turbo_fever

Jeg har en montert turbo på en e30 318i med m40 motor. Hva er det jeg også må ha for og godkjenne dette. Er vel vanskelig siden det er bmw. Understell må vel forsterkes. Som 325 bremser og stabbstag. Siden jeg har senkesett med andre dempere og fjører som tåler mer vekt en org 325, så burde det vel være unødvendig og bytte dette?? Jeg må så klart på ruller for og måle hester og hvilket ladetrykk jeg kjører med.Har hørt litt om hva som må til. Men hvisst jeg ikke har så alt for mye hester når jeg skal godkjenne så burdet det holde med og ikke bytte alt for mye?? Finnes det ingen som har noen ombyggingspapirer på dette, eller kan skaffe??

Jeg lurer på hvor mange hester bremsene på en E30 88mod 318i er godkjennt til. Er det rundt 130-140hk??

De billigste blir ett piggyback system virker det som. Var det som blei nevnt på bmwccn. Men vet ikke hvor mye peiling noen har når det gjelder turbokonvertering av en m40 motor.. Har ikke sett noen steder hvor dem har gjordt det.. Men m42 motorn har dem trimma bra. Det jeg sku hatt..

Jo får prøve og kjøpe en lamda og en AF måler og sjå hva jeg ender opp med

Da må jeg jo måle når jeg kjører.. Kommer ikke noe trykk når jrg står iro.. Men skal ikke en lmm kobbles en plass da?? Ikke noe ekspert jeg..

Har også hørt med folk på bmwccn og der blir det sagt att jeg sikkert må bytte motorstyringen.. De kan fort bli dyrt.. Uff

Er ikke lmm lamda det da?? Har ikke det på denne modellen som jeg har. Kom sikker på 318i modellen med kat, jeg har den som kom uten. Kan være noe med for mye luft i forhold til bensin, men burde jeg ikke fått veldig til tenningsbank da?? Når den fjusker fra 0,2-0,55bar?? Den går bra når turbotrykksmåleren viser 0-0,1bar så begyner den og nappe. Men har ikke vært istand til og justert ned trykk eller justert opp bensintrykket enda.

Går ikke ann å justere tenning. Er ett flatt lokk på denne. Er det ikke direkte tenning da?? Går ikke annt å gjøre noe. Men det jeg har tenkt å gjøre er å sette ned trykket og se. Kjører med kn57i induktion filter Skjer det same da, så kan jeg skru opp på bensinregulatorn for og se om det hjelper noe. For bilen går godt når måleren viser 0 trykk. Går bra for å vare en 1,8l 318 ja.

Ja va det. Alt er jo standar, bortsett for att jeg har senket kompen til ca 8.0;1 Heter ikke tenningsystemet montronic 1.3?? Fordeler lokk, så ikke mulig og stille tenning. En cossie t3 turbo, saab 900 ic, fse bensintrykks regulator som ikke er stillt på enda. Har ingen tenningsbank med eller uten trykk. Maks trykk jeg har hatt er 0,7bar. Men går på rundt 0,55bar Virker som att den reagerer på overtrykk. For tenninga skulle jo ha vært senka sia det blir overtrykk.. Bare spørr om det er no. Så kan jeg sjekke i bmw boka imårra..

Jeg har konvertert min e30 bmw 318i med m40 motor. Problemet mitt er att bilen begyner og holde tilbake når jeg gir så mye gass att det begyner og bli overtrykk. Nå har jeg prøvd og holde litt gass, og da stod måleren på 0bar og bilen gikk veldig godt synns jeg. Men med en gang jeg trokker på gassen litt mer slik at turbotrykksmåleren gir utslag, så begyner den og fjuske og holde tilbake. Kan det være att jeg må få senke tenninga mi eller kan det være noe anna. Hvist bilen går så godt på 0 overtrykk må den gå veldig bra på 0,5. Men lurer på om måleren viser litt feil. En Autogauge måler

Har du byggd om til turbo?? Om du har gjordt det, røyk den før du hadde turbo?? Det som er det rare synnst jeg da, att den ikke røyk før overhalingen..

Det ser ikke ut som att det er noe lekasje mellom blokka og toppen. Ser ikke ut som at det minker kjøleveske og olja har en fin farge den. Kan vare en sammenheng med att olja går i eksosn på grunn av return da. Får sjå ka som skjer når den blir bytta til en tjukkere en.. Håper ikke det er sprukken topp eller blokk. Ikke pakkningen heller.. Du kan jo få sjå på det kjell rune om jeg kommer til byen en dag

Toppakning har jeg nok. Har ikke glemt å montert den. Er jo veldig uheldig om det har blitt sprekk i topp eller blokk da. Men den røyk ikke hvit før jeg overhala den. Om kjøleveska forsninner så burde man vel se en lekasje fra toppen etter hvert?? Og det vil kanskje bli litt bensin lukt av kjølevatne?? Er det ikke slik att om det kommer vann ilag med olja så vil det bli ett hvit belegg på olje toppa??

Jeg har turbokonvertert min 88mod 318i med m40 motor. Når jeg kjører så ryker den både blått og hvit.. Att det er oljerøyk er sikkert på grunn av att retur'n ikke er stor nok. Men aner ikke hvorfor den ryker hvit.. Skulle nesstnen tru att den hadde gåen toppakning. Men motoren er ny overhalet og det meste er byttet. Har skiftet til en bedre turbo nå og ryker ikke så mye. Men jeg har ikke kjørt mye eller lada mer en 0,2-,0,3bar før ikveld. Ikveld lada jeg 0,55bar..

Litt off toppic, men hvor har du fått tak i den slange biten på tredje bilde?? Har prøvd å få tak i en sånn fra 60-70mm men ikke mulig

Bump Bump

Ingen som har eller kan lage??

Jeg har en saab t3 turbo som jeg skulle hatt olje og eksos flenser til. Plus dem som er på en wastegate fra en audi 200. Noen som kan hjelpe meg?? Bare spør om de er noe dere vil vite Bilde av eksos og wastegate

Bare og ta deg tia. Ikke no stress.

Jeg har en m40 motor som jeg har tenkt og turbo konvertere. Så jeg lurer på om noen vet om det finnes en fordeler som egner seg til dette til en m40 motor?? Bilen er en 88mod 318i En fordeler som øke tenningspunktet ved vakum før ladetrykket kommer, og deretter senke tenningspunket når trykket kommer..

Jeg lurer på om noen vet hvor mye bensintrykk en bensin pumpe på en bmw 318i med m40 motor greier å levere?? 88Mod Også hva gruntrykke er??

Skal lage en bedre skisse ikveld og sende på mail til deg. Eller greier du å fa til noe med den du fikk?

Sender bare samme bilde som på forumet med mål. Kan lage en sånn mal av papir imorra og sende.

Nei trenger ikke det, for jeg kan sveise på eksosrør selv etterpå. Må moddefisere på det ned fra turbo'n til eksosannlegget.

På kryss var det 9cm fra midtten til midtten av den andre bolten. På langs var det 6,5cm. Boltene har en diameter på ca 8mm, og hullet til eksosen er ca 5,6cm.. Takk for alle svar..