Kristov

Han mener O-ring, org pakning OG ARP for det trykket. Helst bør man sveise vannkanalene i toppen også. Uten o-ring så klarer neppe pakningen noe mer enn 1 bar+ før den gir etter.

Ås i Akershus. De er 5x120 ja. Jeg testet de på en E30 med M3 understell og der så det ut til å gå fint bak men kanskje noe breit foran. Regner med det vil gå bra med M3'ens bredere skjermer.

Har disse: 8 og 9x17, ET22. Helt nye dekk Hankook K104 215/40/17 og 245/35/17 Tilnærmet strøkne. Vurderes solgt ved bud over 10k!

Er den kjørbar da?

Da må du grave ut av forbrenningskammeret osv. Synes det er mye jobb for mindre effekt..

Rust?

Pris?

www.protrim.no mener jeg...

Du bør få sveiset vannkanalene på den nesten toppen din så sprekker den ikke. Få også tak i en større radiator, e28 535i passer perfekt.

500 + frakt så skal du få det.

Ok, om den er tilnærmet rustfri så er jeg interessert.

1988 325i Touring Farge: Alpinahvit Bil: 258.000km Motor: 131.000 Må EU-godkjennes innen utgangen av juni i år. Reg.nr: SR23555 -Sentrallås -Alarm -ABS -Servo MÅ skifte: Eksosanlegg fra katalysator og bakover Bremseskiver og klosser foran Rust på bakluke og et rusthull i helt nederst på den ene forskjermen. Så er det litt overflaterust hist og her, men ikke værre enn at det ikke er bobler. Bilen trenger litt TLC for å bli bra i karrosseriet. Har noen ganger problemer med låsen til bakluka så det må sees over, ellers fungerer alt elektrisk. Mekanisk bekymringsfritt foruten det som må byttes. Ingen ulyder eller liknende. Motor går silkestrøkent og er det beste eksemplaret av M20B25 som jeg har hatt. Ellers tight og fin i gir, understell og drivverk. Det står en Recaro stol fra en E24 M6 i sort skinn i nå på førersiden, og et eldre Alpina ratt. Ellers helt og fin innvendig. Kassettspiller med CD-skifter følger også med. Årsavgift betalt og fri omregistrering i 2 måneder. Bilen står i Ås i Akershus. Selges som prosjekt eller delebil for HBO 15 000kr.

Jeg skal avvente og se litt hvordan det går med en kamerat av meg som skal mappe opp en m20 2.7 med smidd innmat og squish. Viser det seg å by på problemer så må man vurdere flate stempler.

Solgt?

Om ventilene vil ta borti med de stemplene vet man ikke før man har testet, men jeg vil ha ventillommer for den værste kammen fra PPF om man skulle ønske å ha det en gang og da holder det ikke med original dybde på lommene. I tillegg er det vel en diskusjon rundt hva som er best av flate stempler og squish med tanke på tenningsbank. Nok avsporing nå... Lykke til med salget!

Den har potensiale og de rette bitene, mangler bare å forfines med smidd innmat og topparbeid. Da er man i mål.

Ja, på samme måte som din, eneste forskjellen var vel en tilpasset turbokam fra Köhler.

Lider av effektsyken og vil ha noe som er bygget mer skuddsikkert enn en motor med original innmat...

Det er med grunnlag i min forrige motor. Kjøpte www.limmet.se sin 2004 motor komplett med alt fra sprut til IC men eks. kasse. Denne kjøpte jeg for 40k og den må jeg si er noen hakk råere enn den du selger, ikke noe vondt ment. Du får bare ha is i magen å vente på rett kjøper. Prisen jeg oppga var om du ville ha litt fortgang i salget

Tror du må ned i en 30k for denne er jeg redd...

Det der er sånn kinakopi av HKS sin wg. Selges meget billig på Ebay f.eks.

Hva er det verdt for deg?

Følger med flere fjærer, de forskjellige trykkene som du kan ha ser du på esken.

Det vil fungere utmerket, synes prisen er helt grei. Forhørte meg om pris og Koed tar 3500DKK + moms for disse.

Vurderer å selge dette instrumentpanelet til HBO 2500.