Kristov

Blev den inte såld då?

Skrivet kom ikke for å overstyre. Det kom for å presisere enkelte punkter som de forskjellige BT'ene hadde vært for slepphendte med å håndheve. Tror ikke du kommer så langt med kalkulasjoner fordi du er en privatperson og ikke et uavhengig laboratorium eller kjøretøyfabrikant. Vil tro det er betydelig lettere for deg å bare godkjenne den med V12 uten turbo - det er jo en bragd i seg selv. Uansett lykke til!

T.o.m SFOOR sa at dette kunne eg gjøre. Var det BT som sa nei til deg? Det var BT som sa nei ja - men bare fint om du får det til for da kan man jo bare henvise til det. Svaret var at antall sitteplasser måtte opprettholdes etter ombygging og bur ble kun godkjent for biler som innehadde rallylisens/racinglisens. Jeg snakket i tillegg med en jurist hos Vegdirektoratet som håndterte kjøretøyforeskriften og hun kunne bekrefte at de hadde forholdt seg korrekt ifht. regelverket. De hadde visst sendt ut et skriv til alle BT i slutten av 2008 hvor de presiserte akkurat disse tingene da det hadde gått alt for mye på skjønn tidligere. Kanskje ditt BT ikke har lest dette skrivet? Hva skjedde med avgass? En V12 BMW motor med turboer finnes jo ikke og da eksisterer heller ingen typegodkjenning og papirer på avgass. I følge regelverket skal du da ha full syklustest.

Dette blir spennende! Om du får lov til å montere bur og redusere antall sitteplasser blir jeg utrolig overrasket. Jeg fikk nei til begge deler selv med TÜV.

Er den godkjent ombygd?

Skal du selge kompressoren?

Har du de små carbonspeila til E30?

Vær oppmerksom på at denne brukeren ikke er så flink til å overholde avtaler. Det minste man kan forvente er at det gis beskjed om at man har tatt et billigere tilbud så man slipper drasse med seg deler hjem unødvendig.

Aksiallageret forårsaker vel ikke rådebank? Ser du har orginal trykkplate - bytter du til en sterkere en skal du være oppmerksom på at du da vil få mer slitasje på aksiallageret da trykket du utøver aksialt hver gang du trykker inn clutchen blir høyere. Det er også meget ugunstig å starte bilen med clutchen i bunnen da du legger maks press aksialt på veiva uten at det er oljetrykk mellom veiv og aksiallager.

Det holder ikke - et BMW verksted er ikke fabrikant. Men for å unngå mer synsing ber jeg eieren av bilen å sende en skriftlig søknad til BT. Da vil de svare han på alt det han trenger å vite for å få dette godkjent ihht. dagens regler.

Hva er hhv. tillatt totalvekt på denne bilen og en orginal E34 535i av samme årsmodell? Tillatt totalvekt og akselvekter kan ikke lenger økes uten at fabrikant garanterer for dette (noe BMW ikke gjør). Når man da heller ikke kan fjerne sitteplasser for å øke egenvekt innenfor tillatt totalvekt blir det plutselig mye vanskeligere å få godkjent ting. Men om du mener at alt dette går innenfor vektgrensene er det jo bare å kjøre på!

Jeg har en 3.46 diffbrems i god stand - hva får jeg for den?

Regler for ombygging føres videre i egen foreskrift. De som berøres av nytt direktiv er biler som registreres første gang etter 29 april 2009. Dvs. at disse bilene ikke egner seg spesielt bra for ombygging Men dette er jo ikke helt fastsatt siden det er snakk om en høring.

Vil tippe akselvektene/tillatt totalvek overskrides siden basisen er en 520i. Om det er tilfelle så er det bare å glemme godkjenning om du ikke vil lette bilene kraftig.

Hvorfor solgte du bilen uten å få betalt før overlevering?

Hva slags clutch kjører du med?

Den tikka noe jævlig - skal dere justere opp venitlene?

Min understyrte også men det tror jeg var mye framdekkene som rett og slett sklei. Bilen fungerte som en klokke den - måtte bare passe på å sitte på noen heat med kompiser også.

Det stemmer bra det. Håper det går fortere i år når båt-understellet er borte og bedre dekk er på plass.

De er det dårlig med hehe - du kjørte vel på Trackday treffet i fjor høst og det gjorde jeg også...

Jeg har en S54... Traversen er senket for å få motoren til å ligge rett, fint og lavt i motorrommet. Vurderer å kappe litt i girkasstunnell osv for å få den på plass uten de spacerklossene senere en gang.

Nei, har M50 E34 bunnpanne - mulig den er noe lavere. Men skliplate har jeg også ellers ryker panna i først dump. Plata har fått sår allerede etter bare minimalt med kjøring i fjor så tydelig at det er behov for det.

Hvor lav er bunnpanna di da? Kjører med samme klosser og jeg har vel en 7-8 cm ned fra panna og da har jeg ikke senket så felg og skjerm flukter en gang...

Kjører du med distanser mellom rammevange og travers?

Hva slags M5? En E34 M5 får man jo nedi 30-35k SEK...