Bmw323i

skru av lokket på ekspansjonstanken, start motoren og la den gå varm. rus motoren opp til 2-3ooo omdr og hold den der en liten stund. da skal lufta finne veien ut selv. hvis det ikke virker skikkelig kan du sette den i motbakke og gjøre det samme. om det ikke virker så kan du løsne litt på lufteskruen som er opp på termostat huset. når det kommer en jevn stråle ut kan du skru fast skruen igjen.

grunnen til at de ikke heilsveiser er fordi da har det lettere for å slå seg skeivt pga varmen. i kanalen kan du punkte for å feste platen du sveiser inn, så heilsveiser du rundt. en kanal er bærende konstruksjon, så det må være sterkt. Det er rett at det må være rent før du sveiser, ellers vil sveisen være svakere. slip rent med vinkelsliper, helt inntil metallet.

joda, er klar over at dysene skal tikke. men dysene på syl 3 og 4 tikket så mye at det var sikkert rett før de hoppte ut selv. grunnen til at jeg tror det er bensintilførselen (iallefall hos meg) er fordi om det hadde vært tenninga så skulle den vell være lik når motoren blir ruset opp i fri eller når man kjører. når man ruser en motor i fri så jobber motoren lett og den trenger ikke så mye bensin for å få opp turtallet, mens når man kjører så får motoren motstand, så pumper, dyser osv må gi mer. håper bare jeg har rett må oppdatere om du finner ut noe nytt! kanskje det kan hjelpe meg og

b20 toppen har mer gods, men mindre kanaler og mindre ventiler. bedre flow på en b25 topp. den Bør sendes inn til sjekk før du er helt sikker på at den er sprekkfri. kan være veeldig små sprekker. men som regel så ser man sprekken om man inspiserer den nøye.

har akkurat likt problem som deg, bare at jeg bar b23 me kjetronic eller hva det heter. jeg kom frem til at det måtte være bensintilførselen. 2 av dysene mine tikket myye mer en de andre, så jeg skal prøve å bytte de i løpet av helgen. håper det gjør susen. 86 modellene har også 2 følere på girkassen. den ene måler øvre dødpunkt på tenninga, mens den andre måler ett eller annet med farten. tror ikke det er føleren som har gått ut av posisjonen sin, i og med at den går fint på samme turtall bare i fri, men man vet aldri.

verse god

2x2"

det passer.

min motor vil ikke gå skikkelig på 95. skyter å greier.

topic...

takk for flotte svar!

om alt går etter planen så skal jeg hive ut min gamle motor og inn med en trimmet b25 i helgen. så tenkte jeg ang godkjenning. den motoren jeg hiver i har k kam. tomgangen går litt ujevnt, vil dette skape problemer med tanke på godkjenning?

flere som vet om noen?

jeg trenger nye dyser til min m20b23. ingen av huggerne her i området har, så da må jeg prøve å skaffe de en annen plass. er det noen som har nr te noen huggere i bergen eller stavanger/sandnes området? på forhånd takk!

ligger fotoboksene programert inne i gpsen da? det er jo litt upraktisk hvis det nettopp har blitt satt opp nye fotobokser en eller annen plass.

må av med eksos også. er ikke så voldsomt vansklig. bare husk hvor alle slangen skal gå, med tanke på oppsamlingstanken.

om du har holdt i et sveiseapparat før så kan du kjøpe slike sett som du sveiser på selv.

eller du kan spinne på tørr asfalt, spinner den på begge så har du høyest sannsynlig sperre

samme her, men kan jo laste ner flerre om gongen. 12-13 kbs på hver film.

blir spennende å se hvor mye 320 rådene tåler

hvis du kommer til kan du bruke en mutterknekker. den "trer" du på mutteren, så skrur du inn en kile i mutteren som kløyver den. hvis ikke så kan du vell prøve å varme mutteren opp, så skru fort mens den er varm. varme funker alltid, det spørs bare om du kommer skikkelig til.

gamlingene har en 2001 mod 320 d (automat) med 136 hk. Denne går som en bøtte drit, for å si det mildt! det finnes ingenting tak under 2000 og selv da tar den aldri av. vi lurer rett og slett på om det er noe galt med turboen, siden vi ikke hører noe turbosusing, noe som vi absolutt burde høre. kan det være noe wastegate greier som har hengt seg opp på en eller annen måte eller er det turboen som har tatt kvelden? den bør ikke være ødelagt med tanke på at bilen bare har rullet 77ooookm. evnt, hvis vi frykter det værste, hva koster en ny turbo?

topic sier vell det meste. helst i nærområdet.

jeg vil skifte til motoronic pga motoren vil gå finere, bedre tenning osv. forhåpentligvis vil den bruke mindre bensin og. min bruker 1.3 l nå, uansett om jeg kjører langkjøring eller fin bykjøring.

det er mange som har gjort dette så jeg vet det passer. spørsmålet er bare om jeg må bytte toppen og eller om jeg slipper det. jeg vet det er mange her på forumet som har gjort dette før, de må bare komme ut av skapet!