Kristov

Hadde kjøpt en ny motor i bedre stand.

Dra en negl sideveis over kamknoken (toppene på bildet). Hvis du kjenner en kant hvor neglen stopper i så er kammen slitt. Den ser dessverre like slitt ut som vippene. Ikke noe vits å sette sammen dette igjen med mindre du ikke har råd til å fikse det.

Vil tippe man må flytte over rattstammen fra den aktuelle bilen - det være seg e46, e90 osv. Ser ut som hendlene på hver side av rattet er av nyere type også.

Har de TÜV-papirer for felger som passer E30 og E30 M3?

Her ser du en ny vippe:

de er ferdige altså? skifte vipper også da? begynner å bli mye penger nå, mye koster ett billig sett? og hvor mye har dette å si på ytelsen til motoren? syns ikke de så så gale ut selv men jeg har jo ikke sett en ny vippe heller Det har jo blitt de dumpene i sliteflaten mot kammen. Regner med kammen er like slitt. Du bør kjøpe et nytt kamsett med vipper og alt. Ytelsen går ned, det tikker mer og vippene kommer til å knekke lettere.

Totalt nedslitte de vippene ja... Det ligger jo guffe i toppen også...

Du har vel fulgt alt av servicer og oljeskift? I så fall er det jo merkelig at ting går i stykker sånn uten videre...

Vurderer anskaffelse av en 2006 320DAT. Jeg ser ofte at både motor og turboer er skiftet på biler gått under 100 000km. Dette er jo urovekkende... Er det produksjonsfeil, for lange oljeskiftintervaller, veivhusfilter, spjell evt. andre ting som er årsak?

Hva betalte du?

Her har du årsaken til hvorfor du har sprekk i toppen...

Det ser ikke ut som olje og bensin... Hvis du tar litt av den grå guffa mellom fingrene - hvordan er konsistensen? Olje og vann blir melkeaktig om det er lite vann i oljen. Har du sprekk i toppen - dvs. mye vann i oljen - blir den som tykk rømme.

Angående at den har gått dårlig så er sikkert kammen og vippene nedslitt - da funker motoren særs dårlig. Legg gjerne ut et bilde av sliteklakken på vippearmene samt "knokene" på kammen.

Når det blandes vann og olje - som skjer med sprekk i toppen - vil du slite ned hele motoren ganske raskt om du kjører med den slik. Veiv og rådelagre får bank, kam og vippearmer får bank. Stort sett alt som er avhengig av smøring fra oljen får juling og blir slitt ned i rekordfart. Vil anta vippen og kammen er så slitt at den ene vippen knakk. Før du påkoster denne motoren noe mer ville jeg inspisert den nøye - noen ganger er det like greit/billigere med ny motor.

er ikke kablene nei, er nokk pluggene for fikk målt direkte på ene pluggen og det ga samme resultat.. Du målte direkte på pluggene ja - dvs. uten den hetta tilkoblet?

Det er vel bare lov å kjøre med slike dekk på Gatebil omtrent?

Ganske sikker på at du har sprekt topp ja...

Er det noen her som kjører med denne eller tilsvarende boks fra Ebay?

syns det er litt rart at den er tregstartet når den er varmt også da om det skulle være glødepluggene. noen erfaringer med dette? Det kan jo hende du har flere feil... Ved problemer med kaldstart så er det i alle fall mest naturlig å starte med glødingen. Om du måler ut pluggene så er jo det raskt gjort. De skal ha jevne resultater på alle 6.

500 inkl frakt? Den blåser no jævlig og så er det med tilhørende rele.

Jeg tipper på glødeplugger - ta å mål de ut.

Jeg har en Volvovifte som stod på en e34 540ia til salgs.

Er Febi sine like dårlig?

Fikk du ikke skiltnr av tidl. eier da?

Det er for å henge rolloen på når du legger ned baksetene.