528i

hoppsann:)

-------------------------------------------------------------------------------- motor OS max fp. Hitec hs-325 hb til ballanseror 3 stk Futaba s 3003 til resten. Futaba fp-r115F mottaker. målselv i troms. kan byttes i E28 deler, alla komplett topp 2,8L og styling etc:)

det rød/hvite flyet. balanserors trainer,komplett med 25 motor,servos og mottager. og eldre 4 ch styring. klart til takeoff. kan få med starter og gløder og. vært litt skada i fronten. men fikset. men flyr som en drøm enda:) 2000kr.

Flere rc entusiaster her skjønner jeg hehe hehe, joda. finner ikke noe gøyere hobby

Futaba1 hær:)

tanx skal få målt spenningen å se om problemet ligger i den da

oki. lampa bynner lyse av og til når jeg kjører bilen ut på girene.. men er til max på oljepinnen. kan det tyde på extremt god oljepumpe da at den tømmer bunnpanna elns eller er det kansje bare olja som flytter seg bakover i panna slik at målingen blir feil? skal vel ikke trenge tørrsump med 240hk på veiva vel

tanx folks, lyser i panelet ja ja er vel noe med skiltlysa da kanskje. men sjekka netopp og di lyser fint di kontaktfeil dær bake elns? går det egen ledning fra skiltlysa til sjekkpanelet eller? låste seg hær hvordan sjekk/shekk/scekk/ d panelet skrives tar et spm til hær. oljelyset i det panelet. går det på oljemengde eller trykk?

hva betyr kennzeichen? fikk opp at det betyr mark i oversetteren hva nå enn det er:P

ingen som vet? evt hvilken adapter passer i hullet til org oljetrykksmåler?

joda har søkt, har vært borti dette spm før men finner det ikke nå er det noen plasser jeg kan montere giveren til måleren, utenom dær den originale sitter. skal være universal å følgte med adaptere. men ingen passer dær. alle er for stor i forhold til den originale og di har finere gjenger. så noen andre plasser så jeg slipper kjøpe nye adaptere etc? har tempgiver og. men passer heller ikke. så er d andre plasser? er en m30b28 dette:) vet jeg kan montere ved fex oljefilteret, mn må ha adapter elns da og

rense kontakten til bryteren, sjekke at koblingene sitter bra. sjekk releet. prøve med noe rensespray kansje.

fins vel bedre metoder enn lappen da vøtt:) problemet kan jo fortsatt være tilstede. og evt bli værre vist det går ut over jobben. (partay hver dag) hvorfor ikke bøter, evt utkastelse vist mulig. eller fikse det selv

3 år er jo lengre enn jeg mistet den i min ungdom. og jeg gjorde noe mye værre... snodi system.

ja men lyden og effekten har ikke ha noe med det røret til eksosen å jøre. det røret (vist du har det) kobler seg ut når motorn er varm. ja mere kaldluft er bra. har du forgasser motor? vist dem har fått med seg hvilken motor du har, så har dem nok gjort en feil. men vist du har slik (rør) til eksosen originalt så har dem gjort rett:) se hva du har først.

muligens litt tidlig ute nå da men. 1-6er innsubert el nå, bynner jeg å åpne neste 6er. skalll og go helg følkenss

først,. skal mye til for at det kommer vann inn i luftfilteret vist du ikke har putta det i vassbøtta mens bilen gåe:D nrsten umulig at d kommer så mye som du skal ha det til. og den tar vel ikke av kjølevannet i tilleg for å få nok vann second.: vannet trenger ikke komme til olja, er nok at vannet får åpning til stemplene, og forbrenningen. trenger ikke se det på olja under det toppdekselet ditt third: paknngen kan tåle 10000000000hk. spiller ingen rolle. første kravet monter det slik den skal monteres. ikke vase med jallamoment etc. gjør du alt det rett kan det vare skeiv topp/blokk eller rett og slett produksjonsfeil på pakninga. slik er det bare

i prinsippet og ellers er det helt rett skal jeg si deg

først.. er jo ikke eksos som taes inn da vettu bare varmlufta fra manefoilen blir vel ikke plass til mere luft vell:) men kaldere lufta er jo mer kan den utvide seg i varmen moppen min jikk alltid bedre når d var kaldt GiljeN bil er dette til? forgasser? mange forgassermotorer har dette systemet. og det er bra. vist du har det på din bil. bare sjekke det du:) men det med varmluft har nesten samme funksjon som shoke. veldi nytti i kaldt vær. har hatt slik på mange biler. på taunus og granada og 93 mod audi 80 var dette termostatstyrt. og slo seg etter som tempen på motor steg:) på min første bil 76 mod Datsun 120A ver det slik at det var en bryter på luftfilteret som jeg kunne velge mellom varm/kald luft. kjørte varmt til motortempen var bra, så slo jeg over:) savner den biln ass:)

nytter ikke, se fakta, sjønner du ikke vil av med toppen igjen. men du må nok det desværre . ta å les litt om motorer du, så sjønner du og at termostathuset har lite med hvit røyk av eksosen å gjøre:) pakkninga di er gåen serru:) ta biln på verksted å få dem til å trykkjøre kjølesystemet, ikke stram toppboltene mer en det som er foreskrevet. i værste fall ødelegger du gjengene i blokka, da har du arbeid foran deg:)

sku gjærne hatt en slik. men dere bor jo så himla laaaangt unna.

innsug med dyser til E28 528i selges. (m30b28) har og toppdeksel/lokk til samme motor. bud

dette går så bra atte skal du se:)

ny pakning må nok til.

gåen toppakning vil jeg tro.