Kristov

Alt orginalt.

Det er ikke så mange forskjellene på en CSL-motor da. Mener det er kammer, eksosventiler, grenrør samt at det er alpha-n styring. Nesten greiere å bare kjøpe kvassere kammer til en std motor.

Blir ikke det kinkig med orginalsprutet siden de kun leveres med SMG? Veldig sjelden disse dukker opp men fant faktisk en på ebay i Frankrike i fjor en gang til meget hyggelig pris. Tror det var 4-5000 euro.

Mye spørsmål om pris. Prisen er 7000 kr eller bud over dette.

2000kr eller bud over det.

Hva med denne? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=20780005

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

RESERVERT!

SOLGT

Mye forskjellig info bare jeg gravde litt mer så jeg Første jeg så var i denne lista: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm Så kom jeg over denne: Men kan den holde 450hk + @3Bar på en M50B25 på maks 90% duty så er jeg intr Hvis du ser i den lista der så finner du de dysene jeg selger: 0-280-155-968 Green Det er forskjell på de som bare heter 0-280-155-968 og de som heter 0-280-155-968 Green. Disse dysene skal kjøres på 3.8 bar for at de skal fungere riktig med dysebilde osv. En tommelfingerregel på en sekser er ca. 1hk per 1 cc. Hva de faktisk holder til er avhengig av mange faktorer. Jeg ser i lista at de speccer den til 80hk per cyl ved 95% duty men det er ikke noe jeg kan gå god for.

Hvor fant du denne infoen? Er 100% sikker på at den flower som oppgitt ved 3.8 bar. Det er også det trykket den er designet for å arbeide ved. Kjørte disse akkurat tomme på min forrige m20b25 turbo med 1.4 bar trykk og afr rundt 11.5. Den var det i alle fall minimum 400hk i.

Bud rundt halvparten av byggekostnad er interessant.

RESERVERT!

S14?

Ingen krise for min del.

Nei

5000-6000.

Hepp!

Hepp!

Hepp!

Hepp!

Holder til i Oslo. Hva er det du lurer på?

0 280 155 968 Kommer til å bruke disse selv om ingen slår til snart...

Jeg har en - hvor bor du?

12.9