Kristov

Nei.

OT: er du tilbake med turbomaskinist?

Glem det Det var en glipp fra SFOOR... Glemmer ingen ting jeg, men har snakka med han på telefon jeg så Dessuten var det ikke noe glipp. Han søkte i 2005, da slikt var mulig. Hehe, H35 papira får du vel uansett ikke brukt?

Kan du finne ut hva kompresjonen blir?

Glem det Det var en glipp fra SFOOR...

Er det originalt stofftrekk?

Står server osv. fortsatt hos KS?

Opp!

Skjønner ikke helt at vekten ble den samme etter all slankingen?

Felger i perfekt stand! Da den ene felgen er noe kantkjørt følger det med en ekstra NY i eske. 8x19 ET35 9x19 ET38 225/35/19 245/35/19 Felgsettet har kun gått 3-4000 km og det er derfor knapt slitasje på dekk og felger. Nypris 18.931,25 kr. Gi bud!

Joa jeg ser den,men her er det flere muligheter,kjøper kan for eks ta ut motor å gir med alt rundt,å sette inn en m20 å selge bilen for en 15-20 kanskje litt mere å sitte igjen med komplett motor å gir for en veldig fin pris.Eventuellt skaffe et '88 535i karosseri med havarert motor eller noe å sette inn motorn å få dette godkjent,jeg har kvittering på motorn å. Dette er en mulighet om man er redd for teknisk. Jeg ville uansett anbefalt det første jeg tipset om.

Ville anbefalt en grundig vask utvendig og innvendig - samt bedre bilder. Sikkert en god del som skremmes av at motoren ikke hører til bilen. Dvs. om du tas i teknisk så må man pelle ut alt og sette inn en M20.

Hvis du trenger å slanke mer kan du bytte batteriet mot et sånt lite racingbatteri - sparer fort 10-15kg da.

Hva koster dette nytt? Følger det med et urørt vipec-nett også?

Jeg tror vriåtterbasillen er svært smittsom!

Du får dra til utlandet da - hvor de syredypper først og så galvaniserer etterpå i samme prosess. Hvis man skal gjøre det skikkelig så syredypper man først - sveiser og fikser - syredypper og galvaniserer.

Hva skal du bruke bilen til?

Grattis! Bra å se at folk fortsatt er villig til å betale 250 000 for en gammal E30!

De gjør nok ikke d.. Men er nok ikke mye om å gjøre med tanke på at skivene snur seg.. Har jo ikke sjekka nå, men håper da for all del d har gått bra! Men jeg veit at alle ventilene går som de skal, så skal vel noe til at d har gått nedi, for da ville de vel etter hva jeg kan skjønne blitt skeive. Et eller annet sted så butter ventilverket. Når man bygger slike maskiner med spec utover standard må det måles både her og der. Jeg ser for meg at ventilene kan ha tatt nedi stemplene pga. den vasse kammen. De trenger ikke å bli skikkelig skjeve før alt blir salat. Evt. så bunner fjærene dine før kammen oppnår maks løft. Du må nesten bare demontere alt og dobbeltsjekke. Det er i alle fall ikke vanlig at de eksentriske skivene man justerer klaringen med blir slått tilbake uten at noe er galt.

Du betaler vel først når alt er godkjent i norsk vognkort?

Har du sjekka at ventilene ikke tar i stemplene?

Hmmmm, tror nok gutta i SSP har et forhold til BT som ingen andre enn de kommer til å klare å få. De har godkjent biler i en manns alder, så tviler på de kommer til å miste retten til noe. Det er forøvrig umulig for meg og deg å reise ned til Tyskland og få bilen TÜV godkjent, det er kun firma eller sånne som får muligheten til det. Hva som står i rapportene som SSP får fra TÜV tror jeg ikke det er noen som vet eller får se. De kan ikke sitte å snakke om bare E30 E30 E30 E30, det må vere likt for ALLE uansett biltilsyn, ombygging, bil osv. Skal vi som E30 entusiaster får svi ekstra på pongen for det er en populer bil å bygge om? Grunnen til at E30M3 har den spesielle c-stolpen er jo for å bedre aerodynamikken, karosseriet er vel ellers like sterkt. Kan vere at E30M3 karosseriet er litt sterkere siden C-Stolpen er mye feitere og rutene er limte, men noe stivt karosseri er det jo aldeles ikke. Er jo akuratt som å jekke på en geleklomp. Det som er mest frustrerende når alt kommer til alt er alle de forskjellige svarene folk får når de ringer rundt og snakker med folk... Jo mer det klages jo mer sannsynlig vil det være at SSP ikke får godkjent noe med sine papirer heller. Det har vi jo allerede sett skje med Hartge-papirene....

Jeg har en radiator.

Ja, det vil fungere. Tror ikke du vil merke store forskjellen. Kammene fra katalysatormodellene er skarpest.