antispinn kom som standard på desse bilane. Var det berre dei største modellane som hadde dette? har ein -97 mod. 323 m/ antispinn...Men ein kamerat vil ha seg 318is 1994-1996 mod, han var litt skeptisk til bil med berre sperre på vinterføre:P

I will! go jul forresten

ja....bilen har m-pakke, men lurer på kva utstyr ut over denne som kunne leverast....bilen er temmelig velutstyrt med talestyrt tlf og greier...men lurer på kva som manglar....

Lurer på om det er nokon som veit kvar eg kan finne ut om kva ekstrautstyr som KUNNE leverast til bilen som ny.....bmw 323 97mod.