Kristov

Regner med det er denne det er snakk om...

Ta nå i litt skikkelig når dere bygger og gjør det fra bunnen av. 800+ hk i disse motoren er ikke umulig på noen måte, da skal jeg love deg at de bilene du nevner blir parkert.

Er det noen måte å vite om motoren går i nødmodus foruten å ta diagnose? F.eks er turtallssperra lavere, lyser det i instrumentene eller kan man hente ut koder via kjørecomputer og instrumentpanel? Har aldri kjørt en slik bil så jeg vet ikke hvordan den går når den er frisk.

Bilder?

Det med squish er omdiskutert gitt. Før mente PPF også at dette måtte beholdes, men nå dreier alle stemplene bare rett av. Mye bedre med tanke på tenningsbank visstnok, selv om man taper i mellomregisteret som squish ville hjelpe for. På turbolada hjemmemekk er det nok enklest og best å bare dreie rett av mener jeg.

www.klracing.se

Kompis har Haltech E6X inkl 3 bar mapsensor, alt splitter nytt til 8k.

Filter er inkludert, samt svenskekronen er jo svak. Frakt blir vel neppe store greiene på noe så lett heller.

Det der var dyrt. PPF selger omtrent identisk tank til 595 SEK.

Dette finner du drøssevis av på www.ebay.de

STOR forskjell på TurboXS og XSPower!

Synes prisen er meget stiv for kopideler. Dessuten er ikke de turboene kjent for å være særlig holdbare om den er handlet fra SSautochrome. Kjenner til saker hvor de bare har limt kompressorhuset sammen.

SOLGT!!!!!!!

7000kr er bydd, går for det om ingen andre byr mer!!

Nytt?

Det er det jeg bruker nå, men de funker ikke særlig bra etter noen turer opp i høy fart og så hard bremsing. Men nå har jeg betydelig mer pulver enn det du hadde også da. Ryker pent av klossene etter en stund.

Ja da har du datasprut da Haltech, Autronic?

7:1 mener du vel? Hvordan justeres tenningen da? Det er jo livsviktig på en turbomotor og særlig med så ekstremt lav komp.

1,8 bar og 380HK? Må være tidenes dårligst bygde motor i så fall. Ved det trykket og de specsene du oppgir bør den gi over 500hk, minst. Tar det for gitt at du har datasprut og ikke bare tilleggssprut.

Sats på enda grommere bremser med så mye effekt.

Under selvkost vil si at jeg selger billigere enn jeg kjøpte. Ikke lagt 100% plan. Blir vel en salig blanding av E36 og E46 deler regner jeg med.

Krever minimalt 16" felger -Wilwood Cad plated CNC freste og borrede skiver 310mm x 22mm -Goodridge stålomspunnede bremseslanger -CNC maskinerte aluminum braketter og sentere, nickel plated -Wilwood Billet Dynalite II 4-pots aluminum calipere med bridge bolt bracing. -Alle bolter er 10.9 hardware -Wilwood Polymatrix bremsebelegg Alt er helt nytt og ferdigmontert, og bare å skru rett på bilen som om man skulle byttet originale skiver og calipere. Syk finish på alt av deler, inget hjemmemekk eller liknende. Skiver, bremsebelegg og calipere er standard Wilwood deler så reservedeler er ikke noe problem. Fungerer fint sammen med originale skivebremser bak, men kan ha godt av en større bremsesylinder. Bremsebalansen skal visstnok være uforandret. Selges for under selvkost pga ombygging til 5 bolt. Prisen er 8000 kr. Mail: klemm@stud.ntnu.no

http://www.b4you.no/forum/topic.asp?TOP ... +og+utstyr http://www.b4you.no/forum/topic.asp?TOP ... +og+utstyr

Det er ikke et EVO-ratt, det har nemlig semsket skinn på den delen du holder i og de er ekstremt sjeldne. Ellers står det vel et delenummer på rattet et sted, da finner man raskt ut hvilke biler det passer. Og til slutt finnes det to størrelser av dette rattet mener jeg, det minste sitter i E30 og det større i E34 osv.

Dumpventilen er som ny, kan brukes til friluft eller som resirkulerbar. Flens i rustfritt eller vanlig stål kan medfølge. Selges 1500/BUD!