Kristov

Kan den males med lakksprøyte?

Hva med kassa til S62, den burde vel passe?

Utrolig moro at alt ditt harde arbeid har gitt resultater! Nå må du se å få mappa og lagt ut en skikkelig film av godsaken!

Lagere skal ALDRI kjøres inn! Det er jo ikke noe som skal slites til uansett. Bare sørg for at det er oljefilm mellom lager og veiv før du starter. I prinsippet så skal veiva og lager til enhver tid være separert med en oljefilm og ikke ha noe som helst fysisk kontakt. Stempelringer derimot skal kjøres inn.

Høres nesten ut som du kjører ladetrykk inn i oljesystemet siden den trykker ut så mye olje, evt. så er det vel sånt her som skjer om stempelringene er dårlige eller har feil klaringer. Ville fått balansert opp hele svinghjulet med clutch osv. Det kan være noe vibrasjoner som rister det løs.

hvordan ser du det? Fordi den mangler BMW koppen ? Jeg reagerte på fargen og så ser det ut som om motorsportskriften er lakkert på og ikke gravert inn, men lett å ta feil... Det er jo bare for selger å se på baksiden av felgen om det står BMW der for å finne ut om de er originale.

Hehe, akkurat det samme tenkte jeg...

Men hvor er oljetempsmåleren som skal være under turtelleren? Såvidt jeg kan se er ikke dette noe E30 M3 instrument så kanskje han du kjøpte det av bør strekkes opp litt?

Jeg aner at dette blir mer baneorientert nå?

Knakk noen av armene til bukken?

Pen bil men jeg frykter den blir tungsolgt når man ser folk henter tilnærmet strøkne m-tech 2 325i'er fra Tyskland for 80-90k. Lykke til med salget!

Utrolig at du orker skru midt på natta dag etter dag!

Bruker den vann? Disse mls-pakningene er no dritt, kan se for meg at den lekker ut mot vannkanalene og eksostrykket går ut dit.

Og du måler selvfølgelig alle lagerklaringer denne gangen?

Da har du for lite motor..

Er helt enig i dette, en så hardt trimmet S14 vil nok gå utover påliteligheten også mens man med en helt original S50 kan skifte olje, gjøre normalt vedlikehold og kjøre dritten ut av den hver eneste dag uten bekymringer. Dessuten er den en drøm på normal kjøring med flatt moment fra 3000-6500 omtrent. Jeg tror man skal være ganske dreven før man fullt ut får utnyttet balansefordelen en 4'er gir. Spør Ola hvordan det er å ha lekebil med S50.... Så man merker ikke noe særlig forskjell på under/overstyring når man kjører aktivt med di forskjellige motorene? Er jo jævlig artig at hver gang det slipper ender det i en flott sladd Mye kødd med det elsktriske for å få en S50 til å gå? Hva må gjøres? Med S50 har du nok power til å dra den ut i sladd, trenger ikke kjøre fort for at den skal sladde. Går jo en driftebil med S50 i den norske serien, virker da som det fungerer ok.

Er helt enig i dette, en så hardt trimmet S14 vil nok gå utover påliteligheten også mens man med en helt original S50 kan skifte olje, gjøre normalt vedlikehold og kjøre dritten ut av den hver eneste dag uten bekymringer. Dessuten er den en drøm på normal kjøring med flatt moment fra 3000-6500 omtrent. Jeg tror man skal være ganske dreven før man fullt ut får utnyttet balansefordelen en 4'er gir. Spør Ola hvordan det er å ha lekebil med S50....

Du er ikke tom for bensin eller strøm da?

http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic ... highlight= Denne burde jo være noe for deg. Så kan du ha den gamle i reserve.

Har du sjekka at tenningen er rett? Kan hende at kammen har hoppet over eller at kilen som holder reimhjulet på veiva har gått i stykker. For at dynamoen skal lade må den lille blå ledningen bak på dynamoen være tilkoblet.

Var du ikke fornøyd?

Det at de passer over hverandre betyr ikke at det er 3.2 skiver. Etter å ha sjekket ETK så er dette skiver som sitter på 3l euro-modeller og 3l/3.2l usa-modeller Alle 3.2l euro-modeller har flytende skiver med aluminiumssenter, disse er mye lettere enn de andre skivene og får ikke kast like lett pga de flytende skivene. Det du selger er da tilsvarende 3l da alt er likt mellom de to modellene foruten skivene.

Har du bilde av skivene fra andre siden? Synes det ser ut som 3L skivene jeg, 3.2L skivene har flytende alusenter.

Lagre, sliping veiv og bunnsett er jo minimum. Har en råde gått må jo denne byttes også og da må du til med toppsett og planing av topp og blokk siden stempelet må ut også. Delene til S-motorene er ikke akkurat gratis da det ikke finnes like mye piratdeler som til standardmaskinene. Man bør kunne få tak i en ribbet S50B30 for rundt 10-15k, dvs bare komplett blokk og topp som man kan stappe alt over på.

Du får originale overdimlagre ja. Det er ikke langt unna at du kan kjøpe en brukt motor for totalkosten det vil bli å fikse rådebank.