HenrikE30+

Gunnar! Jeg håper du kan unnskylde meg for det jeg skal si nå... Det er det DUMMESTE jeg har hørt!!! Din bil er vel like bra som hvilken som helst annen BMW på banetreff!!! Hvis du ser ca. 12 min ut i filmen fra Våler, så kan du se en eminent Ålesunder (Sølve) i sin helt org. (bortsett fra hjul) 520i legge den skikkelig opp og dra en NYDELIG sladde gjennom svingen før depot. Jeg skal vedde på at du hadde hatt det så fint på bane at du aldri ville dratt der i fra:) Har du vært på banetreff før? Jeg er faktisk ikke så glad i isbanekjøring jeg... Opplever det nokså ofte på fjellovergangene uansett. Jeg liker FARTEN på banetreffene jeg:) En ting til Gunnar! Hvor i landet holder du til?

Det skal du få, jeg må bare vente litt på å få mail fra UK ang. det. E36 er ikke på nettstedet deres ennå skjønner du...

Skal snart bestille mye glassfiber deler fra UK. Har en kontakt som leverer det meste av glassfiber deler i høy kvalitet til E28, E30, E36 og diverse andre BMWer! Prisene får jeg 15-20% rabatt på, samt at han er meget servicevennlig hva angår "moms-sum" osv... Her er eksempel på priser til E30: Lightweight GRP kit for E30 club racer "E30M3 GpN type" front airdam ..........£272 "M3"type rear Bumperdam ..................£226 Rear aerofoil -corrected E30M3 shape...£292 GRP lightweight bonnet......................£270 GRP lightweight bootlid......................£198 Lightweight"GpN" kit -E30 M3 club racer E30 M3 front airdam ..........................£253 E30 M3 rear bumperdam.....................£237 E30 M3 Bootlid .................................£200 E30 M3 sills -pair ..............................£115 E30 M3 Rear Aerofoil..........................£291 also wings for modsaloon set 4 GRP.....£865 and doors (inner and outer) pair GRP....£754 also front Chin (evo.1)........................£107 also front Splitter (evo.2).....................£94 also evo. adjustable rear aerofoil.........£335 Legg inn en melding om du er interessert!

Det er nok bare en M30B35 ja... Ikke noe med S foran foreløpig (men det kommer). Motoren er vel for ny å regne samt at det er gjort litt småtteri med toppen, elektronikken og luftforsyning. Samt at den har et svinghjul som veier halvparten av org. Gått fra 11kg til 5.5kg. Det er virkelig en forbedring og jeg anbefaler alle med litt stor motor om å gjøre dette:) Gassrespons er vel noe av det diligste som finnes:) En annen ting er at jeg har litt annerledes utveksling enn det som er vanlig i 335er, med 3.64 kommer du deg ikke så veldig langt på girene, men i gir er det ganske så greit fraspark. Nå har jeg nylig skiftet til M5 kasse, så jeg gleder meg til å finne ut om det har gjort store utslag i forhold til giringspunktene... Satt forresten å så DVDen fra klubben i går! Sommeren kan IKKE komme fort nok!!!!!!

Den naturlige årsaken er jo at begge bilene har samme far (designer)... Det går en Z8 her i Ålesund, de aller fleste av kameratene mine har prøvd den og skryter den opp i skyene. Men, og jeg håper ingen tar seg nær av det, jeg tror ikke de VIRKELIG har kjørt den. Bilen har sine begrensninger og blir ofte beskrevet som noe "slapp i fisken". Den er stor og tung og det kan på mange måter virke som om BMW gjorde kun et halvhjertet forsøk med denne bilen. Mange tror at denne modellen floppet rent salgsmessig, men det stemmer ikke. BMW anså Z8 som et framtidsvindu hva angår produksjonsteknikk og elektronikk, derfor ble mye av pengene som selskapet tapte (ja, hver bil KOSTET det BMW å produsere) avskrevet på markedsmessige budsjett. Det ble produsert ca. 1000 enheter pr. år og jeg mener på den var i produksjon i 4-5 år. En av hovedgrunnene til at den gikk ut av produksjon var at monteringen av V8 motoren fra E39 M5 stanset. Som en kuriositet kan det også nevnes at selv Alpina gjorde en aldri så liten bommert med denne bilen, nemlig det å tilby en MINDRE motor enn org. Denne var fremskaffet for det amerikanske markedet spesielt og var utstyrt med en V8 på 360HK (samme motor som står i dagens X5 4.8is). Grunnen var at de måtte tilby automatgir. Som èn kuriositet til kan jeg fortelle at jeg har kappkjørt med Ålesunds-Z8 med min E30... På grunn av litt vått belegg på veien ble det besluttet at vi skulle begynne i 2. gir. Når vi sekunder senere stoppet på 150km/t var jeg VELDIG overrasket over at Z8en ikke var mer enn 7-8 meter foran meg... Jeg legger skylda på en god sjåfør som kjente bilen godt (min E30) og en "dårlig" sjåfør som ikke kjente Z8en så veldig godt... Gøyt var det lell, og tilskuerne var imponert:)

Ser poenget ditt, men det er fortsatt ikke samme felgen... Riktignok har dine felger et design som er basert på AC Schnitzer, men det er ingen Schnitzer felg. Dette er vel en type billigfelger som selges via feks. GS Bildeler etc. AC Shnitzer felger er av den dyre typen og koster gjerne 30K+ for et sett (bare felger). Bare se etter på innsiden, om det er Schnitzer SKAL det stå stemplet en eller annen plass på felgen. Feks. O.Z./AC Schnitzer.

Det der er vel ikke org. AC Schnitzer felger...(?) AC Schnitzer har aldri produsert disse felgene så vidt jeg vet.

Hør på Gunnar! Jeg har satt E34 felger på E30 M3 flere ganger. De stikker litt lenger ut, men det er langt bedre enn å sette på felger fra E36 (ref. BMWCCN Forum).

Ville heller hatt denne jeg... http://www.m3e30.com/matthes/

Jada, det skal nok gå det, blir bare en del fintenking:) Kanskje klart til første prøvetur neste sommer...

Hehe... Har bildene begynt å flyte fritt på nettet allerede? BimmerKing, AKA Kai, var jo med på denne prøvemonteringen av V12eren så dette var ikke mye nyttig for hans del. Han har jo sett hvor trangt dette blir "up close and personal"... Tenkt hvor tøft det hadde vært med E39 M5 motor da!!! Smak på det: E28 ///M549i. T. Ø. F. T!

Beklager, trodde faktisk at jeg sendte svar... Jeg skal få tatt noen bilder, men hjulene ligger vinterlagret i en garasje som er litt utilgjengelig for øyeblikket. Kan du vente en ukes tid?

Tror ikke girkassene blir store problemet, av to enkle grunner... 1. De ER meget sterke de òg, og holder lenge. 2. OM den skulle ta kvelden er det ingen grunn til å uroe seg, dette er billig og greit å få tak. Tenker du får en slik kasse for 3-4000,- ferdig fraktet til Norge:) Eneste manuelle kassen som passer direkte på er kassen fra 850i/Ci/CSI. Disse er SVÆRT sjeldne, relativt kostbare og en annen ting er at de ikke produseres lenger... Noe som fører til at dersom du trenger en reservedel til den, må den produseres på nytt = KOSTBART!!! Automatkassen er ypperlig avstemt til denne motoren og en E34 vil aldri bli en utpreget banebil uansett. Så hvorfor bry seg? Nautilus! Sammenlignet med HK er nok V12eren underdanig S38, men sammlign dreiemomentet og effektkurvene på disse motorene og pipa får nok en annen lyd Jeg skal være den første til å innrømme at en S38 motor (en S50 også for den del) er langt mer underholdene. Men en M70 har nok mye mer "tilgjengelig" og rå kraft Hvis man vil gå virkelig hinsides så er det jo bare å montere på overlading på en M70 - motoren er jo perfekt for slikt! Den har lav kompresjon, bygget svært solid, relativt lett osv. Tenker at men ganske så enkelt skal kunne dra ut 5-600HK uten å gjøre noe internt med motoren. Bi-kompressor hadde vært noe

bjirn! Takker for den linken:) Litt artig å se hva folk skriver om bilen min... Det var MYE diskusjon om hvilke felger den har, INGEN hadde rett. Hehe... Har forresten glemt å fjerne den annonsa - den er i alle fall ikke solgt! Satte den tilsalgs bare for å sjekke responsen. Den var overveldene, men som vanlig ingen som hadde pengene klar... Nå i vinter blir bilen gjenstand for enda mer bygging, og selv om motoren beholdes foreløpig blir den nok hakket vassere i understell, bremser og ikke minst eksosanlegg. Vi forsker litt på eksosteorier og nå kommer et par resonanskammer og differensierte rørdiametere på plass:) Skal bli artig å se hvordan det påvirker motorens karakteristikk. Gunnar! Dette syns jeg du skal gjøre!!! Hvor i landet holder du til forresten? Jeg kan jo trå til og hjelpe deg:) Pris er vanskelig å si noe om på stående fot, men jeg tror ikke det trenger å bli så veldig ille faktisk. De eneste utgiftene foruten innkjøp av 750i er jo slitedeler som foringer, bremser osv. Et litt OK oppsett av dempere og fjærer, noen skikkelige felger og et bra esksosanlegg så har du en rå bil. 0-100km/t på ærlige 6 sek. tror jeg er mer enn realistisk:) For å si det slik! Forstilling: Passer i sin helhet (bortsett fra et par små stag) på 5eren! Bakstilling: Passer! Dempere: Passer! Fjærer: Passer! Interiør: Framsetene passer, tror også baksetene vil passe med små modifikasjoner! ++++++ Veldig, veldig, veldig mye som passer. Dette er faktisk mitt neste prosjekt etter E28en tror jeg. Siden det er såpass "enkelt" vil det bare ta noen få uker/måneder (kommer an på innsats) iløpet av en vinter. Når det gjelder motoren og holdbarheten generelt på disse bilene kan jeg ikke si annet enn at jeg er SUPERIMPONERT! Jeg har nå kjøpt totalt 4 750er i løpet av en 4-årsperiode og har kikket på mange. Eks. Den ene jeg har nå har gått 338.000km! Vet du hva? Det er ikke engang slitasje på kammen! Motoren er god for 200K til. Uten problem! Deler er dyrt, men du kan jo surfe litt her for å få litt info om disse motorene/bilene http://bmwe32.student.utwente.nl/ Denne motoren har jo et veldig beskjedent effektuttak i forhold til slagvolum, og det er en av grunnene til at de holder lenge. En annen grunn er at de sjeldent er grisekjørt. Jeg mener V12ene har et ufortjent dårlig rykte - dette er en KJEMPEMOTOR (bokstavelig talt ) En annen, tøff, ting er at tyskleverte 750er etter 1990 hadde gromme bremser! 324mm med 4-pot kalippere! Bolt-on på din 5er:)

Heisann Kai! Hvordan går det? Gikk ikke det seg til forstod jeg utifra MSN? E30en da? Bjirn! Skjørtene jeg har nå er faktisk org. på 1988 og videre 325i Touring... M-Tech 2 vil nok ikke passe hverken fysisk (må tilpasses i alle fall) eller rent stilmessig. Egentlig er jeg passe fornøyd med "stuket" på bilen. Der er faktisk en god grunn til at bilen min IKKE er modellen etter '88 (faceliften), jeg liker den "basis-looken" som er på gamle E30er. Synes det hele er litt mer rått og racingpreget:) Smak og behag. Tenker på det glade 70-tall når jeg ser racingrigged E21 og E30... Gunnar! Det er faktisk ikke så store problemt å få en slik motor i en E34:) 1. Du kjøper et fint 750i objekt fra Tyskland 2. Du flytter over delene til E34en din 3. Du kjører med med din nye, råe, heftige, raske, bensinslukende, dekketende monsterE34 Det er nesten FOR enkelt å bygge E34 til 550i med deler fra 750i, de deler jo nesten alt - massevis av plug-and-play. Det stod forresten en 550iA tilsalgs på mobile.de her forleden, tror det var 3900 Euro selger skulle ha for den, godkjent og alt:) Den så ut som hvilken som helst 520i

Jeg kan kanskje være interessert... Er villig til å vurdere bytte i Hartge Classic felger? 8.5x18" med 225/40-18 og 265/35-18. De som står på E46en selvfølgelig:) De er ikke strøkne, men jeg hadde faktisk tenkt å pusse de opp på samme måte som de felgene på E30en

Så flott! Og så så fort det gikk!!! Det var service får'n si:) Takker og bukker! Som sagt, jeg lærer sikkert etterhvert:)

En kamerat av meg her i Ålesund har en versting kompressor i sin 325i. Han har vært svært forsiktig med å legge ut bilder, litt i frykt for å bli nedrent av spørsmål og litt fordi han er en smule beskjeden og har ikke lyst til å skryte åpenlyst. Uansett, dette er virkelig en MEGET pertentlig type som kan sine saker. Installasjonen ser ut som om det er fabrikksbygd og det funker fryktelig godt. Han har også hjemmelaget datasprut på den og er akkurat ferdig med å mappe den optimalt for gatebruk. Det er helt utrolig hvordan han har fått plass til alle kjølerne rundt omkring. En intercooler fyller HELE fronten fra lykt til lykt, 3!!! oljekjølerne av ymse slag osv. Nydelig kompressorhyling følger med:) Skal få tak i noen bilder til deg jeg Bare husk å minne meg på det om du er interessert - har en lei tendens til å glemme... NB! Dette er IKKE et kit, men bygd fra grunnen med enkeltkomponenter.

... derfor blir det følgelig en del kluss... Den posten skulle egentlig vært lagt der man spør om å få sitt eget brukergalleri. Jeg har lett og lett etter hvor DENNE posten ble av, fant den ved REN tilfeldighet:) Jeg regner med at jeg blir flinkere etterhvert:) Men! Det var i alle fall brukergalleri jeg var interessert i ja. Takker for kommentarer ang. bilen min:) Jeg må si meg helt enig med dere som nevner de litt ugunstige linjene nederst på bilen - det ser bedre ut i virkeligheten, men likevel... Problemet er bare at jeg ikke klarer å finne noe som passer. Alpina leverte jo disse bilene med KUN frontspoileren og en liten lippe på baklokket. Si ifra om dere ser ett eller annet som kan passe. Jeg liker tidsriktige, relativt diskrete og helhetlige løsninger:)

Ja, kan jeg...?