Bmw323i

takker for svar! får se om jeg får det til!

hehe, er enig at det var dårlig forklart, kanskje jeg skal fortelle det på ekte haugesundsdialekt på høyre framfeste på sjåførstolen stikker det opp en bolt som stolen skal festes på, men når jeg setter setet oppå denne bolten, er det ikke plass til mutteren, så jeg tenkte jeg skulle skru ut nåværende bolt og erstatte den med en lengre. men jeg finner ikke de fremste boltene, noen som vet hvor de er?

bolten på førersetet mitt på høyresiden er for kort, så jeg får ikke skrudd den fast. er det noen som vet hvor under bilen denne bolten er? slik at jeg kan skru den ut og erstatte den med en som er litt lengre?? gjerne med bilder!

jo, klarer det sikkert, men det er tryggere å senke kompen. det kan gjøres enkelt med å dreie litt av stemplene.

ikke det jeg mente, jeg mente at nr en 325 bunndel tåler såpass mye så tåler vell en m3 bunndel det og.

så en volvo som er ganske hardtrimmet. denne hadde 1.6 bar i ladetrykk allerede fra 2500 omdr. Er ikke dette veldig lavt?? er det noen som vet om noen bmwer så har så mye ladetrykk så tidlig??

motoren din er veldig sterk i utgangspunktet. Backis hadde vell litt over 500 hk og han kjørte på org 325 bunndel (og neddreidestempler?) for at du skal få 300 hk må det vell gjøres en del, bytte kam, chip, porte toppen, kanskje bytte dyser. Vet ikke hvor mange hk du vil få tilslutt. Den enkleste turbokonverteringen du kan gjøre er ved å dreie ned stemplene, smekke på turbo og chippe den. litt for enkelt om du spørr meg da.

kanskje prisen er litt for stiv? vet ikke jeg

takker for nyttige svar!

dere som får kina tegn osv, høyreklikk på linken, så save as target, eller save link. da laster dere den ned direkte, uten å gå innom siden elns.

om det er 2l eller 2.5 så står det vell 2 eller 2.5?

85

tidligere eier har byttet motor og han sa han bytta til en 323i motor. (bilen er en org 323i) men jeg er ikke så sikker på om det er en 323i, hvor står motornr så indentifiserer dette?

skal skjekke. takker for svar!

ja, jeg har antenne bak ja. det har da vært cd spiller her inne før. så det var rester etter en cd veksler.

hjertlig!

ok. men bare ta et eksempel, der vi ser bort ifra utveksling. bil a tar 0 - 100 på 10 sec og veier 1000 kg. bil b tar 0 - 100 på 10.5 sec og veier 1100 kg. hvor mange hk må da bil b trimmes med for å oppnå en tid på 10 sec?

har i det siste lurt på hvordan forholdet mellom kilo og hk er. om vi tar for oss f.eks en golf gti som trimmes med 20 hk ekstra, og en bmw 325 som trimmes med 20 hk ekstra så vil vell golfen trekke i fra, iallefall opp til 100kmt. (jeg sammenlignet disse bilene da de går omtrent samme tid fra 0 - 100 kmt) hvor mange hk må bmwen trimmes med "ekstra" for å få samme tider som f.eks golfen? noen som vet?

de sier vell at registerreimen bør byttes på hver 60 000km. En måte du kan skjekke om registerreimen bør byttes er å kjenne om det er unormalt mye slark. en ting du kan høre spesiellt etter er tikking fra motoren. Det kan kun være en enkel ventiljustering som skal til. kammen og vippearmene er vell kanskje en svakhet på m20 motorene. hvor langt er bilen kjørt? folk sier at kammen bør byttes rundt 220` km. det kan også tenkes at vippearmene må byttes samtidig. se etter rust, i kanalen, dører, bakskjermene, støtdempertornet. se også etter svetting på motor. toppakning, bunnpakning osv. Se etter alt mulig. et godt prutetips er å være nøye, og "blåse opp" alle detaljene vi vil trossalt ikke betale for mye

pris på jobb vet jeg ikke. selv en dreven mekaniker bruker lang tid på å bytte kam. om det skal gjøres skikkelig bør toppen taes helt i biter, renses, så montere delene og smøre opp på nytt. så det blir iallefall ikke billig om du leverer den inn. effektøkning kan variere noe voldsomt. om du kun bytter kam får du vell kanskje en plass mellom 10 - 15 hk. Om du samtidig bytter effektanlegg og luftfilter og leverer toppen inn til porting vil jeg tro at du kan dra ut 20 - 30 hk (+?) kanskje mer. vil tro du kan passere 30 hk om portinga er skikkelig. Men du vil merke det en hel del i bilen etter chip, kam, eksos og luftfilter. Portinga er liksom "den manglede biten" for å dra mest hk ut. håper det hjalp litt.

glemte å skrive det ja. e30.

ja, får verre litt seriøs jeg da, siden alle andre har brukt opp spøkene lo forresten av "venstre sida" du skrev at du ville ha lyd, og go lyd for en billig penge er Simons effektanlegg. Om du kun skal bytte en potte så må du bytte den bakre potta, dvs den som stikker ut bak. du vil seff få mest lyd om du bytter beste. Sleng på et luftfilter og så bør du ha gromm 1.8liters lyd! Simons racing potter får du kjøpt på bilextra eller biltema. vil tippe det kommer på en 3 lapper for de pottene. En ulempe er at de ruster litt. Et luftilter får du vell fra omtrent 500 (om du treffer dem på tilbudsdager) og oppover. jeg syns personlig at 5 - 8 på luftfilter og eksos er mye penger. kommer vell rundt 4 - 4500 kr dette. dette holder plenti, så kjøper du kvass kam for resten av pengene da får du litt power og

bilen min står uten cd spiller, er det noen her som vet hvor de stikkene som skal inn i spilleren ligger? evt bilder?

har ingen erfaringer med dette, men det er lurest å bytte ja. en ting er at det kommer ut, det blir enda verre om det kommer litt vann inn. Er ikke mye så skal til så får du fort et annet problem. Er jo tross alt ventilene osv som sitter inni der.

fikk lyst å dra til amerika ja! har alltid fra jeg var liten vært en berg og dal bane friik. Tok Hangover (som er den råeste, eller iallefall var den råeste i liseberg da) i liseberg når jeg var 11 (eller var det 12?) tok også den der jeg ble skutt opp, og den andre der jeg satt i fri fall i 1 - 2 sec.